Холостой и обучение ДЗ

[kav-31]

Дмитрий Юрьевич, а как отрегулировать х.х. после чистки ДЗ, а так же надо ли обучать ДЗ и как правильно это сделать? Заранее спасибо!

[mek]

Если ни кто ничего не трогал- то регулировать ничего не надо. Достаточно сбросить на минуту минус АКБ- для сброса адаптации.

[beavis838]

я неделю назад чистил ДЗ на майвеке 2L V6, датчики не снимал с ДЗ... при запуске были повышеные обороты, после сброса " - " и приминения обучающих действий, только на D (драйв) стобильные нужные хх, на P 900-1000

дальнейшие дествия по лечению ???

copp что в Вашей теме, я думаю будет полезно... спс

[kav-31]

Снимали датчик положения ДЗ и датчик ХХ. Отсоединяли газовый трос. Простое обучение не помогает, надо что-то более квалифицированное.

[kav-31]

Лучше всего ссылку, а то уже от машины тошнит, не могу без хх.

[Alex58]

Ссылки можно поискать в поиске - очень удобно.

Снимали датчик положения ДЗ и датчик ХХ. Отсоединяли газовый трос. Простое обучение не помогает, надо что-то более квалифицированное.

Датчик ДЗ (ТПС или TPS) и ХХ - два в одном корпусе. Надо его правильно выставить, т.е. чтобы при отпущенной педали газа датчик (контакт) ХХ был замкнут на массу.
На разъеме ТПС 4-контакта: (нумерация может быть зеркально обратно, но порядок контактов все одно останется таким)
1 - масса
2 - датчик ХХ
3 - вывод ТПС
4 - питание +5 В.
Найдите массу, а рядом контакт ХХ. Отпустите винты крепления ТПС. Вращайте ТПС пока вывод датчика ХХ (вывод 2) не замкнется на массу, т.е. вывод 1. Это можно проверять Омметром по сопротивлению между выводом 1 и 2. Или вольтметром по напряжению - подключив разъем, вставить иглу в разъем вдоль провода (контакт 2), включить зажигание. Напряжение должно меняться скачком от 0 В до 10-12 (точнее не помню - не важно). Затяните винты и проверьте еще раз замыкание контактов открывая/закрывая ДЗ.

[Alex58]

я неделю назад чистил ДЗ на майвеке 2L V6, датчики не снимал с ДЗ... при запуске были повышеные обороты, после сброса " - " и приминения обучающих действий, только на D (драйв) стобильные нужные хх, на P 900-1000
дальнейшие дествия по лечению ???

Осбого обучения нет и особо не требуется. До вас могли накрутить упорный винт (когда обросла грязью) и заслонка теперь не закрывается до конца.
1. снять ДЗ.
2. Проверить на просвет закрытие заслонки. Если надо отрегулируйте упорным винтом (винт М5 с контрогайкой на , так чтобы у заслонки были минимальные зазоры, но и не "закусывала" в корпусе ДЗ. Законтрить гайку
3. Проверьте замыкание датчика ХХ на ТПС как писал в топике выше.
4. Ставьте ДЗ, заводите, прогрейте. Если обороты высокие или низкие - отрегулируйте бай-пас винтом в углублениии ДЗ. Его крутить только широкой плоской отверткой, т.к. он пластиковый и можно легко поломать шлицы.
Есть смысл сразу, до установки ДЗ, проверить шаговый моторчик (регулятор ХХ). Надо вдвоем.
1. Снять РХХ (два винта), подключить к нему разъем (не потеряйте резиновое кольцо).
2. Откл АКБ на минутку и подключить.
3. Один берет в руки РХХ чтобы чувствовать движение штока с конусом.
4. Второй вкл зажигание - шток должен "втянуться", выкл зажигание - шток должен выйти. Ход небольшой, но заметный.
5. Шток должен двигаться ровно. Если с дерганьем/подклиниванием - могут быть проблемы с ХХ.
Удачи.

[kav-31]

Вот это пояснение, супер, благодарю бескрайне!!!!!

[kav-31]

Забыл уточнить, а все манипуляции при какой температуре двигателя производить???

[Alex58]

Проверять РХХ без разницы - он же снятый.
ДЗ снимать на теплом/холодном ДВС, а то на горячем антифриз со шлангов брызнет
Настройка ДЗ в п4. - "4. Ставьте ДЗ, заводите, прогрейте. Если обороты высокие или низкие - отрегулируйте бай-пас винтом в углублениии ДЗ....". Правильнее это делать со сканером и отстроить байпасный винт так, чтобы положение РХХ на ХХ было на горячем ДВС в предалах 20-30 step.

[Aibek]

Подскажите плиз, на холостых обороты 1200-1300, на обедненке 650 как и полагается. Чистка и обучение результата не дали!!! И расход топлива вырос. Галант 1.8 4g93 VR-G GDI 1997

[Alex58]

ТО Aibek
Сверху на ДЗ в углублении бай-пасный винт пробовали закручивать? Когда чистили ДЗ - снимали? Зазоры на просвет смотрели? если был зазор - отрегулировать упорным винтом (на приводе у тросика). Датчик ДЗ трогали?
Все подробно здесь viewtopic.php?f=1&t=10332

[akv]

ТО Aibek
Сверху на ДЗ в углублении бай-пасный винт пробовали закручивать? Когда чистили ДЗ - снимали? Зазоры на просвет смотрели? если был зазор - отрегулировать упорным винтом (на приводе у тросика). Датчик ДЗ трогали?
Все подробно здесь viewtopic.php?f=1&t=10332

Борисыч, а что за сканер нужен для проверки шагов?

[Alex58]

Любой, который читает параметры. Хотя бы самый распространенный китайский Лаунч Х-431 .

[Aibek]

Нет не снимал, чистил очистителем на месте. Байпасный винт, точней его расположение не могу найти. Может, есть фото? Были бы в городе спецы по движкам с непоср впрыском, загнал тачку и не парся.

[Alex58]

Бай-пас На ДЗ сверху в углублении, может быть закрыт пластиковой заглушкой пуговкой.

Все подробно здесь viewtopic.php?f=1&t=10332

[Aibek]

Спасибо, завтра попробую наити этот винт рег. Кстати, пробовал сегодня опять переобучение. В обедненке примернр 650, а во время продувки 1000-1050( было 1200-1250).

[akv]

Проверять РХХ без разницы - он же снятый.
ДЗ снимать на теплом/холодном ДВС, а то на горячем антифриз со шлангов брызнет
Настройка ДЗ в п4. - "4. Ставьте ДЗ, заводите, прогрейте. Если обороты высокие или низкие - отрегулируйте бай-пас винтом в углублениии ДЗ....". Правильнее это делать со сканером и отстроить байпасный винт так, чтобы положение РХХ на ХХ было на горячем ДВС в предалах 20-30 step.

Борисыч, а как отстраивать ХХ?

У меня вот какая проблема образовалась: При заводке на холодную, холостого нет вообще, приходится подгазовывать педалькой. Когда прогреется, становятся около 800-900.
Все это после чистки ДЗ со снятием и разборкой РХХ (при этом возможно изменили выход штока), датчика положения ДЗ, газового тросса.
Пробовал уменьшать вылет штока РХХ, обороты повышаются до 1300-1600, задвигаю назад - падают до нуля. После прогрева до рабочей температуры - восстанавливаются.
Что посоветуете. Все описанное в этой ветке пробовал - помогает лишь при теплом движке, на утро - все по прежнему! Зае.....о не по детски!!!

[mek]

akv
А что с вязкостным клапаном? Что то сделали?

[akv]

akv
А что с вязкостным клапаном? Что то сделали?

Подскажите, а где он расположен и как выглядит? О таком слышу первый раз.

[mek]

Там у вас два мотрчика х.х. Один электрический, а один механический. Находятся оба внизу дроселя. Ко второму подходят водяные патрубки.

[akv]

А как проверит работоспособность вязкостного клапана? Ремонтный ли он в случае чего?

[akv]

akv
А что с вязкостным клапаном? Что то сделали?

С ним ничего не делал, кажется! Я уже в себе не уверен. Нет точно не снимал, мог только продуть.

[Alex58]

Вязкостный клапан находится в нижней части ДЗ. Работает по типу термостата, токо наооборот. Пока холодный - открыт и через него идет добавочный воздух, чтобы были повышенные прогревочные обороты. По мере нагрева от антифриза он постепенно закрывает этот воздушный канал. Остается байпасный канал - регулируется винтом и канал регулируемый РХХ. Возможно при очистке ДЗ в него стекло много грязи/сажи и через него не идет воздух.
Снимите еще раз ДЗ и РХХ. Перед заслонкой, внизу, на внутренней окружности ДЗ увидите два окошка/отверстия. Один для канала РХХ, другой для вязкостного клапана. За заслонкой будут выходные окошки. Часто бывает внутри они совмещены. Короче долбите карб клинером в эти окошки спереди и сзади, пока оттуда не перестанет идти грязь. Если не поможет, то остается менять ДЗ. Отдельно клапан вам вряд ли будут снимать, хотя с ними обычно проблем нет

[akv]

Найдите массу, а рядом контакт ХХ. Отпустите винты крепления ТПС. Вращайте ТПС пока вывод датчика ХХ (вывод 2) не замкнется на массу, т.е. вывод 1. Это можно проверять Омметром по сопротивлению между выводом 1 и 2. Или вольтметром по напряжению - подключив разъем, вставить иглу в разъем вдоль провода (контакт 2), включить зажигание. Напряжение должно меняться скачком от 0 В до 10-12 (точнее не помню - не важно). Затяните винты и проверьте еще раз замыкание контактов открывая/закрывая ДЗ.

Борисыч, а все эти настройки проводить с включенным зажиганием или выключенным?

[Alex58]

Если разъем на ТПС одет и смотрим по напряжению, то зажигение ессно вкл, а то ни какого напряжения не увидете. Если снимите разъем с ТПС (т.е. по сопротивлению), то и напряжение не понадобится - не включать.

[akv]

Наконец-то добился правды: был накирнут РХХ, капцы одной из обмоток. Заменил и все заработало. Большое человеческое СПАСИБО Борисычу(особенно) и Mekу за их помощь, настоящие чуваки!!! Уважаю!!!!!

[shpuntik]

akv
Следите за базаром, это ваши друзья из подворотни в Узбекистане - чуваки!

[akv]

akv
Следите за базаром, это ваши друзья из подворотни в Узбекистане - чуваки!

Что к чему?

[mek]

akv
Будте покультурнее в общении.