Нет подачи топлива на 1и4 цилиндры (одновременно) http://for

[SergeyIS]

Dion 2001 г.в., кузов CR9W, двигатель 4G-63 GDI. До недавнего времени было все нормально. Но вот однажды завел, и через 10...15 сек. прекратилась подача топлива на 1 и 4 цилиндры. Изучение драйвера (MD340897) ничего криминального не выявило. Завтра попробую снять ЭБУД для изучения с лупой и тестером. Может не там ищу? Помогите советом, люди добрые, может у кого подобное было?! Заранее большое спасибо!!!

[Neos]

Про дион ничего толком не знаю, но если ДС электронная, что скорее всего, то сильно похоже на отвалившиеся магниты в дросселе, если проводить аналогию с галантом этих же лет...

[SergeyIS]

Спасибо проверю ДС, хотя смущает тот факт что не работают только 1 и 4 цилиндры, а 2 и 3 в поряде. По логике, неисправность ДС должна была отразиться на работе всех цилиндров, в равной степени. Но все ровно, огромное спасибо за совет, проверю ЭБУД и ДС по результату обязательно отпишусь. А пока буду рад еще советам, предложениям, подсказкам и т.д.

[Sibo]

Как ЧЕК себя ведёт ?

[SergeyIS]

Моргает с периодичностью примерно в 1 сек.

[Sibo]

Моргает с периодичностью примерно в 1 сек.

Тогда вам правильно сказали . Имеем аварийный режим с отключением двух цилиндров из за неисправности дроссельной заслонки.
Разбирайте дроссель , клейте магнит , скорее всего.

[mek]

Тогда вам правильно сказали . Имеем аварийный режим с отключением двух цилиндров из за неисправности дроссельной заслонки.
Разбирайте дроссель , клейте магнит , скорее всего.

+1

[SergeyIS]

Окей, ЭБУД пока трогать не буду, займусь ДС, а не подскажите, в догонку, чем лучше клеить этот пресловутый магнитик ? Пожалуйста !!!

[SergeyIS]

Сегодня снял ДЗ, машина на улице, -15С с хорошим ветром, удовольствие еще "то". Занес домой, отогрел, разобрал и "ваша правда"- правый магнитик оторвался и заклинил собой ротор со статором эл.привода ДЗ. Все ухожу на службу, приду послезавтра приклею, соберу, установлю и буду заводить, что будет отпишусь. Всем пока!!!

[SergeyIS]

Здравствуйте. В корпусе ДЗ снизу есть длинный болтик под маленький шестигранник, с контргайкой, которым как я понимаю выставляется зазор между заслонкой и корпусом, в её закрытом состоянии. Пожалуйста подскажите, кто знает какой должен быть этот зазор, без этого не решаюсь собирать ДЗ. Жду, всем большое спасибо.

[Sibo]

Установка упорного болта на этой заслонке это совсем другая история , абсолютно вам щас не нужная . Просто не трогайте его , пусть стоит как был.

[SergeyIS]

Спасибо. Однако хотелось-бы получить ответ на поставленный вопрос. Буду очень признателен!

[mek]

Зазор лучше измерять в вольтах по TPS по углу открытия. Обычно- 40-60мв от предельно маленького значения.

[SergeyIS]

Огромное спасибо!!!

[SergeyIS]

Всем привет! После ремонта и установки ДЗ на авто, дефект как-бы не совсем пропал. Т.е.
иногда заводится и далее всё в штатном режиме ( прогревается, адекватно реагирует на педаль
газа и даже едет отлично). Но нередко бывает так: завелась нормально, через 2-5 сек. резко
подымаются обороты ( до 2000-2500 об/мин.), а далее опять отключаются два цилиндра и
начинает моргать Chek. После сброса клеммы "-", дефект может повториться, а может и нет.
Так вот я думаю, может-ли быть подобное, если магнитик был перевёрнут на 180 град.
Снял воздуховод с ДЗ и убедился, что заслонка адекватно реагирует на нажатие педали газа.
Какие будут соображения?
Всем спасибо!

[mek]

Магнит может задевать о корпус- из за грязной сборки. Значения TPS могли неправильно поставить.

[SergeyIS]

Спасибо, буду снова снимать и смотреть ДЗ. Настройку TPS думаю сделать на столе, с применением стабилизированного источника напряжения, но для этого нужно знать распиновку
разьёма TPS и величину напряжения питания. Может кто подскажет? Буду очень признателен!

[SergeyIS]

Разобрал опять магнитик отвалился, так чем-же всётаки клеить???!!!

[SergeyIS]

Видел на форуме картинки с компасом, для проверки ориентации магнитов в ДЗ. Теперь не могу
найти, кто знает адресочек, скинте если не жалко...

[SergeyIS]

Последний вопрос снимаю, сам нашёл. Два предыдущих, актуальны!

[Alex58]

Настройку TPS думаю сделать на столе, с применением стабилизированного источника напряжения

Зачем на столе. Если уж будет желание проверить или нужда покрутить, то проще к разъему на авто подключить, а разъем к сервоприводу не подключать.

[SergeyIS]

Спасибо. Просто на столе удобнее, чем с тестером под капотом карячиться!

[Alex58]

На авто тоже просто и там родное напряжение от которого зависит правильно установленное напряжение ТПС, а это куда важнее чем удобство за столом.

[SergeyIS]

OK! уговорил.