Паджеро ИО GDI 4G93 1999г Заслонка

[TUNDRA KAMCHAT]

Дмитрий Юрьевич, весьма интересует ваше мнение. Приехала эта машина с классической проблемой - пробиты наконечники. Поменял, почистил свечи от дорожек нагара(клиент сам менял свечи, колпаки проглядел). Смотрю дату - майн ТПС более 700мВ. И еще в КС Лайте есть параметр "Среднее запомн. положение дросселя. По нормальным авто знаю, это значение должно быть 1288мВ. А имеем 1368мВ. Нужна ревизия. Заглянул в заслонку - грязь до клина, хотя кодов не было. Помыл, проверил ТПС со снятым питанием мотора дросселя- 0,52. Ок. До адаптации смотрю параметры - 1288мВ и майн ТПС 490мВ. Провожу адаптацию, вывешивается влаг ОN( хотя по приезду было OOF). Но при этом среднее положение дросселя уплыло опять на 1368мВ, а майн ТПС скачет от 490 до 507мВ без промежуточных значений. ТПС на линейность осцилом проверял, все Ок. Просто ранее такого не видел, встречал только на Шериотах уже конченый магнит(авто естественно не реагировало на педаль). Вклеивал без гарантии, но машины ездят уже более полутора лет.Вопрос в том, является ли это признаком начинающего отваливаться магнита? Заранее спасибо.

[mek]

Нет не является. Определяющим параметром размагничености магнита является значение TPS_MAIN в 1113мв при заслонке с выключенным зажиганием, или отключённым ETV и сдвинутым свободным ходом в сторону закрытия. Ваши значения относятся к этому, а не к отваливающимуся магниту.
Размагниченый при значении в 1113мв, если закрыть до конца- может получится и 480мв и 370мв.

[TUNDRA KAMCHAT]

Спасибо, ценная информация. Просто таких параметров раньше не видел. Похоже, GDI 1998-2001 откатывают свое и такие проблемы участятся.

[mek]

Насчёт откатывают- не уверен. В нашей полосе обменный фонд практически отсутствует, так что машины докатывают до естественной смерти. Общей массе машин до этого ещё очень далеко. А по поводу проблеммы- да.