4G93 GDI не развиввает обороты более 2000

[Nik_77]

За 2 дня проехал 3000 км с Алматы, по дороге загорелся чек (41 и 56 коды), фильтры чистые, не идет больше 80 км.ч и более 2000 об.-захлебывчается, стреляет в глушитель. Однако по трассе при затяжном спуске если до 100 км.ч машина разгонялась накатом, тут же появлялась мощность, обороты, но чек то загорается то гаснет. Машину заглушу-снова пропадает мощность.Залил перед выездом средство для чистки системы впрыска в бак, сам знаю теперь что дурак. Подскажите, с чего начинать, городские спецы паредлагают только ТНВД менять?

[Rais]

1. Фильтрик в ТНВД
2. Пройдитесь поиском и вернитесь к пункту 1.
3. Если не верите, всё-равно пункт 1.
4. Если я неправ,см. пункт 1.

[mek]

Rais
+1.

[Nik_77]

Добрый день, фильтры все поменял-почистил, положительного результата по динамике нет, давление перед ТНВД показывает 3-чуть выше по манометру, этого достаточно?
Подскажите - остается ТНВД?

[Виталик1]

ФильтрИК. В тнвд. Маленький. Его меняли-чистили?

[Nik_77]

ФИльтрик в тнвд нашел один на входе, у нас их нет, почистил, запускал сним, без него - результат тот же.

[Виталик1]

Манометр паралельно линии подключали? 3 очка - нормально. Измерьте давление тнвд, на датчике давления, вольтметром. У вас вроде насос второго поколения.

[mek]

41 и 56 - это только подача. Если без фильтрика то же самое- то бензонасос в баке.

[Nik_77]

Всем привет, после замены и чистки всех фильтров, проверки погружного насоса, попутной чистки дросселя – нашел частника, практикующего по ремонту дизельных аппаратур и инжекторов. Установили, что давление ТНВД не создает на выходе абсолютно, аккуратно разобрали, почистили. Оказывается насос 1- плунжерный, мембранный, каналы забиты мелким «песком», а самое главное имелась существенная выработка на шайбе (1,5 см внешний диаметр). В нижней части ТНВД, над распредвалом имеются 2 Шайбы, установленные на неком механизме, который давит на ротор, а смазка сюда практически не поступает от распредвала. Токарь изготовил аналогичную шайбу, прежняя была из мягкого металла, почистили каналы для смазки, добавили солидола- все, машина ожила, все восстановилось, давление достаточное. Основная проблема была в этой шайбе. Спасибо Всем за участие, советы! (фото 2-х шайб с выработкой и новую прилагаю).
Однако непонятно, может ранее тут стоял мелкий подшипник, а затем была переделка, кто знает? Мастер сказал, что можно попробовать сюда поставить подшипник с рокеров дизеля 2,5 или 2,8 паджеровского, потому что с подобной недостаточной смазкой возможно вновь образуется выработка. Чуть позже вновь вернусь к этому узлу.