Галант не не переходит и STICH в COMPRESSION ON LEAN

[danila75]

Пригнали галат с Владиаостока, я подключил "девайс" Ежика и вижу такую картину:

MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2010_09_06 18:47:17
11.Front O2S 0,683
12.AFS 25,160
14.TPS(SUB) 4485,000
16.Battery 13,561
21.Coolant Temp 90,267
22.Crank AS.1 656,250
25.Baro Sensor 100,500
37.Engine Load 22,500
38.Crank AS.2 670,800
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 5,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp 44,959
5A.Lrn A/F B/B1 4,400
Learn ISC 80,000
Learn ISC A/C 227,000
66.Brake VAC. SNSR 27,451
68.EGR step MTR 3,000
6A.Knock retard 0,000
6B.Knock Learn 86,667
6C.Target Idle 694,200
74.Fuel Press 4,038
77.APS(SUB) 1053,000
78.APS(MAIN) 1072,500
79.TPS(MAIN) 565,500
7A.Target Pe 189,720
Fuel Trim Low 5,600
Fuel Trim Mid 4,400
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 -0,400


Так и работает, на сколько я понимаю (COMPRESSION ON LEAN) режимы не меняет! У меня значение TPS(SUB) 527,000 а здесь TPS(SUB) 4485,000 EGR step MTR 3,000 и меняется только при нажатии на педаль газа, ISC Motor 0,000 всегда такое, при любых условиях, меняется только значение Learn ISC 80,000.

Кто нибудь может дать пояснение по работе этой машины (галант 2000 г. 2,0 gdi, на автомате, по моему конструктор!)

И еще если кто то знает точно, подскажите когда в каких режимах она должна работать и если не затруднит то признаки этих режимов. (можно в личку, а можно и здесь по моему тема интересная)
Заранее спасибо всем откликнувшимся!!!

[Avtomehanik]

Нет режима обедненки (COMPRESSION ON LEAN), мотор постоянно работает в продувке ( STICH )
Первое что не так это низкое давление топлива, 74.Fuel Press 4,038,( номинал 4.8 при 650 об.мин) по всей видимости плавают обороты на хх, грубых ошибок нет, но мотор работает по аварийной программе
второе 78.APS(MAIN) 1072,500 (номинал 1015 МВ)

Как следствие повышенный расход топлива, и падение мощности

[mek]

APS можно пренебречь.

[danila75]

В том то и дело, что холостой ход стабильный! Моторчик ISC Motor 0,000 всегда, EGR step MTR 3,000 и меняется только при нажатии на педаль газа, давка Fuel Press 4,038 и выше не идет, TPS(SUB) 4485,000 а должна быть 527Mv?

Такое ощущение, что холостого хода нет, как будто выставлено байпасным винтом на дросселе 650 об/мин!

Подскажите с чего начать лечить???

TPS(SUB) 4485,000 выставить 527???

Лечить ТНВД до 5,0 мпа???

Посмотреть как себя ведет при этих изменениях и если нужно регулировать дроссель???

Да и почему нет ошибки 56??? Обороты не плавают, динамика достойная??? Или для режима STICH давка в 4,0 Мпа достаточна???

[mek]

У вас машина с ETV дроселем. А вы смотрите показания дроселя на тросике. Надо понимать- какие показания надо смотреть. Надо тнвд починить.

[danila75]

С дросселем я понял TPS(MAIN) 565,500, а вот почему стабильный холостой ход и динамика не плохая? Непонятно и ошибки 56 нет! Почему????????????? Дмитрий Юрьевич поясните пожалуйста!

[mek]

56 ошибка записывается при понижении давления ниже 2.0мпа в течении десяти секунд.

[danila75]

Спасибо понял!

[danila75]

В продолжение темы!
Появились две ошибки:
(Р0130 Передний кислородный датчик (датчик 1) и его цепи) Это понятно скорее всего умер!
(Р0170 Неисправность системы топливоподачи) А это ненормальное давление топлива в системе??? Эта ошибка аналогична ошибке 56???

Я думал что ошибка Р0190 это аналог ошибке 56!


Если кто то знает в чем разница ошибок: Р0130; Р0170; 56, подскажите пожалуйста!

[Sibo]

Если кто то знает в чем разница ошибок: Р0130; Р0170; 56, подскажите пожалуйста!

Сильный вопрос !
Чем ошибка по лямбде от давки отличаеться .
56-я это действительно аналог 0190 - недостаточное давление топлива. А 0170 это ненормальное сгорание смеси .

[danila75]

С P0130 я погорячился

[danila75]

Это следствие давки в 4,0 мпа??? Точнее, только ненормальная давка может вызвать эту ошибку или еще на что то нужно обратить внимание????

[Lukich]

да - ненормальное давление ее и вызывает...теперь посмотрите
5A.Lrn A/F B/B1
Fuel Trim Low
Fuel Trim Mid
Fuel Trim High

[mek]

P0170- эту ошибку может вызывать P0135. Так что с лямбдой разберитесь вначале.