В смысле? вы имеете ввиду притирать пластины? уточните пожалуйста!mek писал(а):Что делали- то и делать надо, раз давления нет.
а как её оттуда убрать?mek писал(а):Дались вам эти пластины.. Вы же сами сказали- ездили без фильтрика и загнали грязь в тнвд. Теперь её надо убрать оттуда.
прошу прощения за мою безграмотность) обратка регулятора х.х. находится где? и ещё вопрос под регулятором вы имеете ввиду сам клапан который мы крутим для регулировки? износ кулачка привода измеряется по принципу распреда?mek писал(а):Пока всё собрано- можно завести и посмотреть откуда идёт утечка топлива. Снять обратку с регулятора х.х- льётся с неё что нибудь или нет на х.х. Если льётся- регулятор дырявый. При низком давлении на х.х из регулятора ничего не должно выливатся.Если ничего не льётся- занимайтесь тнвд и его приводом. На приводе мог кулачок износится- если это так, то увидите невооружённым глазом. Если не изношен- ковыряйте сам тнвд. Косяков при ремонте тнвд бывает очень много и в самых неожиданных местах.
"ох уж этот GDI(((("KennYzavrius писал(а):пол года назад, человек мне вынул входной фильтр с ТНВД, а вставить забыл
Обратка с секции регулятора давления, где винтом регулируем давление. Она соединятся вместе с обраткой для утечек компенсатора и отводом уходит в обратку. Для начала проще посмотреть утечку с этого отвода. Воздухан весь снять и можно не ставить, но гофру с расходомером лучше одеть - для стабилности ХХ.KennYzavrius писал(а): обратка регулятора х.х. находится где? и ещё вопрос под регулятором вы имеете ввиду сам клапан который мы крутим для регулировки? износ кулачка привода измеряется по принципу распреда?
Проверяется на ощупь- наличие борозд, или глазами. Этого достаточно.Ход кулачка для замера не помню. Может кто подскажет.
в общем суть такова, как я уже писал поменял регулять(сам клапан) и датчик, всё это вынул из ТНВД третьего поколения, визуально всё такое же датчик на ХХ кажет 2.8 вольта на 2000 3.0 вольта, ХХ держит нормально, не прыгает не дёргает, при резком нажатии на газ плохо крутится, и ведёт себя как будто один цилиндр не работает, методом отключения катушек попытался проверить, в каком цилиндре дело, не получилось, одинаковая реакция на все КЗ!Alex58 писал(а):"Шаговик" - это шаговый моторчик? Который РХХ или ЕГР? Выражайтесь понятней.
Не будет троения из-за элементов, которые работают для всех цилиндров.
Троить может когда нет компрессии или неисправен элемент именно для работы этого цилиндра. Форсунка (канал драйвера), ЭБУ не дает импульс на КЗ этого цилиндра и все причиндалы по зажиганию для нерабочего цилиндра.
Какой цилиндр не работает - определили?