У меня во впуске походу в гофре дырка,так как один раз труба зимой замерзла и выхлоп шел из той дырки! И вода капала как раз примерно оттуда где стоит гофра.Так вот получается,что часть выхлопа выходит в дырку а через лямбду проходит выхлопа мало.Ну не знаю может быть с этим что-то связано или нет.И кстати машина на педаль газа не откликается пока педальку не опустишь ниже чем сантиметра на полтора.Не могу победить 4G64!
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Re: Не могу победить 4G64!
Дмитрий Юрьевич,отсоединил шланг от адсорбера,который идет во впуск и заткнул его болтом,все тоже самое.В последнее время машина стала заводиться долго,долго крутить приходиться,вот из-за этого и с автозапуска иногда не хочет с первого раза стартовать,а всему вина какая-то фигня которая вылезла на днях,машина вяло начинает как-то ехать,рычит! Такое ощущение что еду на русском мотоцикле и в карбюраторе игла упала! Вроде переливает! Расход увеличился! Но есть одно но! В пол ей понажимаешь раз 5-6 подолбишь педаль в пол!! Становится заметно лучше!!!Очень! А может даже и вообще стать отлично!!!! Может ли какой-то датчик смесь неправильно корректировать? Я просто знаю,что если клемму сниму,комп сброшу,то машина не только полетит но и еще асфальта половину за собой сорвет У меня во впуске походу в гофре дырка,так как один раз труба зимой замерзла и выхлоп шел из той дырки! И вода капала как раз примерно оттуда где стоит гофра.Так вот получается,что часть выхлопа выходит в дырку а через лямбду проходит выхлопа мало.Ну не знаю может быть с этим что-то связано или нет.И кстати машина на педаль газа не откликается пока педальку не опустишь ниже чем сантиметра на полтора.
У меня во впуске походу в гофре дырка,так как один раз труба зимой замерзла и выхлоп шел из той дырки! И вода капала как раз примерно оттуда где стоит гофра.Так вот получается,что часть выхлопа выходит в дырку а через лямбду проходит выхлопа мало.Ну не знаю может быть с этим что-то связано или нет.И кстати машина на педаль газа не откликается пока педальку не опустишь ниже чем сантиметра на полтора.Mitsubishi Galant 2000г EC3A 2.4 4G64 4WD 24Viento
-
mek
- admin
- Сообщения: 29719
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: Не могу победить 4G64!
А выпуск- непродырявился? По вами описанному- похоже.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Re: Не могу победить 4G64!
Ах да конечно же выпуск, а то случайно впуск написал!Попоробую на днях поискать эту самую дырочку и избавитсья от нее.Сегодня утром кстати,стартанула вообще с пол оборота! Я даже не успел до конца ключ повернуть!! Заметил что так ровно тихонько работает,мягко как-то,а когда поехал,о чудо,она на педальку газа откликается как новая!! Летает как надо,сразу настроение такое хорошее стало. 
Mitsubishi Galant 2000г EC3A 2.4 4G64 4WD 24Viento
-
Shark[Nkz]
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 15 авг 2009, 09:22
- Автомобиль: Chariot Grandis 4WD/N94W/4G64
- Откуда: Новокузнецк
Re: Не могу победить 4G64!
У моего шэриота были похожие симптомы. Слабая тяга, плохой набор оборотов на холостых, высокий расход топлива. Если несколько раз резко прогазоваться до максимальных оборотов, тяга возвращалась на некоторое время и машина начинала бодро бежать. Дело было в свечных наконечниках. Разобрал их, растянул пружинки, протер все растворителем от грязи, обмотал изолентой 3М. Почистил свечи металлической счеткой за одно. После того машина нормально на газ реагирует. Обороты не плавают.