Ошибки P0443 и P0403 подскажите где копать?

[4takt22]

ну вот остались у меня две ошибки:

P0443
Система улавливания паров бензина. Выхлоп. Управл
Клапан

P0403
EGR Управл. Электромагнит. Клапан

подскажите что подзамену?
если можно с номером запчасти.

[mek]

P0443 Purge control solenoid valve
P0403 EGR control circuit
Если правильно считали ошибки- то два этих соленоида. Сканером надо проверить работу этих соленоидов.

[4takt22]

P0443 Purge control solenoid valve
P0403 EGR control circuit
Если правильно считали ошибки- то два этих соленоида. Сканером надо проверить работу этих соленоидов.

это соленоиды которые расположены с торца на ресивере?

[vasaby]

Проверять питание на снятом разъёме надо под нагрузой. То есть контролькой, а не цифровым тестером. Контрольку желательно иметь 3-5 Вт.

[4takt22]

Проверять питание на снятом разъёме надо под нагрузой. То есть контролькой, а не цифровым тестером. Контрольку желательно иметь 3-5 Вт.

этим мы проверяем исправность ЭБУ?

[vasaby]

Этим мы проверяем проводимость красного провода - питание клапанов. Первым гниёт постоянный плюс.

[4takt22]

Этим мы проверяем проводимость красного провода - питание клапанов. Первым гниёт постоянный плюс.

а клапана (соленоиды ) как проверить?

[vasaby]

Смысл кода - при выключении клапана блок управления не обнаруживает всплеска напряжения Uакк+ 2 В на своём входе.
Без сканера удобнее всего проверять форму импульса управляющего напряжения при прокрутке стартером.

[4takt22]

Смысл кода - при выключении клапана блок управления не обнаруживает всплеска напряжения Uакк+ 2 В на своём входе.
Без сканера удобнее всего проверять форму импульса управляющего напряжения при прокрутке стартером.

осцилографа нет.
тоесть возможно и ЭБУ " подгорел?"

[mek]

Да. Блок управления- бывает. Поэтому и проверяйте соленоиды.

[4takt22]

Да. Блок управления- бывает. Поэтому и проверяйте соленоиды.

по проверки соленоида: я так понимаю при отсутствии напрежения клапан закрыт тоесть я его не смогу продуть, а при подаче напрежения клапан открывается и смогу его спокойно продуть?прав?там 5 или 12 вольт?

[4takt22]

сегодня проверил соленоиды щелкают,перекрывают воздух!
мерил напряжение на контактах включил зажигание на фишках соленодив 0 V
завел мотор: на фишке EGR 3,3 вольта , на фишке соленоида адсорбера 0,4 вольта
мотор не прогрет!

подскажите какие значения напряжения должны быть?

[romaut]

viewtopic.php?f=1&t=24721

[4takt22]

viewtopic.php?f=1&t=24721

это я читал...

дело в чем сейчас есть конкретные показатели:
включаю зажигание мериюсь на фишках соленоидов напруги 0V
завожу мотор мериюсь на фишках: на фишке EGR 3,3 V, на фишке клапана адсорбера 0,4V

в проводах уверен хотя...
короче думаю такие же значения будут и при замере на фишке ЭБУ!

вот и вопрос а какие там должны быть наряжения ?

[Lukich]

12В в момент, когда клапана НЕ РАБОТАЮТ, например, если просто включить зажигание. Замерить на ЭБУ - это правильная идея.

[4takt22]

12В в момент, когда клапана НЕ РАБОТАЮТ, например, если просто включить зажигание. Замерить на ЭБУ - это правильная идея.

я не могу найти пины на эбу на которые приходит сигнал к мозгу с этих соленоидов!у меня стоит эбу MN 122010 и там колодки трех этажные 4 штуки 2 синие одна оранжевая и одна зеленая!посмотрелсхему на схема пины в два ряда у меня же в три!!!
че делать хз....
а это точно что при включении зажигания на соленоидах должно быть 12 вольт????????

[mek]

Это же исполнитель. Конечно 12в. Позвоните Ёжику- может быть он подскажет как починить блок 89265817573

[4takt22]

Это же исполнитель. Конечно 12в. Позвоните Ёжику- может быть он подскажет как починить блок 89265817573

Спасибо за подсказку!
но для уверенности что трабл в эбу хотел бы помериться еще на пинах ЭБУ!так сказать для надежности диагноза!

уважаемый mek подскажите еще такой нюанс провода которые идут от фишек соленоидов в частности сигнальные они сразу идут к колодке эбу не через предохранители?на их пути ничего нет?

[mek]

Предохранитель есть. Но он общий. Заводится не будет.

[4takt22]

Предохранитель есть. Но он общий. Заводится не будет.

ну тогда по логике вещей у меня под замену/ремонт ЭБУ (((
тк напряжение всеравно появляется хоть какоето - значит провода целые остается мерить на ЭБУ....

может подскажите как в колодках найти нужные мне пины?
там 4 колодки : две синие (одна большая другая поменьше), оранжевая, зеленая!
пины идут в три ряда!!!

подскажите пожалуста!!очень надо!не могу разобраться как найти пин...

[f111uzm]

Отсоедините фишки с клапанов и от эбу и цешкой прозванивайте по цветам.

[romaut]

я именно так и нашёл эти провода

[4takt22]

я именно так и нашёл эти провода

а что у тебя случилось что ты их искал???

так и сделаю прозваню провода, потом замерюсь на пинах ЭБУ если такая же ерунда в показаниях как и на фишках соленоидов, то думаю 100% мозг!!!
раз на этих пинах при включеном зажигание должно быть 12V

[romaut]

я именно так и нашёл эти провода

а что у тебя случилось что ты их искал???

выше, мою ссылку - проблему читали ?

[4takt22]

я именно так и нашёл эти провода

а что у тебя случилось что ты их искал???

выше, мою ссылку - проблему читали ?

ооо читал просто на ник внимания не обратил!)

у вас то хоть при включении зажигания было 12V а у меня нету...

[Lukich]

[Lukich]

6-синий 34-й - коричневый на разъеме С-112
США, 2003г, 4G64

[4takt22]

6-синий 34-й - коричневый на разъеме С-112
США, 2003г, 4G64

спасибо огромное за схемку!

и так значит нахожу пины 6 и 34 на колодке эбу прозваниваю провода, затем (цепляю ЭБУ) ВКЛЮЧАЮ зажигания и делаю замер должно быть на 6 и 34 пине 12V - все правильно?

если будет ерунда в виде 3,4 и 0,4 вольта то под замену ЭБУ ?

[Lukich]

ну, видимо, да
пожалуйста - программа называется Alldata достаточно скачать дистрибутив и DVD Азиан NN5-6 в версии 2009г

[4takt22]

И так уважаемые форумчане:

сегодня мерил напругу на ЭБУ, вообщем нашел 6 (синий) и 34 (коричневый) пин на колодке ЭБУ и померил напругу 11,75 V- при включенном зажигании!(делал замер несколько раз, включал и отключал зажигание)
вот так значит ЭБУ целый....
полез дальше мериться на фишках:
включаю зажигание делаю замер на фишке соленоида клапана EGR значит один щуп на массу вторым тыкаю синий провод фишки- 8,54V, дальше тыкаю красный провод 11,75V на обоих проводах при ключенном зажигании + (делаю замер между проводами в фишке 0,27V)

идем дальше делаю замер на соленоиде адсорбера; один щуп на массу вторым делаю замер на красном проводе фишки- 11,75V, на втором коричневом проводе 0V делаю замер на фишке между проводами 3V

дальше было интереснее очумев от показаний я проделал следующий опыт: отрезал фишке соленоидов и на прямую соединил сигнальные пины ЭБУ с стгнальными пинами фишек соленоидов (синий и коричневый вывода) массу соленоидов прикрутил к кузову.
включил зажигание,завел мотор чек загорелся.....

PS может всетаки действительно мертвые соленоиды...хотя я их снимал подавал 12V при этом дул они исправно перекрывали поток воздуха, сопротивление их соответствует заявленному в мануале.