Проблема с запуском 4ж93

[SHAKAL]

Ситуация такая. Сдох ТНВД первого поколения и ДПДЗ. Датчик поставлен новый ТНВД куплен контрактный 2е поколение трехсекционник. После замены всего перечисленного двигатель завелся с пятой попытки. Холостые и прогревочные держал в норме. Происходила продувка. После прогрева была совершена пробная поездка но машина больше 3000 не раскручивается (начинает какбы троить).Попробовали погазовать а машина заглохла. Пробовали заводить схватывает и глохнет, такое происходит что на горячую что на холодную. Подскажите в каком направлении копать?

[Виталик1]

ТНВД в каком состоянии? Провереный? Обслуженый? Фильтрик на входе проверить-прочистить надо-бы.
С такой переделкой "горячую" машину нужно заводить немного нажимая педаль газа.

[SHAKAL]

Вобщем разобрал я ТНВД. Вокруг отверстий на шайбах есть ореол. Как я понял берем шкурку 2000 и шлифуем пока не уйдет ореол, затем притирочной пастой для клапанов. ВОПРОС как шлифовать пастой? И второй вопрос какой толщины должна быть прокладка между насосом и приводом? С огромной благодарностью жду ваших ответов.

[Green063]

Если при замене на второе поколение зыбыли от первого отпилить разъём и приделать в проводку - то возможно зря разбирали ТНВД. Д.Ю. писАл что нехватка клапана сброса в системе 1-го поколения должна переводить двиг в режим работы "до 3000" и на низком давлении.

Чек горит? считайте ошибки самодиагностикой или выкиньте фоты проводки около ТНВД.


ЗЫ: про пасту при шлифовке забудьте как страшный сон. убьете ТНВД.

ЗЫ2:

После замены всего перечисленного двигатель завелся с пятой попытки.

Тоже сталкивался - ТНВД и рейка пустые, пока накачает...

Попробовали погазовать а машина заглохла.

Походу ТНВД прокачался, выдавил воздух и набрал давление, а (если моя догадка с забытым разъемом верна) мозг попрежнему даёт открытие форс около 3мс (для низкого давления и аварийного режима) вместо 0,5...соответственно залило всё.

[SHAKAL]

Электромагнитный клапан снят с первого насоса и болтается в проводке. Насчет пасты я так понял сто притереть шкуркой и все?

[Green063]

да, все верно. Сам притирал все ТНВД без пасты ,проблем не имею.
Паста нужна для регулятора.

Если разъём на месте - считайте коды. ведь что-то же скидывало двиг в аварийный режим (до 3000).

Хотя, если ТНВД уже разобран, то теперь гадать не надо. надо приводить в порядок, собирать, ставить и потом уже смотреть дальше.

[SHAKAL]

а не подскажите как провести ТО регулятору давления? Как ксати вытащить клапан который регулирует давление? не могу его вынуть после откручивания гайки с шестигранником.

[SHAKAL]

да и еще как проверить целосность гофры?

[Green063]

Клапан облейте вд-шкой, пошажимайте (что бы разошлась) а потом нужно будет компрессором "дунуть" в вход в регулятор (с топливной рейки который), заткнув остальные дырки. клапан и поршенёк выстрелит оттуда. так что подложите тряпку или подобное что бы и детали не улетели и руки не отбило этим "снарядом".
Потом остальное (что не вылетело) крючком из проволоки стальной вытащить.

НАлить в гофру (перевёрнутую) каку-нить жидкость текучую типо керосина и посмотреть.

Давку регулировать уже после установки либо по датчику (вольтметром) либо манометром. но это потом =)

[SHAKAL]

еще процесс притирки клапана, не подскажите?

[SHAKAL]

вопрос какой толщины должна быть прокладка между насосом и приводом?

[SHAKAL]

Люди добрые помогите! Как достать регулируемый клапан из регулятора давления. Поршенек и пружинку я достал. остался внутри сам клапан и никак не хочет оттуда вылазить (заклинило). Гильза в которую вставляется клапан вообще вынимается или нет?

[Green063]

Всё вынимается. ещё ниж седло будет.
Выдувается компрессором, пролив ВДшкой сначала.

[SHAKAL]

вопрос какой толщины должна быть прокладка между насосом и приводом?

Еще подскажите ответ на данный вопрос.

Направляющая клапана застряла хорошо компрессором не выдувается.

[Green063]

Тэкс...
Про клапан и т.п.

Поясните:
Выкрутили ключем на 10 ту часть где шестигранник. так?
что ещё от туда вытащили? если больше ничего - то пролить ВДшкой со всех сторон (снаружи и изнутри) и понажимать на среднюю часть (куда жмет болт под шестигранник что бы расходилась) потом заткнуть лишние отверстия и дунуть во входное отверстие с топливной рейки. должен выстрелить.

не внимательно прочитал - если верхний "пятак" и пружинку уже извлекли (как?) - то опять же, смазать ВД, и крючком из стальной проволоки цеплять втулку за дырку "в боку" и вытаскивать. потом поршенёк, потом его седло.

Если честно не понимаю, как поршенёк может не выстрелить, когда уже всё разобрали включая пружину.
Какое давление воздуха даёте? (обычно вылетает как раз верхний "поршенёк"-"пятак", пружина и собственно сам поршенёк. остальное достаётся крючком.

ЗЫ: толщину прокладки не замерял ,не приходилось (не видел необходимости). если не секрет, зачем?

[SHAKAL]

все клапан я победил вытащил поршень вместе с седлом а потом уже разобрал. закис так что WD не брала.

Толщина прокладки нужна для создания новой прокладки вместо развалившейся старой (рассыпалась как прах даже померить неоткуда)

[Alex58]

Толщина пластиковой прокладки между секцией привода и секцией ВД - 2,5 мм

[SHAKAL]

спасибо