Купили Мираж Динго....

Сообщение

John63 · #1 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 10:43

1999 г.в. Двигатель 4G15 GDI. Дёшево. Диагноз непонятен, но не заводится. Предыдущие сервисмены сказали - форсунки, клиент их купил и поменяли. Итог тот же. Потом сказали ТНВД. После этого мы её купили....
Сейчас, после того как обнаружили отогнутый контакт на форсунке 1 цилиндра, двигатель завели. Но! Кое как добились ровного хх, прогрели, при добавлении газа, обороты начинают плавать. Сняли ТНВД, разобрали, вроде всё чисто. Единственно не смогли открутить гофру. Фильтрик почистили. Куда копать дальше? Или может быть подскажете контакт спеца в Самаре?
За ранее благодарен.

John63 · #2 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 12:43

Да, ещё один вопрос: мог зависнуть в открытом состоянии клапан высокого давления, тот который в "обратку"?

#3 Сообщение **mek** » 20 мар 2006, 14:57

Да обычно в нём и проблемма.Он разваливается.Но чинится легко-если внимательно посмотреть.Пользуйтесь схемой проверки давления в тнвд здесь- http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
Датчик давления у вас на рейке с форсунками.

John63 · #4 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 15:34

Ок. Какое напряжение должно быть, для нормы? 2,94 v? я правильно понял?

#5 Сообщение **mek** » 20 мар 2006, 16:11

3.0в плюс минус 0.2в при любых оборотах.

John63 · #6 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 16:37

mek писал(а):Да обычно в нём и проблемма.Он разваливается.Но чинится легко-если внимательно посмотреть.

Насколько мне, помнится он завальцован. Нужно развальцовывать?
Как он вообще устроен? нет ссылки на фото?
За ранее благодарен.

#7 Сообщение **mek** » 20 мар 2006, 16:59

Фото не делал.Проблемма как раз в том что он самовольно развальцовывается.Именно это и надо проверить и завальцевать если надо.
Фильтрик на входе в тнвд проверте.

John63 · #8 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 17:09

Фильтрик проверили в первую очередь, клапан завальцован. Там сетка болжна быть какая нибудь? Я так думаю узел точный, должна быть. Ещё вот - завели со снятой обраткой(высокого давления), с клапана сразу пошёл бензин. Так и должно быть? Ещё вот, что вспомнил: в ходе последних попыток завестись на хх горел чек, если надавить педаль - чек гас.

#9 Сообщение **mek** » 20 мар 2006, 17:33

Ну так с чека и начать надо.Может тнвд и ни причём.Что с давлением?

John63 · #10 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 17:39

Я пока не знаю. Завтра мой друг будет мерять. Он в сервисе работает.
Там самодиагностика есть? И как читать? Как в Тоёте или нет? Просто с Мицами дело не имели....

#11 Сообщение **mek** » 20 мар 2006, 18:54

Клемма номер один на диагностическом разьёме на минус.По лампочке чек счмтать ошибки.

John63 · #12 Сообщение **John63** » 20 мар 2006, 23:44

Угу, сенькс! Спасибо за помощь. Понял. Завтра отчитаюсь. Кстати - предыдущие сервисмены прочитали ошибку 41 и интерпретировали её как низкое давление в рампе...

А как читать? короткие - первая цифра, после паузы, опять короткие вторая цифра? Или нет?
Прошу прощения за такие тупые вопросы, но Митсу никогда не разбирали.....

#13 Сообщение **mek** » 20 мар 2006, 23:55

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25

John63 · #14 Сообщение **John63** » 21 мар 2006, 00:09

Спасибо! С меня магарыч!!!

John63 · #15 Сообщение **John63** » 21 мар 2006, 21:07

Сейчас отзвонился друг. Померяли напряжение на датчике давления: 2.8 V. Походу давление в норме.

#16 Сообщение **mek** » 21 мар 2006, 23:40

2.8 это не о чём.Надо привязать эту цифру к оборотам и температуре двигателя.
Что с чеком?

John63 · #17 Сообщение **John63** » 22 мар 2006, 09:12

2.8 - это при заводке. По чеку пока нет информации. 1 контакт на минус - результатов не дал. Разобрали ТНВД, на пластинчатых клапанах сильной выработки нет. Появилась мысль об отказавшем блоке управления форсунками, или датчике положения коленвала.

#18 Сообщение **mek** » 22 мар 2006, 12:43

Мысли у вас неправильные.Неисправность у вас написана на щитке приборов-вы нехотите её даже прочитать.
Перевключите зажигание для отсчёта ошибок.

John63 · #19 Сообщение **John63** » 22 мар 2006, 17:53

Всё, спасибо за помощь!! Завели. Блок управления форсунками виноват. Купили на разборе за 1000 рублей другой. Всё заработало. Только иногда чек загорается на холостых.