Провал после 3500 оборотов

[homa312]

ММС ЯVR 2.0 turbo, коробка автомат, после 3500 оборотов машинка перестает ехать!
До этих оборотов разгон нормальный, а по достижению как будто кто то за бампер задний схватил!(это если разгонятся тапка в пол!)
Машина не дымит! Воздушный фильтр поменял,свечи поменял, бензонасос поменял, форсунки промыл, провода высоковольтные поменял, катушки поменял, Самодиагностика выдала ошибки только по АБС.
Диагностика в официальном сервисе Мицубиши показала гуляние угла опережения зажигания в диапазоне 4-8градусов, как сказал мастер корректировки нормальные должны быть в диапазоне 9-11градусов.

[homa312]

[mek]

По АВС какие ошибки? Номера. 51 или 54 есть?

[homa312]

По АВС ошибки 12 и 23

[mek]

Всё же- посмотрите этот разьём у себя. http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php? ... 0%B3%D0%B0
Попробуйте без датчика расхода воздуха- будет газовать? Редко- но бывает в нём проблемма.

[homa312]

Разъем был диагностирован первым делом!(это не первый мой РВР)
Всмысле газовать без датчика? Как должно изменится поведение? Отключать на работающем моторе?

[homa312]

???

[mek]

Всё равно как- попробуйте.

[homa312]

Датчик расхода воздуха отключил, столо хуже!
Обороты набираются более вяло, выше 6500 не раскручивается, чихнул пару раз! И горел чек!

[homa312]

???

[homa312]

Вчера подключили комп(эвоскан) и покатались!
Собственно локализовали проблему.
В моторе идет бешеная детонация(Приятель говорит что ее даже на слух слышно)
Как итог, мозг откатывает зажигание аж до -5гр.
Что странно, форсунки, при тапка в пол открыты всего на 50%.
Вот вопрос, причина детонации?
Я конечно грешу на регулятор давления топлива, но как его проверить?

[Lukich]

Если так было всегда - возможно, машину чиповали и неудачно...
Если раньше такого не было - то да, надо искать причину. На детонацию влияют множество факторов - нагар, состав смеси, угол зажигания, тепловой режим двигателя, степень сжатия, собственно сам датчик детонации, его затяжка.
Еще осмотрите внимательно шланги-патрубки системы турбонаддува.

[homa312]

Машина не чипованная, раньше такого небыло!
Впуск весь проверили на герметичность, не травит ни где!

[Lukich]

вы бы дали логи с ЭВОСКАНА , раз есть такая возможность, разговор был бы более предметный... логи на х.х, на 2500об без нагрузки,поездка под нагрузкой. Мне не встречались массовые выходы из строя датчика детонации, но может быть и он...Может быть Д.Ю. подскажет статистику по ним.

[homa312]

Логи

[mek]

А давление турбины какое? WG соленоид точно работает? Выпуск не подсекает?

[homa312]

Выпуск не подсекает, турбина в пике давит 0,7
Вестгейт работает.

[mek]

А что с давлением после 2500об.мин?

[homa312]

Не знаю, датчик давления турбины не стоит.
Подключали манометр, проверили в пике!
Другие показатели не снимал!
Да, еще, может быть тоже симптом, расход бензина, стабильно 22-23л. на 100км.
И это при спокойной езде.

[Lukich]

да - похоже, дышать ему нечем...воздуха мало...ЕГР не может шалить? еще на эво клубах вычитал - уменьшают искровой промежуток, т.к. бывает пламя сдувает со свечи... но здесь как-то не очень на это похоже...

[homa312]

Расходомер проверили, не он!

[mek]

Ваше сообщение не несёт никакой информации.

[homa312]

А что с давлением после 2500об.мин?

Поставил вчера датчик наддува(греди)
При движении на 2500 оборотов давление во впуске=0
При разгоне интенсивном 0.8 бара разгоняется нормально
Если 0.9 и выше то начинается провал и дергается машина...

[homa312]

Ваше сообщение не несёт никакой информации.

Имеется ввиду что расходомер поставили с заведомо рабочей машины, ничего не изменилось в поведении!

[Lukich]

а 0.8-0.9 - не многовато? а логи, данные выше - это с каким давлением на каких оборотах? нельзя прикинуть.?

[homa312]

Я когда логи снимал, у меня датчик наддува не стоял еще!
Я не знаю какое давление должно быть, возможно что и многовато...
Щас буду устанавливать буст контроллер и увижу тогда, была ли проблема в передуве!