после чистки ДЗ хх то 800 то 1500

[Romane]

Машина Carisma 1.8 GDI АКПП, 99 год, чистил дроссельную заслонку, без снятия, шуммой(набрызгал-откисло-вытер аккуратно тряпкой) . После возникли проблеммы хх (обучал по разным методикам, результат один), после запуска двигатель 5-6 минут держит холостые стабильно ~800, потом резко поднимает обороты ровно до 1500 и всё, дальше упорно работает только на них. Глушу машину, снова завожу, всё повторяется, 5-6 минут нормально, потом 1500, проходит также мин5-6 сново 800 и тд. При движении бывает по разному, может сбросить обороты и холостые опустятся до 800. Может кто сталкивался- поделитесь плиз! Ни чего не крутил, датчики не трогал...

[Alex58]

Надо посмотреть коды ошибок - можно самодиагностикой (см на сайте). Возможно датчики ТПС или АПС неправильно отстроены. Возможно раньше, из-за грязи в ДЗ были неустойчивый ХХ и ДЗ "накрутили". После чистки ДЗ воздуха стало много и ХХ увеличился.

[Romane]

заводишь прогревается обороты падают до 800, все как положено, ошибок нет. Минут через 5 подскакивают до 1500 и показывает ошибки 91, 95 потом 99, 89. Как отстраивать датчики???

91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)

[Galantovod-Omsk]

Когда мыл ДЗ винт бапйпассный трогал всяко, так просто закрути его до упора или чуть меньше!
у меня было после чистки в режиме стич 2300 и выше но закрутив б/винт без сканера примерно в норму вогнал!

[Romane]

Когда мыл ДЗ винт бапйпассный трогал всяко, так просто закрути его до упора или чуть меньше!
у меня было после чистки в режиме стич 2300 и выше но закрутив б/винт без сканера примерно в норму вогнал!

мыл не снимая, винты не трогал...да и где он у меня? моя ДЗ на фото

[mek]

Romane
Там есть упорный винт на дроселе- под шестигранник. Открутите его, так, что бы заслонка не закусывала. Должно помочь.

[АНДРЕЙ098]

доброй ночи. у меня похожая проблема. описываю машина на ходу при торможении начала подбрасывать оборыты до 1800-2000. при остановке обороты приходили в норму. снял.ДЗ. разобрал полностью магнит на месте. промыл. собрал выставил ДПДЗ по букварю. завожу обороты 1800 после чуть падают.
влючаю передачу еду обороты в норме иногда подбрасывает останавливаюсь обороты 700 примерно проходит пару минут отять подбрасывает до 1500.через некоторое время может опустить а может и нет.пробег 63000т машина в ОТС. тяга и расход в норме. чек молчит ошибок нет. что делать??? куда копать???
ещё вам для информации на вас ЯНДЕКС ругается на наличие вируса http://yandex.ru/infected?url=http%3A%2 ... df&l10n=ru

[Romane]

доброй ночи. у меня похожая проблема. описываю машина на ходу при торможении начала подбрасывать оборыты до 1800-2000. при остановке обороты приходили в норму. снял.ДЗ. разобрал полностью магнит на месте. промыл. собрал выставил ДПДЗ по букварю. завожу обороты 1800 после чуть падают.
влючаю передачу еду обороты в норме иногда подбрасывает останавливаюсь обороты 700 примерно проходит пару минут отять подбрасывает до 1500.через некоторое время может опустить а может и нет.пробег 63000т машина в ОТС. тяга и расход в норме. чек молчит ошибок нет. что делать??? куда копать???
ещё вам для информации на вас ЯНДЕКС ругается на наличие вируса http://yandex.ru/infected?url=http%3A%2 ... df&l10n=ru

доброй ночи. ссылочку на букварь не дадите? не найду подробного мануала по ДЗ (разборка, настройка)

[Romane]

Romane
Там есть упорный винт на дроселе- под шестигранник. Открутите его, так, что бы заслонка не закусывала. Должно помочь.

это который на фото справа? там на шестигранниках датчик положения крепится

[АНДРЕЙ098]

купи книжку ИЗДАТЕЛЬСТВА ЛЕГИОН-АВТОДАТА по ПИНИНУ.

[Romane]

Romane
Там есть упорный винт на дроселе- под шестигранник. Открутите его, так, что бы заслонка не закусывала. Должно помочь.

Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байпасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

[Alex58]

Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байнасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

Байпасного винта у вас нет. Упорный винт без шляпки, но есть внутренний шлиц под шестиграник (1,5-2) и законтрен гайкой на 8. На рис не видно, но указал стрелкой - ищите. Нужно разконтрить гайку, выворачивать потихоньку винт и контролировать, чтобы после прижатия/закрытия заслонки (пальцем) она не должна закусывать/заедать и сама приоткрывалась. Зазор между корпусом и заслонкой на просвет - должен стать минимальным. Законтрить гайку (придерживая винт)
После этого проверить положение ТПС. Пдключите только разъем ТПС, найдите вывод на котором есть порядка 0,4-1 В, вкл зажигание, прижмите пальцем заслонку. На этом выводе должно быть 0,527-0,580 В. Если отличается, то ослабьте винты датчика (болтики на 8 ) и двигая датчик так, чтобы при прижатой пальцем заслонки, на выводе было 0,527-0,580 В. Затяните болты датчика, выкл зажигание. Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

[АНДРЕЙ098]

Борисыч а мне что делать???? тоже крутить этот болт без шляпки?

[mek]

АНДРЕЙ098
У вас обучение только со сканера.

[Romane]

Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байнасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

Байпасного винта у вас нет. Упорный винт без шляпки, но есть внутренний шлиц под шестиграник (1,5-2) и законтрен гайкой на 8. На рис не видно, но указал стрелкой - ищите. Нужно разконтрить гайку, выворачивать потихоньку винт и контролировать, чтобы после прижатия/закрытия заслонки (пальцем) она не должна закусывать/заедать и сама приоткрывалась. Зазор между корпусом и заслонкой на просвет - должен стать минимальным. Законтрить гайку (придерживая винт)
После этого проверить положение ТПС. Пдключите только разъем ТПС, найдите вывод на котором есть порядка 0,4-1 В, вкл зажигание, прижмите пальцем заслонку. На этом выводе должно быть 0,527-0,580 В. Если отличается, то ослабьте винты датчика (болтики на 8 ) и двигая датчик так, чтобы при прижатой пальцем заслонки, на выводе было 0,527-0,580 В. Затяните болты датчика, выкл зажигание. Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

Борисыч, благодарю за участие! Расшифруйте пожалуйста ТПС ( к сожалению нет подробного мануала) Как я понимаю (если см на фото) слева с клемой сам электропривод заслонки справа датчик положения заслонки. Какой разъем подключать и на каком выводе мерить???, а с остальным все понятно. СПАСИБО!

[Alex58]

ТПС (TPS) - датчик дроссельной заслонки, который, действительно справа. У него два датчика в одном корпусе: main и sub. Выходы датчиков маркируются на корпусе 1 и 2 (какой не помню - обычно сканером смотрю). Вот один из этих выводов и будет будет TPS main (0,4-1 В). С другим не спутаете - там порядка 4-4,5 В.

[Jask_oskol]

добрый день. у меня тоже обороты скачут.. началось все с порыва ремня балансировочного вала. поменял. обороты начали прыгать.накрутил ДЗ чтоб не глохла.. потом полгода не подходил к машине .. некогда было. зимой опять занялся.. завожу холостого нет. и пошел звук как будто дырка в глушаке. загнал на яму. оказалось муфта сгнила. поменял.. завел обороты пррыгают.. проехал 2 км. обороты поднялись до 2000 и стабильно держатся. через 2 дня опять завожу ХХ нет. прыгают глохнет. проехал поднялись до 2000 и ..наверное надо снять ДЗ и почистить.

[Плунжер]

Romane
на фото моя дроссельная, и фото моё. Кстати , дроссель ещё продаётся

[Alex58]

обороты начали прыгать.накрутил ДЗ чтоб не глохла.. потом полгода не подходил к машине .. некогда было. ......... прыгают глохнет. проехал поднялись до 2000 и ..наверное надо снять ДЗ и почистить.

Либо много грязи, что клинит в приоткрытом состоянии + накрутили, либо магнит отклеился, когда балансирный оборвался.Снимайте, чистите, регулируйте. Заодно, снимите крышку сервопривода и проверьте на магнитах капельки клея. Если видно что есть смещение у капелек клея или даже только трещинки на них, то надо клеить.
Не забудьте обнулить и обучить, даже просто после чистки.

[Romane]

Romane
на фото моя дроссельная, и фото моё. Кстати , дроссель ещё продаётся

Спасибо за фото!!! у меня такая же...

[Romane]

ТПС (TPS) - датчик дроссельной заслонки, который, действительно справа. У него два датчика в одном корпусе: main и sub. Выходы датчиков маркируются на корпусе 1 и 2 (какой не помню - обычно сканером смотрю). Вот один из этих выводов и будет будет TPS main (0,4-1 В). С другим не спутаете - там порядка 4-4,5 В.

извините за тупость...При воткнутом разъеме как подлезть к контактам...они выведены на разъём????

[Виталик1]

Иголку воткните в провод

[mek]

В провод не надо. В сам разьём надо- так безопаснее для электропроводки.

[Romane]

Доброе время суток. Провел все операции согласно указаниям Борисыча: понастраивал стопорный винт вернул в исходное положение т.к. оно оптимальное (ничего не закусывает, зазор минимальный, сама приоткрывается). Померил напряжение на контакте ТПС было ~0.48 В сделал 0,55 В, но при таком положение ТПС большие холостые ~1050 об на прогретом двигателе, тоже вернул в исходное стали ~ 750. Итог: ничего не поменялось . Заводишь, двигатель плавно выходит на норм. хх ~ 750 об., проходит промежуток времени( причем всегда определенный ~ 4 минуты) обороты подскакивают до 1500 и двигатель упорно работает на них и это при всех положениях ТПС только при 0,55 В подпрыгивают до ~2000 соотвественно. Глужишь - заводишь, таже история: сначало 750 проходит минуты четыре 1500. Скоре всего что то с мозгами, а точнее с каким то датчиком. Двигатель выходит в какой то режим (может продувка или т.п.) почему не понятно и что за это отвечает??? Просветите пожалуйста кто в теме. И как это связалось с чисткой шуммой ума не приложу, до этого этой проблемы небыло...

[mek]

После каждого действия по регулировке- необходимо обнуление, снятием минусовой клеммы АКБ. Похоже- вы так не делаете.

[Romane]

Клемму снимал после каждой манипуляции соглано- Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

[mek]

Осталось выяснить ещё один момент. Отключая минус АКБ- точно у вас снимается питание с ЭБУ? Сигналка или музыка не дают автономного питания? Точно это можно узнать сканером- проверив обнулившиеся показания.

[Romane]

автономки нет,после скидывая клеммы включаю габариты и ближний чтобы кондеры даже разрядить...Есть диагностический прибор LAUNCH x431, после заводки когда нормальный хх ~750 показывает - ошибок нет. Когда поскакивают до 1500 об, повляются ошибки: 95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе) 91 Система электронного управления дроссельной заслонкой, потом 99 и 89 вылазят...Какието две обнуляются (99 и 89 вроде) 91,95 не обнулить, пока заново не заведешь и хх не станет нормальным

[Alex58]

Ошибки по ДЗ. А до магнита добрались? Капельки клея проверяли - точно целые? Бывает, что магнит начинает слегка смещаться, а после тестирования возвращается назад и капельки как целые, но если внимательно посмотреть, да еще в увеличительное, то трещинки видно. Если магнит целый, тогда пробовать ТПС менять. Как вариант неправильно отстроеный APS main и нет признака ХХ (по сканеру idle pos - ON).

[mek]

Это лаунч. Если чек не горит- на его ошибки можно не обращать внимание. Интересны параметры с лаунча. Можно переписать ручкой и здесь показать.