Диагностика Mitsubishi Galant E54 1996г (6A12)

[VADO]

Еще вопрос. Как то преднамеренно отсоединил датчик детонации проехал приблизительно 25 км ни каких изменений в динамике двигателя не заметил и ошибку не показало, как это понимать?

[mek]

Датчик детонации сразу ошибку не даёт.

[VADO]

Дмитрий Юрьевич
вот данные диагностической программы ECUedit с двигателя 6а12 (прогретый на холостых)
посмотрите пожалуйста что не так????
основная проблема это расход топлива, за зимний период в среднем вышел 15 - 16 литров на 100 км



Air flow sensor (Hz) 31.45 31.45 654.16
Atmospheric pressure (bar) 0.995 0.1 0.1
Coolant temperature (C) 97.17 104.5 104.5
Crankshaft angle sensor #2 (RPM) 670.8 694.2 1989
Engine load % 6.88 2.55 80.62
Engine load (2 byte) % 9063 19359 19993
Engine load (Calc) % -8.02 47.66 243.05
Engine load error % -20 -9.219 19.844
Engine speed (RPM) 688 688 4406
Engine speed (2 byte) 35468 35480 35480
Front O2 Sensor (V) 0 0.058 0.975
Fuel injector pulse width (ms) 1.28 2.82 12.03
Fuel trim long-term (%) 2.45 2.45 2.45
Fuel trim mid-term (%) 1.67 1.67 1.67
Fuel trim short-term (%) -2.05 -1.47 1.67
ISC steps (steps) 49 52 89
Ignition timing (B BTDC) 0 9 35
Injector Latency (units) 0 32 192
Intake Air temperature 3.38 23.86 25.42
Knock ADC 6 17 62
Knock base 0 0 0
Knock Change 2 2 2
Knock Dynamics 20 20 20
Knock Flag 0 1 10
Knock Learn 43.92 43.92 43.92
Knock retard 0 0 5
Knock sensor voltage 0.195 0.234 0.76
Knock Var 0 0 0
Oxygen Feedback trim -8.53 -0.48 7.95
Primary Waste gate Duty cycle 0 74.5 126.5
Target IDLE 702 702 702
Throttle opening angle 13 13 98
Throttle sensor voltage 0.64 0.66 4.98
Waste gate duty cycle correction -64 -42 63.4

где можно найти дата стрим с 6а12 исправного.
Или допуски диагностических показаний параметров двигателя 6а12

[mek]

Бестолковый сканер.
ISC steps (steps) 49 52 89
Если реальное значение на х.х среднее- то дросель грязный. Больше ничего интересного с этой даты сказать нельзя.

[VADO]

а в каких пределах должны быть показания ISC step на холостом?

[VADO]

С холостым ходом вроде как все норма, только когда на первой очень медленно едешь, то есть педаль газа еле нажата оборотов 900-1000, бывает движка сбрасывает обороты на холостые как будто я педаль газа бросил очень не приятно.

И еще я думаю это с дросселем связанно когда плавно трогаешься машина вроде тронулась и потом резко сбрасывать обороты машина как бы клюет и потом опять набирает. По этой причине трогаюсь 1700 - 2000 при таких оборотах такого не происходит. Я думаю эти две проблемы связанны между собой.

[mek]

а в каких пределах должны быть показания ISC step на холостом?

При чистом дроселе, обычно 30 шагов.

[Alex58]

Возможно еще ТПС неправильно отстроен и контакты ХХ в нем поздно размыкаются.

[VADO]

Ребяты кто сможет мне объяснить в чем дело, на моем двигле постоянно стучат компенсаторы и на холодном и на горячем двигателе, недавно съездил на рыбалку с приключениями попали под дождик))) буксовали до 3 ночи. В общем, крутил с мину движку на второй до 7 тысяч пока не увидел, что температура двигателя приближается к критической (но лампочка по перегреву не загорелась) остановился машину не глушил сразу открыл капот что бы побыстрее двигун остыл из выхлопной валил синий дым ну думаю пипец движку, когда двигатель остыл проверил уровень масла, на минимуме сразу долил свежего. в общем на утро завел машину открыл капот послушал, поглядел может потеки масла или посторонние стуки, внешний осмотр выявил что зазвенел один из роликов и о чудо компенсаторы не стучат????
После этого прошло уже больше двух недель компенсаторы потихоньку проснулись, то есть начали стучать но постепенно (неделю точно двигатель шептал), динамика машины не изменилась масло пока на том же уровне не доливал.