после чистки ДЗ хх то 800 то 1500

[DAS]

Была такая же проблема viewtopic.php?f=1&t=16600&start=0
В итоге сняли еще раз заслонку (желательно заменить прокладку если снимать ДЗ), почистили её вновь без фанатизма, чуть закрутили упорный винт, переобучили - всё ОК!, больше ничего не трогали.

[Alex58]

Это лаунч. Если чек не горит- на его ошибки можно не обращать внимание.

Зря так , Дмитрий Юрьевич. С этими аппаратами он очень корректно работает. Если видит траблы - я бы поверил. Ланч на некоторых Демонах и П-3 давку ТНВД не кажет (тогда С2 приходится брать), а в остальном с ММС - Ланча Х431 достаточно. На счет новых цветных грить не буду - не работал. Араба П-4 2008 по Can- тоже нормально взял. Да и симптомы на магнит - довольно однозначные, но допускаю проблема с характеристикой ТПС.

[Romane]

Это лаунч. Если чек не горит- на его ошибки можно не обращать внимание. Интересны параметры с лаунча. Можно переписать ручкой и здесь показать.

когда хх нормальный-800

[Romane]

Это лаунч. Если чек не горит- на его ошибки можно не обращать внимание. Интересны параметры с лаунча. Можно переписать ручкой и здесь показать.

когда 1500

[mek]

Romane
Ну а чек загорается?

[Romane]

нет!!

[Romane]

Romane
Ну а чек загорается?

[mek]

Ну значит, в данном случае, лаунчу по ошибкам верить нельзя. Проверить можно самодиагностикой.

[Romane]

Ну значит, в данном случае, лаунчу по ошибкам верить нельзя. Проверить можно самодиагностикой.

Как ???

[mek]

https://arm19.ru/faq/40-ochibki.html

[semnil]

Не нашел упорного винта...есть ли он у меня? ДЗ на фото...Как я понимаю байнасный винт на ДЗ с тросиком, а у меня электронная ДЗ. Может не прав? Подскажите пожалуйста.

Байпасного винта у вас нет. Упорный винт без шляпки, но есть внутренний шлиц под шестиграник (1,5-2) и законтрен гайкой на 8. На рис не видно, но указал стрелкой - ищите. Нужно разконтрить гайку, выворачивать потихоньку винт и контролировать, чтобы после прижатия/закрытия заслонки (пальцем) она не должна закусывать/заедать и сама приоткрывалась. Зазор между корпусом и заслонкой на просвет - должен стать минимальным. Законтрить гайку (придерживая винт)
После этого проверить положение ТПС. Пдключите только разъем ТПС, найдите вывод на котором есть порядка 0,4-1 В, вкл зажигание, прижмите пальцем заслонку. На этом выводе должно быть 0,527-0,580 В. Если отличается, то ослабьте винты датчика (болтики на 8 ) и двигая датчик так, чтобы при прижатой пальцем заслонки, на выводе было 0,527-0,580 В. Затяните болты датчика, выкл зажигание. Поставьте ДЗ и соберите/подключите остальное, откл массу АКБ на мин, подкл АКБ, вкл зажигание на сек, выкл, через полмин заводите.

Борисыч!Подскажи, а как регулировать ХХ и прогревные обороты на 6А12,а то нигде немогу отыскать.С уважением Геннадий Степанович.

[Alex58]

Прогревочные обороты не регулируются. Регулируются на прогретом ДВС байпасным винтом так, чтобы по сканеру позиция РХХ была 20-30 шагов (step). А прогревочные будут повышенными, за счет открытия вязкостного клапана (термоклапана) в ДЗ. Перед регулировкой надо привести в порядок ДЗ: почистить и отрегулировать. Примерно как здесь viewtopic.php?f=1&t=10332&start=0. Только у вас чуток другой РХХ, но принцип тот же. Будут вопросы - добавьте фото ДЗ, а то даже года 6А12 не даете.

[Romane]

доковырялся...Опять эксперементировал с упорным винтом и ТПС. Выставил положение ТПС на 0,55 В выкрутил на пару оборотов упорный винт, скинул обучил. Теперь после заводки минуты четыре работает нормально хх ~800 затем подбрасывает до 1900 загорается чек и двигатель работает както глухо, при нажатии педали газа обороты не подымаются выше 3000, ставишь АКПП на драйв, машина чуть не глохнет, подгазовываешь -ели едит. Глушишь ждешь заводишь- все хороше опять же минуты четыре, если сразу поехал вроде все нормально опять же если долго не стоять на хх, постоял опять чек 1900 и не едет...По лаунчу (если верить...) показывает ошибка - 92
"Цепь обратной связи дроссельной заслонки" стираешь- удаляется только ничего не меняется пока не заглушишь. Возвращал все в исходное, НЕ ПОМОГАЕТ...Что делать куда копать??? Самодиагностика тоже показывает 92 - запарился...чем больше ковыряю, проблем все больше...

[Romane]

Да, еще вопрос: у меня стучит гидрокомпенсатор, можно сказать долбит. Так вот, когда двигатель выходит в этот режим (1900 и чек) работает както глухо, но утойчиво и долбежка исчезает. Так же в нормальном режиме скидываешь разъем кислородного датчика обороты повышаються двигатель тоже работает глухо и долбежка пропадает. Может это не компенсатор стучит???

[Romane]

C 92 ошибкой разобрался- не обжал хомут гофры от воздухана До того как обнаружил: опять снял ДЗ -разобрал, добрался до магнита, все как новое капельки клея целые магнит на месте. Померил сопротивление ТПС (как в мануале) все в норме, плавно изменяется при откр-закр заслонки 1 и 2 канал. Выставил ТПС собрал...все тоже 800 об 4мин 1500 об, но заметил такую закономерность: при самодиагностике когда нормальный хх ошибок нет, как подпрыгивают до 1500, как только соеденяешь диогностический контакт с массой, СРАЗУ хх возвращается в норму ~800об...??? Так же остался вопрос с гидриком, уважаемые гуру подскажите Фото магнитов прилагаю

[АНДРЕЙ098]

АНДРЕЙ098
У вас обучение только со сканера.

починил))) снял разьем с сервопривода и заводил глушил несколько раз.после обучил заслонку быстрым способом и всё заработало. на сколько хватит не знаю.

[Romane]

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25

C 92 ошибкой разобрался- не обжал хомут гофры от воздухана До того как обнаружил: опять снял ДЗ -разобрал, добрался до магнита, все как новое капельки клея целые магнит на месте. Померил сопротивление ТПС (как в мануале) все в норме, плавно изменяется при откр-закр заслонки 1 и 2 канал. Выставил ТПС собрал...все тоже 800 об 4мин 1500 об, но заметил такую закономерность: при самодиагностике когда нормальный хх ошибок нет, как подпрыгивают до 1500, как только соеденяешь диогностический контакт с массой, СРАЗУ хх возвращается в норму ~800об...??? Так же остался вопрос с гидриком, уважаемые гуру подскажите Фото магнитов прилагаю

[stasteplinsk]

хм.. может действительно TPS вышел из строя..?

[Alex58]

Имхо, это только донором можно проверить.
Был такой ТПС на Шарике. По осцилу все чудесно без пропусков, оба канала. Магнит на месте был. После "обучения" сразу 92 или 95 код (точно не вспомню), ETV в аварийном режиме и слабенькая реакция на газ. Если не "обучать", то едет нормально, пока не перезавести. Благо другой Шарик приехал. Переставил с него полностью ETV - все в норме. Заменил только ТПС - тоже все в норме. Пришел по заказу новый ТПС - все в норме. Возможно у старого ТПС как-то характеристики изменились.

C 92 ошибкой разобрался- не обжал хомут гофры от воздухана

Гофра и без хомутов обычно плотно сидит. По идее ваще можете гофру выкинуть. Авто, конечно, будет тупым (без расходомера), но ошибки по ETV не должны появляться.