#28
Сообщение
Сидоров » 26 дек 2012, 05:59
Сказал мастерам про указанные выше рекомендации под видом своих подозрений и попросил проверить.
Пока отмахнулись, сказали, что нашли причину.С их слов - при замене ГРМ чудо-мастера неправильно закрепили шкив, который непосредственно прикреплен к коленвалу (правильно я их понял?), и по этой причине шкив болтался с некоторым зазором. В результате шкив разбил какие-то шайбы (шрупсы, шпупсы, шненксы, швексы - или как их там), что сказалось на правильности угла опережения зажигания (с их слов опять же).
Якобы, с их опять же слов, после замены необходимых запчастей сегодня утром после -20градусного утреннего мороза и ночного стояния на улице двигатель завелся с первого раза и работает нормально.
Сказали готовить 10 с копейками тыров и забирать машину (уже месяц ничего не ем, все уходит в машину). Из них 7 тыров - как за замену ГРМ, плюс расходники.
Епстить, я им сказал, что ГРМ менял в сентябре 2011 года, а эти симпотмы (глохнет и не заводится) обнаружились в октябре 2012 года.
Они сказали, что может быть - пока эти самые шайбы разбивались, прошло время.
Вопрос: - может ли такое быть или нет при среднем пробеге в год около 20 тыс?
НЕ ЗАВОДИТЬСЯ GDI
Сразу подумал о том что закончился бензин (горела лампочка) . Не стал всё усугублять и поехал на заправку с канистрой ,залил 5 литров. Стал заводить ,заводиться -работает 30-40 секунд глохнет и так раза 4-5 !!! 
Что делать .где искать причину ,что поменять или уже эвакуатор вызывать и в сервис???
.
на свой страх и риск. Вот думаю ....