Падение оборотов на ХХ.

[kachoor]

Спрошу сам, а то друг все никак не создаст тему.
EA7A 1.8 GDI 2001

Проблема такая: машина работает на холостом - все отлично(тнвд отремонтирован) НО когда включается режим продувки, авто начинает трясти, обороты начинают плавать +100 и -100 обор. Также при нажатии педали тормоза, на холостом, обороты падают. Отпускаешь педаль - обороты восстанавливаются до 550. И главное
1)пару раз при движении, тормоза при нажатии становились ватными, срабатывал АБС. Педаль проваливалась донизу.
2) Снял трубку с вакуумника, пережал - обороты выровнялись до нормы. Машину перестало трясти. Все как бы стало гуд.
По тормозам: диски, колодки новые, тормозная жидкость на уровне, утечек нет, контуры прокачаны. Да и вообще у него тормоза в разы лучше чем на моем авто=).
Выносить приговор вакуумному усилителю?

[Sibo]

EA7A 1.8 GDI 2001

Этот кузов не может быть с мотором 1,8 .

Снял трубку с вакуумника, пережал - обороты выровнялись до нормы. Машину перестало трясти.

Обратный клапан в трубке точно есть ?

[beertopeer37]

Привет! Машина моя, да тут качур немного ошибся, мотор 2.0 GDI 2001. Что за обратный клапан в трубке? Куда глядеть и как он должен работать ну и вообще как диагностировать неисправность? трубка идет вроде как от дросселя (не гарантирую, ибо не помню). В общем от дросселя идет резиновый шланг, переходит в металлическую трубку изогнутую, которая защелкивается на впускном коллекторе, и дальше с этой металлической трубки идет снова шланг уже на вакуумник. Снимаю шланг с трубки, просто затыкаю трубку большим пальцем, обороты становятся ровными почти моментально. Может ли быть такое, что где-то из вакуумника по этой трубке сосет воздух из-за чего разрежается давление в коллекторе и начинают плавать обороты?
В общем по сабжу, никаких обратных клапанов я не обнаружил в трубке))
ЩА поеду в гараж перефоткаю все.

З.Ы. Давление на 2000rpm 3,16В

[kachoor]

Да. 2.0 конечно же. Привычка уже про свою писать=)

Клапана там нет и не было. На моей машине тоже нет, но мотор работает нормально при любых условиях.

[mek]

Клапан прямо в шланге. Посмотрите внимательней.

[kachoor]

Ну и японцы....посмотрим вечером.

[strado]

Думается пробл с вакуумным усилителем тормозов. В виде повреждённой диафрагмы.

[kachoor]

еще не смотрели, но я тоже склонен к повреждению мембраны

[kachoor]

Посмотрел по каталогу, там нет этого датчика. Уверен что в трубке тоже ничего нет.

[Sibo]

Уверен что в трубке тоже ничего нет.

Даже так ?
Т.е. мы тут с mek-ом на пару вам лапшу на уши вешаем , рассказывая о каком то там клапане , которого , как выяснил суперспец , на самом деле нет ? Ню - ню.....

[kachoor]

Уверен что в трубке тоже ничего нет.

Даже так ?
Т.е. мы тут с mek-ом на пару вам лапшу на уши вешаем , рассказывая о каком то там клапане , которого , как выяснил суперспец , на самом деле нет ? Ню - ню.....

Это не мои слова. И на супер спеца я не претендую. Но предположил, что обратные клапаны под капотом видно с наружи и в каталогах они есть.
Не буду разводить полемику. Напишу когда посмотрю на месте.

[kachoor]

Забираю все свои слова обратно, и приношу свои извинения.
Клапан там действительно есть. Японцы не перестают удивлять.
Трубка продувается в одну сторону, в другую нет. Также ртом воздух не подсасывается.

[beertopeer37]

Господа, еще раз подниму тему.
В ходе эксплуатации выяснилось:
1. ХХ держатся хорошо в течение первого часа работы машины. Нет никаких плаваний оборотов и прочей байды.
2. Тормоза нажимаются легко и затормаживают эффективно тоже только в течение часа.
3. После того как машина проработает больше часа, т.е. достаточно хорошо прогреется, включается очередная продувка но... При включении продувки двигатель начинает набирать обороты и буквально через 0,5 секунд резко затыкается и начинает подтраивать, начинают плавать обороты (480-520rpm). Одновременно с этим как будто совсем вырубается вакуумник, педаль тормоза нажимается очень туго, соответственно эффективность торможения практически нулевая, что очень опасно в такую погоду...

Давление ТНВД: 3,16В на 2000rpm
Напряжение на датчике ХХ при полностью закрытой заслонке: 528мВ
Есть пропуски зажигания в 4м цилиндре (как выявила диагностика)
Клапан в трубке на вакуумник проверяли, все ок.

На данный момент больше всего интересует вакуумник, ткните носом, где копать пож-та.

[mek]

А что с машиной делали?

[kachoor]

Изначально(когда покупали) машина не крутила свыше 4тыс. оборотов. Отремонтировали регулятор давления и притерли пластины - машина поехала.
Заменили прокладки клапанной крыжки, впускного коллектора. Чистили впускной коллектор, дроссель. Потом появилась проблема с вакуумником(через месяц или два после ремонта). С машиной потом ничего не делали. Просто ездили.

[beertopeer37]

Меня больше интересует, почему она именно на холодную хорошо тормозит и педаль легко нажимается?