6a13 Глохнет после 2-х км. пробега

[mr-teny]

Всем доброго утра.Проблема такая.6а13 на акпп,глохне поле 2-4км. пробега и не заводится.После 15 мин насилования стартером запускается на 3,4 целиндрах,горит чек с ошибкой Р0300.Ощущения умершего бен.насоса.Замена насоса ни к чему не привела.Проверил длину искры в норме 15-20мм,метки ГРМ на месте.ДО ВСЕГО ЭТОГО менялись прокладки ГБЦ /потекло масло/ и соответственно колпачки.сальники и ГРМ ,свечи.Были заменины форсунки по причине что лили сильно.После рем.две недели у авто-полет нормальный.В чем косяк не понятно? Буду признателен за помощь.Заранее спасибо.
P\S НА холодном моторе после просушки свечей все норм.,но после тестдрайва все повтоляется.

[Alex58]

А что там за комплектация в 2000 г? Одна катушка и трамблер, 3 катушки (3 или 6 ВВ-проводов) или 6 катушек? Если ошибку смотрели сканером, то надо отключая форсунки (в режиме теста) определить какие конкретно цилиндры не работают.
Мало вероятно, что у вас трамблер и тогда проблема может быть в неправильной установке маркерного диска к/вала. Надо осцилограмму с датчиков К/Вала и Р/Вала

[mr-teny]

Галант г.в 2000 дв.в6 6а13.Одна катушка и трамблер.По сканеру ошибок кроме 0300 нет.После установки очередных свечей мотор работает идеально.Ошибки считывали через сканер,так же через него отключали каждый цел.,реакция нормальная. Все происходит име
нно в движении "2км и ступор.Что-то отключает топливо.Пока мыслей нет.РОЮ монуал.
Кстати датчик коленвала-завтра проверю.

[Alex58]

Ошибки считывали через сканер,так же через него отключали каждый цел.,реакция нормальная.

Откуда тогда инфа, что заводится на 3-4 цилиндрах? Или на новых свечах все горшки работают?
Датчики см когда не заводится. Также наличие искры, т.к. может глючить и коммутатор. А датчики КВ и РВ отдельно на ДВС или в трамблере? Если подозрение на топливо, то конечно надо см давление или хотя бы с обратки идет при прокрутке. Питание на насос идет? хотя бы б/насос жужжит 1-2 сек после прокрутки (когда не заводится)?

[mr-teny]

Сколько цел.работает 6 или 4 отличить не сложно.После замены свечей работают все 6.
Датчик кв стоит отдельно на шестерни КВ а рв есть трамблер.Давление в топ.рампе и искру на глухом моторе пока не смотрел.

[mek]

Заведите машину и полейте водой на заднюю часть- по ходу движения- крышки трамблёра. Если заглохнет, то там и шьёт. Или крышка трамблёра или носик катушки зажигания.

[mr-teny]

Крышка и бегунок новые/оригинал/.Феерверков в области трамблера и проводов нет.Дефект проявляется именно на мощностном режиме,в движении.С водой катушку не кончу?

[mr-teny]

Сегодня проверил давление топлива на глухом моторе/2.6-2.7 бар/ через 20 мин скинуло до 2.0. Сопротивление катушки перв.об.0.7 Ом.,втор.11КОм,длинна искры с самой катушки 25мм. и более. Мотор запустил на старых свечах,запустился раза с 15,долго троил но потом выровнялся.На холостых работает ровно без пропусков,но при резком открытии дроселя задыхается и стремится заглохнуть,хлопки в глушитель.При плавном открытии крутится ровно до 7000.Может конечно и не прав но грешу на катушку.По мануалу ошибка 0300 катушка/транзистор/и ее цепь.Она же включает аварию мотора/откл.топлива/,что собственно и происходит. Но по промерам трамблер ОК.?????????

[Alex58]

Сегодня проверил давление топлива на глухом моторе/2.6-2.7 бар/ через 20 мин скинуло до 2.0.

2,0 бара это мало. Обычно это плохой насос, при нагреве теряет давление и производительность. Для полного счастья хорошо бы, в этот момент, пережать шланг "обратки" и если давка не поднимется то насос на замену.

Сопротивление катушки перв.об.0.7 Ом.,втор.11КОм,длинна искры с самой катушки 25мм. и более.

По сопротивлению КЗ не проверите. Пробой 25 мм - уже не плохо. Имхо у вас проблема с насосом. С ошибкой 0300 (пропуски воспламениния) потом разбираться, но при нормальном давлении он может не появиться.

[Sibo]

Эксперемент с водой всё же проведите , только лейте прям на корпус трамблёра .

[mr-teny]

\2.6-2.7 бар/ через 20 мин скинуло до 2.0\мотор не заведен.Вращение стартером 2 сек \2.6-2.7 бар\ На запущеном моторе 2.6-2.7 бар с вакуумом на регуляторе,3.2 бар без ,3.2 с пережатой обраткой.При перегазовке или плавном наборе скачет от 2.6 до 3.2.
Полил на трамблер,мотор работает без изменений,правда не сильно уливал.
СЕгодня привезут катушку,буду пробовать.

[Alex58]

На запущеном моторе 2.6-2.7 бар с вакуумом на регуляторе,3.2 бар без ,3.2 с пережатой обраткой.При перегазовке или плавном наборе скачет от 2.6 до 3.2.

С пережатой обраткой слабо. У вас счас новый насос? А он должен давить 5-6 бар. Ну и смотреть давление надо - когда тупость начинается, т.е. с манометром покататься. Может замена КЗ даст результат.

[mr-teny]

Поменял катушку,как было так и осталось.Исключил штатный топливопровод,подключил насос к рампе на прямую,рез. 0,ПО мануалу давление в норме.Но ощущения нихватка топлива.Еще раз проверил все датчики по сканеру и с тестером,все метки на месте.Везде входит и выходит,короче прикольно и мозг раком,пью пиво и радуюсь жизни .НО где-то косяк как накопаю 100пуд.выложу.

[mek]

А горловина бензобака у вас целая? Не сгнила? На диагностику её надо- машину.

[mr-teny]

Всем привет.Забил о теме по причине ее решения.По совету Д.Ю проверил горловину-О.К.Но проблема не решалась. Все оказалось до банальности просто ,а виновник всему время.
От топ.фильтра топливопровод идет формовонной по кузову трубкой далее идет штуцерное соединение,штанг и далее топл.рампа.Косяк в шланге-скотина внутри расслоился и в определенном режиме пережимал сечение.Замена решила проблему.
Всем удачи в изысканиях.