Авто
Митсуба ланцер седия 4g15 2000г. GDI
Болезнь
Неопределена, не стартует двигатель
Чек не горит
История в деталях
Машинка с последнего моего посещения форума, пробегала 1 год. я все так же мучился. .с люфтом шестерни коленвала, зимой подмерзал. но особых нареканий небыло.
Но вот в один из весенних деньков, случился небольшой казус.
На датчике положения коленвала открутился болтик.. который попал.. на сенсор блейд.. и в итоге.. сломал к чертям и сам датчик положения коленвала. И погнул сенсор блейд (пластинку)
Датчик я снова собрал и склеил. пластинку выровнял.
Так проездил еще около 10К. Современенем, особенно в жаркую погоду... машина стала глохнуть на горячую.. буквально на светофоре... при повторном старте движка.. он сразу же глох.
после ожидания 10 минут. .машинку можно было снова заводить и ехать.
Все развивалось в прогрессии.. глохнуть стала чаще, время для остывание - еще больше.
В движении машины появилась вялость.. динамика спадала.. чек НЕзагорался. как известно при ТНВД.. горел бы чек и она бы ездила как трамвай.
Так как у меня люфтила шестерня и я ее уплотнял жестью.. я предположил что жесть снова разбило.. и нужно опять уплотнить.
Собираясь на очередную съемку... взяв девочку, выдвинулся за город..
Машинка начала дергаться.. как будто ей выдавался бензин рывками.. пока жал газ она ехала.. но как только отпустил - и заглохла..
Последствия..
Попробов завести.. эффекта никакого.. прождав около часа.. попытки завести машинку оказались без результатное.
даже не схватывало. Было такое ощущение что датчки перегрелся или вообще разлетелся в дребезги...
на сцепке.. дотащился до гаража.. снял датчик.. он у меня был немного подЪеден но цел..
Так как ранее я его клеил.. и возможно стал грешить на проводку и спайку.. решил заказать новый.
Как приехало.. смонтировал.
Сенсор блейд.. крепко сидел на шестерне и несколько не люфтил, что вызывало спокойствие..
закрутив все и поставив.. попытался завести двигатель.. симптомы были такие же как и в прошлый раз как только машинка заглохла. ДЗ чистили 4 К назад.
покрутив пару раз.. без результатно.
Но теперь стал загораться чек.
При прекращении вращения стартера - он гас
Значит датчик положения коленвала был определенно не виноват подумал я.
Возможно насос в баке, видь машинка прошла уже 178К решил я,
Купив насос, смонтировал его в корпус фильтра, внимательно поставив все резиночки снизу на клапоне вставил бензобак. Насос с фильтром полностью погрузился в бензин, немного была паника что бензин закоротит контакты, но как известно бензин деэлектрик и врятли что то будет с ним.
Пытаюсь стартовать двигатель.. результат такой же.. просто маслает не схватывая.
выкрутил свечи, сделал пару оборотов стартеров, из колодцев выходят пары бензина. значит бензин подается и распыляется
Решил проверить свечи..(NGK... 5KUC) достал свечу. положил ее на железный корпус двигателя, одел катушку, , кручу зажигание. Искры нет.
Что сделано
Замена насоса в баке
Замена датчика положения коленвала
Свечи NGK
Метки ГРМ выставлены точно.
Предположение
Умер дачтик распредвала.
Компьютер (мозг)
Что делать дальше я незнаю. Машина за городом, спец. техническая помощь невозможна.
Команданте помогите пролетариату) Направьте на путь истиный)
