p0170

[cker]

Загорелся чек. Ошибка P0170 - ошибка формирования смеси банк 1. У кого-то было? Что делать?
При этом машина едет ровно, не дергается, разгоняется как обычно.

[Lukich]

стоп-кадр возникновения ошибки крайне не помешал бы...

[cker]

Вот сделал снимок:

Индикатор "Check Engine": Включен
Сохраненных ошибок: 1
Обороты: 855 об/мин
Скорость: 0 км/ч
Бортовое напряжение: 14,0 В
t° охлаждающей жидкости: 62 °С
t° воздуха впуска: 35 °С
Угол опережения зажигания: 11,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 29,0 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Давление во впускном коллекторе: 0,29 БАР
Положение дроссельной заслонки: 0,0 %
O2 до кат., банк 1: 200 мВ
O2 за кат., банк 1: 820 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: -3,1 %
Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 %

[mek]

Посмотрите что у вас с обратки топливной льётся. Должно вылится 2литра за одну минуту на х.х. У вас как?

[OldZema]

170- системная ошибка, то есть много может быть причин. У меня лично возникала от загрязнения сопел форсунок. Почистил Шуммой и исчезла.

[cker]

Оказался топливный фильтр-насос. На обратке вообще 0, прямо из насоса 1.6 бары. А по идее 3-3,5 должно быть

Хотел вот что спросить у знатоков: а при каких параметрах компьютер определяет что катализатору кранты? Я так понимаю при каком-то большом разбеге О2 на первом и втором зондах? Или я ошибаюсь?

[mek]

Зачем вам думать о катализаторе. Поменяйте бензонасос в баке с фильтром- и жизнь сразу наладится.

[cker]

для общего развития спросил =)

[cker]

Пока жду насос чек сегодня потух. Имею вот такой скриншот:
Индикатор "Check Engine": Выключен
Сохраненных ошибок: 1
Обороты: 734 об/мин
Скорость: 0 км/ч
Бортовое напряжение: 13,8 В
t° охлаждающей жидкости: 91 °С
t° воздуха впуска: 55 °С
Угол опережения зажигания: 11,0 гр.ПКВ
Величина нагрузки: 27,1 %
Топливная система 1: Петля закрыта
Давление во впускном коллекторе: 0,27 БАР
Положение дроссельной заслонки: 0,0 %
O2 до кат., банк 1: 100 мВ
O2 за кат., банк 1: 700 мВ
Короткая топл. корр. банк 1: 5,5 %
Длительная топл. корр. банк 1: 12,5 %

что-же делать?

[mek]

Зачем вам думать о катализаторе. Поменяйте бензонасос в баке с фильтром- и жизнь сразу наладится.

[Юрка]

Немного не въеду причем тут фильтр в баке.. Я когда менял его, там есть хитрожопая резинка, которую я не правильно поставил. Так вот, она сначала плохо заводилась, не набирала более 4 тыс оборотов, дергалась. И закончилось это поездкой на галстуке. Потом поставил все правильно, машинка поехала. И чек при этом всем ни разу не вылез! Оно и правильно, эта ошибка формируется от показателей лямбда зонда, а низкое давление в топливной рампе, это вроде как P0190. И вот сейчас у меня вылезла P0170. Вылазит периодически. Сделал после этого что: заглушил ЕГР, почистил впускные каналы и камеры сгорания шуммой, помыл форсы ей же и карбспреем, заменил лямбду. Думаю попробовать поставить временно донорский ДМРВ. Кстати, черный дым идет. Завтра еще раз померяю давление ТНВД, нужно исключить не правильную работу датчика давления в топливной рампе..

[mek]

Вы залезли в чужую тему. Я даже не заметил что вы не автор топика. Создайте свою тему и там говорите.

[cker]

сегодня покатался по городу километров 50. Длительная коррекция прыгает 7.6 - 8.6 - 11.7 - 12.5%. Короткая коррекция выше 17% не заметил. Часто 0.
Может не стоит спешить с насосом? Может хреновый бензин попался... Вообще после замены насоса 50 тыщ проехал.

[Юрка]

сегодня покатался по городу километров 50. Длительная коррекция прыгает 7.6 - 8.6 - 11.7 - 12.5%. Короткая коррекция выше 17% не заметил. Часто 0.
Может не стоит спешить с насосом? Может хреновый бензин попался... Вообще после замены насоса 50 тыщ проехал.

Да не насос это. Попробуйте помыть форсунки винсом. Через аппарат.. А я вот лямбду поменял. На свою старую, но живую. День покатался, ошибка ушла. Правда, после смены ЛЗ клемму с аккумулятора не скидывал

[cker]

Заменил насос. На ХХ длительная коррекция опускается до 4-3-2%, но когда даю газку поднимается до 12.5%. Когда останавливаюсь сразу спускается до 4-3-2. Это нормально?

[Lukich]

что-то как -то быстро она у вас прыгает... длительная на то и длительная - что она дольше накапливается и меняется нечасто...

[cker]

Может компьютер еще обучается и со временем спадет длинная. Заметил, что короткая стала чаще в минус уходить, причем сильно. -10 и более. В общем понаблюдаю еще. Промывку я хотел сделать, но ее ж лучше приурочить к замене масла, а мне еще тысяч 6 до замены надо покатать.

[mek]

Не.. Всё правильно. Второй диапазон коррекции. Я по нему насос смотрю. Чуть покатаетесь- и второй диапазон уйдёт к нулю.

[Lukich]

а - точно! ... Low -Mid -High по логгеру... у Low 4%, а MID 12.5%

cker - все правильно, при среднем газе у вас должна щас с 12,5 она уползать потихоньку вниз.

[karuf]

Посмотрите что у вас с обратки топливной льётся. Должно вылится 2литра за одну минуту на х.х. У вас как?

У меня тоже P0170 не стираеться. Симптомы следующие- когда резко газуеш(или резко трогаешся с места), то по началу захлебываеться и иногда слышны хлопки(кажеться под копотом). Потом набырает обороты. Если плавно давить на газ- то без проблем...
Тоже хочу проверить обратку на ХХ(неужели моя P0170-проблема может быть из за филтра в баке). Не подскажете, кокой из двух трубков проверить надо и сколько должно в моем случае вылится (ТНВД - MD373962)? Выходные трубки маркированы белым и синим цветом.
NOTE: Раньше времвнами дала ошибку про лямбду. Убрал оба катализатора, тепер только P0170 и появившийся вышесказанные провалы при резком газе.

[Юрка]

Посмотрите что у вас с обратки топливной льётся. Должно вылится 2литра за одну минуту на х.х. У вас как?

У меня тоже P0170 не стираеться. Симптомы следующие- когда резко газуеш(или резко трогаешся с места), то по началу захлебываеться и иногда слышны хлопки(кажеться под копотом). Потом набырает обороты. Если плавно давить на газ- то без проблем...
Тоже хочу проверить обратку на ХХ(неужели моя P0170-проблема может быть из за филтра в баке). Не подскажете, кокой из двух трубков проверить надо и сколько должно в моем случае вылится (ТНВД - MD373962)? Выходные трубки маркированы белым и синим цветом.
NOTE: Раньше времвнами дала ошибку про лямбду. Убрал оба катализатора, тепер только P0170 и появившийся вышесказанные провалы при резком газе.

никаких фильтровв баке, из-за них не может. нужно делать проставку под ЛЗ. http://forum.amadeus-project.com/index. ... wtopic=121 а вообще по моему ЛЗ хана. По крайней мере у меня P0170 из-за него была. а при недостатке топлива P0190 будет ошибка

[mek]

На Шариоте нет задней лямбды. Соответственно проставка не нужна. С передней лямдой могут быть проблеммы.

[karuf]

Спосибо за отзывяивость!
Как упоменул ДЮ, лямбда одна и стоит пред катализаторами...=> проставка не нужна...

На Шариоте нет задней лямбды. Соответственно проставка не нужна. С передней лямдой могут быть проблеммы.

Прямо сейчас ошибок про лямбду нету. Естественно, хочу проверить старый ЛЗ перед покупкой нового: не подскажете, на каких режимах и какие преблизительные показатели дольжен дать нормально работающая лямбда???

[mek]

2000об.мин. Напряжение должно колебатся от 0.1-0.9в.

[karuf]

Спосибо, на днях проверю лямбду...

[karuf]

2000об.мин. Напряжение должно колебатся от 0.1-0.9в.

Уважаемый Д.Ю., сегодня проверили на сканере показания лямбды и Long Trim B1/Short Trim B1, жаль не распечатали покозания:

-давление стабильное, в районе 5.2-5.3мПа
-ЛЗ(при 2000prm) 97mV-780mV (меняеться медленно)
-Short Trim 0%
-Long Trim 12.5%, не помню + или -

Следовательно, пологаю ЛЗ в порядке, или не прав?
Ошибок про лямбду не было..., только была P0170. Стерли, поехал, через ~10км опять зогарелься ЧЕК(уверень, что P0170)...

Жалуюсь только
на утренный запуск(троет сильно первые полтора минути),
и на негладкое(с провалами) набирание оборотов(до ~2000об, потом прет) когда резко давишь на педаль...

Может посмотреть в сторону фосунок??? на что еще обротить внимание на сканере(жаль не разглядел LRN A/F A B1)?

P.S. С печалью сообщаю, что сегоднечний диагност разбирался только в кнопках диагностического модуля...

[mek]

Может посмотреть в сторону фосунок???

Да. Во время утреннего троения вы можете определить номер цилиндра- отсоединяя разьёмы с катушек зажигания поочерёдно. Тот цилиндр, который не работает, возможно форсунку и поменять придётся.

[Юрка]

у меня та же фигня. Нельзя сказать, что троит на холодную, но трясет его конкретно.. чек иногда тунет, но снова загорается. Последние 2 дня вообще не тухнет. Кстати, топливный фильтр заменил в баке на кийосан. На старом 90 тыс проехал. Ничего не поменялось

[karuf]

Во время утреннего троения вы можете определить номер цилиндра- отсоединяя разьёмы с катушек зажигания поочерёдно. Тот цилиндр, который не работает, возможно форсунку и поменять придётся.

Тоесть Я могу отсоединять раземы котушек зажигания поочередно во время работы двигателя? Это точно не убет не меня, не катушки???
Я довно хотель проводить этот эксперимент с работающим двигателем, но боялся испортит електронику...
Подтвердите пожалуйста!!!

[mek]

Ничего не испортится. Ни у вас, ни у машины.