Провалы в работе 4G93

[Павел Крым]

Здравствуйте!
У меня Carisma 1.8 GDI 2002г.в. двигатель 4G93 пробег 280 тыс. км. На 255 тыс. км ТНВД умер был заменен на б/у. прошедший около 100 тыс по европейским дорогам. На 265 тыс. с помощью Винса промыли топливную систему, заменили фильтрик ТНВД. свечи нжк прошли 5 тыс. Наконечники все новые.
Теперь о проблемах:
1. При запуске двигателя обороты сначала, как и должно, поднимаются до 1 тыс, а затем падают до 600-800. Но ИНОГДА обороты могут упасть до 100 затем насколько секунд предсмертной агонии стрелки тахометра и глохнет.
2. при работе на холостых в 70% случаев двигатель начинает дергаться причем интервалы сначала в 10-15 секунд, затем уменьшаются до 3-5 секунд и начинается дергание двигателя. Так происходит минут 1,5-2 и потом все восстанавливается.
3. при начале движения при переключении на 2-ю давлю на газ а ускорения не происходит машина начинает терять скорость и обороты как будто топливо не поступает, через 1,5-2 секунды происходит прорыв и машина ускоряется как и должна.

Подскажите возможные причины и пути их решения.

Спасибо всем за участие.

P.S. В нашей стране обратиться с джидаем не к кому

[mek]

Достаточно, чтобы слова выражали смысл. Конфуций.

Здесь, в основном- Русские. У нас своё учение.
Ладно. По существу.
Чек загорается? Если загорается, то с какой ошибкой. С дросселем что то делали? Чистили? Если нет- прочистите. Свечи какие стоят? Маркировка какая? Не на всех свечах джедай может ездить...

[Павел Крым]

Все время ставлю одни и те же свечи NGK BCPR6E-11. Подскажите какие подходят. Предлогают поставить NGK BKR6EKUC 2 электрода. Дросель мыли очистителем карбюратора ABRO(это происходит при каждой замене масла), после этого аккумулятор снимался для замены. до ближайшего компьютера 25км по трассе. Пока еду с одной скоростью чек загорается. Заглушил, зашел на сервис, подключают комп., заводят чек не горит и ошибок нет. Но чек не всегда загорается на трассе. Эта лампочка вообще живет своей жизнью может загореться и тут же погаснуть.
Все замены расходников происходят строго по графику:
Масло- 10 тыс.
Свечи- 20 тыс.
Возд. фильтр- 10-15 тыс.

P.S. машина выручает везде и всегда. Хотелось бы найти причины болезни и вылечить. Очень не охота менять авто. ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!

[shked]

в экзисте эти свечи на хонду бьются Honda NGK BC-PR6-E11

[Павел Крым]

Когда на весь городок 2-3 СТО и 1,5 подъемника, 1 толковый мастер по движкам, 2 по ходовке и 1 по развалу, а остальные только считают себя мастерами по ремонту авто, то совета особо спросить не у кого. тем более что джидая они вообще первый раз видят и многие считают что у меня дизель. компьютер в соседнем городке есть, но не особо толковый. Есть дилерский центр, но он в Симферополе до которого 150км пока туда едешь чек может несколько раз загореться и погаснуть. Это так крик души!
На счет экзиста: вышла эта контора из доверия, присылают все чаще и чаще потделки(коробка-фирма, а запчасть не та). сначала пишут одну цену, заказываешь проходит 1-2 дня пишут что либо цена выросла либо товара нет в наличии.

[Виталик1]

По свечам, скажите кузов полностью, или вин.
По чеку, если хоть раз когда-то загорался, и после этого не отсоединялся аккумулятор, то ошибка остается в памяти не зависимо горит он в данный момент или нет. Нормальный сканер обязан ошибку увидеть.
З.Ы. Я бы давление померил в тнвд.

[mek]

На вашу машину идут NGK IZFR6B. Другие свечи могут и не заработать нормально. На сканере считайте ошибки. Возможно они по давлению в тнвд. Прочистите фильтрик на входе в тнвд и замерте давление в тнвд. https://arm19.ru/teh/gdi.html это в помощь.

[Павел Крым]

[quote="Виталик1"]Нормальный сканер обязан ошибку увидеть.
З.Ы. Я бы давление померил в тнвд.[/qu

Нормального сканера рядом нет. Да и давление сам я не померяю и спецы в городе тоже этого сделать наверное не смогут.
Поеду за 150 км на дигностику, может там помогут.

Спасибо всем за помощь.
P.S. Перед самым тнвд вставили обычный топливный фильтр от ауди или мерса, что бы грязи меньше попадало в тнвд.

[Виталик1]

Да и давление сам я не померяю и спецы в городе тоже этого сделать наверное не смогут.

Если вы хоть немного вникните, то по ссылке вы увидите, что давление можно узнать с помощью простого вольтметра - снять обычным мультиметром показания на датчике давления. Считаете что это слишком сложно: два контакта, минус на массу, плюс в средний провод датчика? Если хотите машину наладить вам придется что-то делать.

P.S. Перед самым тнвд вставили обычный топливный фильтр от ауди или мерса, что бы грязи меньше попадало в тнвд.

Это было когда? Сейчас, после рекомендаций или когда-то до этого? mek говорит про маленький фильтрик в тнвд, на подаче из бака. Что с ним?

[Павел Крым]

Фильтр поставили сразу после чистки винсом. Фильтрик тнвд регулярно проверяется в бардачке всегда есть саморезик на 5. забыл сказать, что при промывке винсом почистили EGR и заглушили, это на что то повлияет?