После резкого обгона машина заглохла. При попытке завестись схватывала и тут же глохла (давление в тнвд 1 МПа). Дотащили до дома. Снял тнвд, оказалось пружинка на одном из шариковых клапанов. заменил проверил все не ставя на машину. крутил рукой давит 3Мпа дальше не хватает оборотов. Поставил все на место, ключ в положение ON. слышу сзади зашумел бензонасос хотя он должен включаться только после поворота стартером. кручу стартером ни одной вспышки. Считал ошибки выдает: 22, 56. полез смотреть разъем дпкв тот который на крышке клапанов. один контакт земля, второй 12, третий 5 вольт. с подключенным дпкв при прокрутке стартером на пяти вольтовом контакте то 5 вольт то 0,3 вольта. оставлял на ночь с отключенным аккумулятором, с утра опять ошибки 22, 56.
Может я делаю что-то не то ведь дпкв вроде работает тогда откуда ошибка 22 и почему не единой вспышки.
Подскажите куда копать? Заранее всем спасибо.
ошибка 22
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Re: ошибка 22
ну видимо до блока управления сигнал не доходит...тот на которм 0,3-5В - с массой звонится? должен по идее звониться на массу при снятом штекере со стороны проводки. Как -то коряво выразился... в общем, если отцепить разъем датчика коленвала, то при измерении на хвостике с проводами.
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка 22
5 В как раз поступает с блока. Можете убедится отключив датчик. Потому обрыва нет - если 5 доходит. Другое дело - почему включается б/насос. Получается, что ДПКВ генерит импульс или сигнальный провод коротит с массой, или питание 12В на ДПКВ гуляет. Хорошо бы пощупать осцилом. Может нижний уровень сигнала плавает - тогда тоже будет ошибка, хотя в статике 0,3 В.Lukich писал(а):ну видимо до блока управления сигнал не доходит...тот на которм 0,3-5В - с массой звонится?
А в миру и в боксе, я просто - Борисыч.
Re: ошибка 22
а точно на датчике коленвала меряли? двух мнений быть не может? который возле ремней?( сзади на гбц- другой датчик - распредвальный)
Re: ошибка 22
mek писал(а):ГРМ проверте- не порвался ли.
Rais писал(а):Стартер не слишком быстро вращает по ощущениям?
Похоже,что нет.Хотя....lexaid писал(а):нет как обычьно
Талант не пробухаешь!!!
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка 22
Для большей уверености - контакты расположены треугольником, кажется синий проводок, да и сам разъем по форме треугольника.Lukich писал(а):а точно на датчике коленвала меряли?
Распредвальный - 3 конт в ряд, прямоугольный. Средний вывод сигнальный.
А в миру и в боксе, я просто - Борисыч.
-
lexaid
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 25 авг 2008, 08:07
- Автомобиль: mmc galant 1997 4g93 gdi
- Откуда: Омск
Re: ошибка 22
Сигнал брал с треугольного разъема того который возле грм. Ремень в порядке по меткам.
Может ли что нибудь быть с эбу конденсаторы или еще что-то? Кто нибудь с подобным сталкивался? Бывают ли у эбу подобные проблемы?
Может ли что нибудь быть с эбу конденсаторы или еще что-то? Кто нибудь с подобным сталкивался? Бывают ли у эбу подобные проблемы?
galant 1997 4g93 gdi первое покаление
-
shpuntik
- Сообщения: 3239
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
Re: ошибка 22
Просто поменяйте датчик КВ, пока в дороге не подвёл по крупному. Возможно и осцилом проблему не увидите...