Mitsubishi Pajero Pinin, 4G93, 2000г., GDI

[sigorm]

Здравствуйте! Подскажите по давлению в контуре низкого давления. Как я понимаю, давление в этом контуре должно быть 3атм постоянно?

[Sibo]

Да.

[sigorm]

Спасибо.
При штатном подключении топливной системы давление в контуре низкого давления 3,2 атм, это и максимальное давления насоса в баке, но производительность насоса хорошая, 2л/мин на входе в ТНВД. Подключил внешний насос, давление 5,5атм, на выходе с ТНВД льется тонкая струйка бензина, фильтрик на входе заменил, по сканеру давление в магистрали соответствует давлению по манометру. Получается забит на выходе с ТНВД регулятор давления? С GDI это вторая машина, так что опыта нет и устройства ТНВД досконально не знаю. В нем на выходе стоит РДТ?

[mek]

Что то не так вы думаете. Регулятор низкого давления находится в баке на сборке с насосом. А что с машиной?

[sigorm]

mek, спасибо. Я к ним еще в бак не залезал, поэтому не знал, что РДТ там. Информации по ТНВД и высокому давлению много, а по низкому только краткое описание. Вот и озадачился. Значит с насосом низкого давления все в порядке, а то клиент сам пытался достать его, обломал две шпильки (заржавели) и на этом остановился, вот для меня и стоял вопрос: вынимать насос или нет. Проблема была по ошибке 56, но вчера, когда собрал а/м, высокое давление нормализовалось.

[sigorm]

Подскажите, как выглядит съемник для форсунок, поиск по форуму дает только упоминания о нем.

[Sibo]

Подскажите, как выглядит съемник для форсунок, поиск по форуму дает только упоминания о нем.

Вы не знаете как руки выглядят ?

[sigorm]

Sibo, абсолютно не смешно. Руки руками, но часто упоминается о спецсъемнике. Вот о нем и хочется узнать.

[antivirus]

sigorm дело в том что никакого там с*ёмника не нужно.Если сможете снять впускной коллектор,снять топливную рейку,то вот они форсунки(каждая форсунка крепится болтом на12).Прежде чем разбирать ,если вы раньше этого не делали тщательно изучите мануалы,На этом сайте их предостаточно,иначе проблем только добавится.Как мне показалось вы собираетесь этот автомобиль починить.Выложите сначала отчёт диагностики и симптомы.
Вместе легче думать чем в одиночку.

[sigorm]

antivirus, проблема по давлению на данный момент решена и а/м уже сдан хозяину, но все равно спасибо за помощь. Форсунки на GDI я уже один раз снимал, и они вышли без проблем. Опять повторюсь, много пишеться о том, что из-за нагара на них они вынимаются с трудом и можно их поломать, для их извлечения необходимо применять спецсъемник, я, так понимаю, какой-то особенный. Если это тайна, то так и скажите, а то ни да, ни нет.

[antivirus]

Сколько раз снимал пока что никаких проблем небыло,если неподдаются сразу,проверните вокруг оси,и они выходят как по маслу.При снятии,Вы уже видели ,тарелочки на форсах должны смотреть вниз,это обязательно.Где то на сайте это тоже есть.
И ещё ,хотелось бы услышать ,какие проблемы были на авто и каким способом были устранены.
Здесь мы делимся опытом,это то же самое что и файлообменная сеть,сначала я что то беру а после делюсь опытом.

[sigorm]

И ещё ,хотелось бы услышать ,какие проблемы были на авто и каким способом были устранены.

Так, вроде, написал уже

фильтрик на входе заменил

Проблема была по ошибке 56, но вчера, когда собрал а/м, высокое давление нормализовалось.

[mek]

Сьёмника форсунок несуществует. Есть хитрости- эссенции разные к примеру.

[sigorm]

mek, спасибо.

[ИгИв]

Сьёмника форсунок несуществует. Есть хитрости- эссенции разные к примеру.

А как же тогда это http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1291
Посмотрите на фото 4:
фото 4

Действительно, эта форсунка была снята с двигателя и не принимала участие в "атомной войне", как можно подумать, посмотрев на ее изувеченность чьими-то руками.
А попадались еще и другие - похожие экземпляры, но в состоянии намного худшем!

Как небольшой вывод: отдавайте ремонтировать свою "ласточку" только тому Мастеру, которому Вы доверяете, кого знаете по работе или по отзывам своих Хороших знакомых,- согласитесь, это будет правильнее.Скорее всего, эта форсунка была "закоксована" и не "выходила" из своего посадочного места. Но кому-то очень захотелось ее вытащить. И для этого применили всю свою недюжинную силу и весь свой нехитренький инструмент. А вытащить такую форсунку - просто, для этого надо иметь специальный инструмент, специальный съемник, о чем говорилось в статье в разделе GDI. Но к сожалению я этого раздела не нашёл, может у кого то получиться найти.