Д.Ю., помогите пожалуйста с GDI 4G15

[Kust]

Здравствуйте! Выручайте, пожалуйста!!! Динга замучала, месяц назад начала хандрить: на холодную запуск со 2-3 раза, троила, движок колбасило как попало, могла заглохнуть, хлопки в выхлопную, при нажатии газа - глохла, пока не нагреется, чек не горел. Форум весь облазил. Снял впуск и форсунки, почистил, (впуск ночь отмокал в смеси карбспрея, на утро-ершиком вручную, затем керхером на мойке, сажы вроде не много, на форсах -слой нагара - УЗ + карбспрей+компрессором Д.з. также почистил, прокладка новая, фильтрик ТНВД новый). После - завел, не троит, тяга - ОК, только при скорости 90-100 км/ч появилось ощутимое дерганье, тапку в пол - ревём, разгона нет и опять дёрганье. Затем хуже: заводимся снова строго со 2-3 раза, движок работает вразнобой, обороты подскакивают и опускаются, может заглохнуть, при нажатии педали газа -мычание, хлопки, пока не нагреется, затем более-менее сносная работа.Поменял погружной насос в баке на Бошевский, (сетку почистил) перед этим ненадолго пережимал обратку в бак (итог - слетел шланг с ТНВД) - чудо: поперла крошка, на холодную не троит, провалов нет, заводится хорошо. На днях поставил новый аккумулятор - всё началось по-новой, только ещё хуже: педалька на 40 км/ч - едет секунд 15, затем как-будто бенз кончился - глохнет, потом снова едем. Чек не горит. Снова замена фильтрика, свечей, наконечники - ОК. Поездка на диагностику к официалам вообще добила. Уговорил распечатать Print Screen DATA-листа:
На холостых:
LEARN KNOCK 100%
TARGET IDLE 648 r/min
FUEL PRS SNS 4,7 MPa
COMBUST MODE COMPRESS LEAN
OXYGEN SNSR 39mV
AFS 56Hz
AIR TEMP SNSR 35 C
TPS 645 mV
BATT VOLTAGE 13,8 v
CRANK SIGNAL off
CLT TEMP SNSR 93 C
CRANK A SNSR 656r/min
BARO PRS SNSR 101 kPa
PWR STEER.SW off
INHIBITOR SW(подчеркнуто) N.P
SMALL LAMP SW OFF
AFS RESET ON
ENG LOAD(A/N) 48%
CRANK A S 2 648 r/min
A/C PRS SNS 1270 mV
INJEKTOR 0,5 ms
ADV IGNITION BTDC 20 (градусов)
ISC STEP MTR 66 STEP
OIL TEMP SNSR -65 C (минус 65 градусов)
A/C RELAY OFF
LRN A/F B B1 0,4%
LEARN ISC A/C 134 STEP
BREAK VAC S 67 kPa
BRAKE LAMP SW OFF
EGR STEP MTR 16 STEP
KNOCK RETARD 0,0 CA
LEARN KNOCK 100%
TARGET IDLE 648 r/min
FUEL PRS SNS 4,9 mPa
Еще есть на 4000 об/мин. данные ( не полные, если нужно выложу)
Стоял рядом с сервисменом, на компе видел, что FUEL PRS SNS cкачет 4,7-4,9 и AFS скачет 38-44. Потом меня попросили. Диагноз: "приезжай к нам еще, мы обязательно найдём причину. Деньги - в кассу". Купил мультиметр, на холодную, когда колбасит - на датчике в рампе 3,02-3,06в, газу в пол (мычит и хлопает, обороты не развивает) - 3,10-3,12в
Извините за многословие, наболело. Жена не понимает, в сервисах - тем более. Хелп ми!!!

[mek]

А что с фильтриком? Грязный? Горячий двигатель едет нормально? Свечи и наконечники в порядке?

[Kust]

Фильтрик что в первый раз, что во второй - абсолютно чистый (судя по фото с форумов), вчера на всякий случай вынул ещё раз и прочистил - безрезультатно. Свечи новые, керамическая часть абсолютно белая (как и на старых), наконечники без трещин, на всякий случай перемотал изолентой-безрезультатно. Такое ощущение, что ей не хватает горючки. Налет кстати после чистки был белесым на свечах, сейчас - только электрод светлый, свеча-в копоти

[Kust]

Горячий двигатель едет плоховато, трогается с подергиванием, динамика хуже чем до болезни, холостой ход - обороты плавают( но не глохнет), сама бывает подгазовывает

[mek]

Давление в тнвд померте- в момент плавания х.х. Инструкции есть на сайте. С шестернёй ГРМ- точно всё в порядке? Люфт на валу не велик?

[Kust]

Сегодня померил давление - ниже 3,01 вольт ни разу не опускалось. В момент плавания от 3,01 до 3,04 вольт. Шестерня ГРМ в порядке, люфта нет. Завел на холодную со 2 раза ( в 1 раз было несколько вспышек), обороты поднялись уверенно, плавно начали опускаться, движок заколбасило, затроил в разнобой, почти заглохла, затем самопроизвольно обороты поднялись, снова упали, затроила, я бы сказал-задвоила и секунд через 20 заглохла. ( так каждое утро) Мультиметр ниже 3,01 вольт не показывал. Подождал минут пять - 2,6 вольта и почти не падает. Снова завел, обороты поднялись, решил нажать педальку, подняв обороты почти до отсечки ( тахометра нет), газовал, пока температура не поднялась - ровный холостой, только оборотов мало, на D -плавают немного. На ходу 80км/ч и более( при разгоне) начинает дергаться. Расход 12-13л по городу, масло не ест, лампочка GDI eco гаснет почти сразу при легком нажатии на газ.
Беда прям какая-то... Подскажите, в чем может быть причина?

[ленок]

Блин!Демоны, чтоль, ополчились на Дингочки?? У нас тоже болеет...Тока соберёмся на диагностику-всё в порядке -прёт-тока тормози...Потом опять за своё... Сеточки чистили и меняли,свечи,насос,наконечники-всё поменял..

[Kust]

С наступлением холодов запуск становиться все хуже( со 2 раза), двигатель трясется, аж страшно, троит, по нескольку раз

глохнет, на педаль не реагирует, нагреется - заводится с пол-тыка, едет более-менее сносно. В общем болеет Динга

капитально... Подскажите плииз, где искать причину?

[mek]

Kust
Если горячая едет хорошо- то проблемма может быть в форсунках. Форсунки в таком случае можно почистить.

[Kust]

Форсунки чистились со снятием в УЗ, опосля проехал тыщу. Маленький ньюанс: перед заменой погружного насоса пережимал обратку, машина заработала как надо, на холодную перестала троить и глохнуть Примерно через 10 дней снимал клеммы (менял аккумулятор) - все возвратилось на круги своя.
А еще со шланга обратки, который подсоединен к корпусу погружного, вытекает около 200 грамм бенза за 2 минуты (как при новом, так и при старом насосе)
На горячую нареканий нет, стоит остынуть - все снова, ждем, пока прогреется
Последующие пережатия обратки ни к чему не привели. Неужели снова снимать форсунки? Могут ли они так быстро загрязниться? Может, лучше промыть химией, поставив старый ТНВД?

[mek]

Ну раз есть проблеммы с подачей- разберите сборку топливный фильтр- насос и проверте, всё ли там на месте.

[Kust]

Скажите, а что с показаниями DATA-листа, выложенных выше? Может какие параметры не в норме? Сборку погружного насоса проверил - все на месте.

[igor68]

МАФ посмотри,соты и диффузор чтоб на месте были.

[Kust]

МАФ посмотри,соты и диффузор чтоб на месте были.

Посмотрел - все на месте, МАФ вроде рабочий, да и не трогал я там ничего. Вспомнил, что в прошлом году зимой тоже заводилась со второго раза (грешил на плохой аккумулятор), но при прогреве никогда не глохла и не троила, правда были небольшие плавания оборотов при прогреве - и все.

[MTM38]

неужели при такой работе нет ошибок?
дату которую вы выложили сняли практически сразу после сборки? т.е. надо было покататься пару дней...
при таких симтомах я бы проверил усилитель форсунок на предмет холодных паек, состояние ВВ наконечников и катушек и состояние редукционного клапана. По пследнему - ТНВД ZEXEL у меня напрмер часто бывают с болячкой по редукионному клапану. Вы возьмите в момент глюка осциллограму снимите с датчика давления. Просто из-за времени АЦП не вегда можно увидеть косяк с клапаном.
по ВВ наконечникам - внимательно просмотрите места стыков резинок с пластиком там может прогар быть в 0,3-0,5мм диаметром а вы его не видите... и посмотрите состояние на катушках эВВэлектрода (снять ВВ наконечник с катушки).

[Kust]

Вот именно, что нет ошибок! Дату снимал через месяц после сборки. Ставил старый ТНВД (отдали с машиной), чек загорелся почти сразу, вернул на место. Буду проверять наконечники и катушки, снимать осцилограмму.
По редукционному клапану - в этом ТНВД можно ли его заменить ?

[Kust]

Все, загорелся чек. Диагностика LAUNCH показала ошибку 14 "Неверный сигнал датчика положения дросселя". Загорается, когда проедешь немного и до конца поездки не гаснет. Поведение на горячуюю ухудшилось, провалы, тяга - будто состав за собой тащишь. Расход 15 л. по городу. Холодный запуск - симптомы прежние. Скинул клемму - сначала поперла как надо, через 15 минут болезнь возвратилась, чек не горит. Померил напряжение на ДПДЗ - на работающем движке 735 мВ, на заглушенном 698 - 702мВ. На холодную - 748-752. Напряжение подается на датчик 5 вольт. При плавном открытии заслонки показания изменяются тоже плавно, без скачков. Кстати автомат подглючивает - со 2-й долго не переключается при разгоне.
Подскажите, че за беда и как с ней бороться, мозг выносит эта машина...

[Kust]

[igor68]

Отключи МАФ и газани будет набирать обороты или останеца как прежде.

[mek]

Ну раз есть проблеммы с подачей- разберите сборку топливный фильтр- насос и проверте, всё ли там на месте.