Galant 97г.в 4G93 GDI. Ошибка 56

[Jura007]

пробовал ставить иридиевые свечи( бу) эффект тот же

[mek]

Вначале ошибки, потом остальное.

[Дмитрий Викторович]

Уважаемые форумчане, не буду создавать новую тему тут поинтересуюсь.
После ремонта тнвд (2 поколение) давление на 2000 об/мин - 3,3 вольта, я так понимаю это норма, а на хх - 3,03 вольта это нормально???

[Виталик1]

Нормально, если ни при каких обстоятельствах не падает ниже нормы - попробуйте одну свечу отключить и померить. И не зашкаливает за максимум - померьте сколько на больших оборотах.

[Jura007]

ошибок нет!!! я в шоке!

[Jura007]

ошибка 24 (неисправность датчика скорости) стерли ошибку машина завелась все норм, все работает как надо. Заглушили ....не заводится!появмлась ошибка 23 датчик распредвала(он там новый) проверил контакты ,вытащил его проверил на целостность все норм. стираем ошибку . раза с третьего завелась. и теперь отсечка на 4000 оборотах стала. Предполагаю что дело в датчике коленвала! пожетли течь масла из сальника коленвала повлиять на работу датчика?

[Jura007]

и вот ещее какой момент! порой загорается чек на 2-3 сек ,но не постоянно и не прописывается в мозгах и поэтому не могу понять что еще за ошибка там может быть.

[mek]

А вы как ошибки считываете? Считайте самодиагностикой. https://arm19.ru/faq/40-ochibki.html

[Jura007]

сканером считывали!

[Sibo]

Jura007

Считайте самодиагностикой.

[Jura007]

сейчас чек не горит. но я попробую...отсечка на 4 тысячах попрежнему

[Jura007]

самодиагностика! замкнуть 1 и 4 пин?

[mek]

Да.

[Jura007]

самодиагностика ничего не дала! чек и абс просто постоянно моргают. чек 120 раз моргнул

[Jura007]

Проблема с отсечкой на 4000 решена! Дело было в вольтметре который не правильнопоказывал вольтаж из-за разряженой батареи. Замерил другим показывало 1.9 В , выставил как пологается все теперь отлично работает. осталось только одно просаживаются обороты на хх 850-500. А так все отлично!

[mek]

Нормальные обороты у вас- 650об.мин. На драйве 550-600об.мин.

[Jura007]

Спасибо, mek!

[perec1001]

Нормальные обороты у вас- 650об.мин. На драйве 550-600об.мин.

А если глохнет на таких оборотах, как вы указали. Означает ли это, что можно смело менять ТНВД первого поколения, на второе?

[mek]

Косвенно- да. Надо мерить всё.

[perec1001]

Косвенно- да. Надо мерить всё.

Из того что смог померить
Компрессия 18,17,18,18.
Насос в баке 5,5, на отсечке где то 5,2, думаю работает.
Лямбда не работала, поменял, расход литров 12 стал
Просто где то читал про первые признаки неиспраности ТНВД, и чё то походу это оно.
У меня как по списку того "букваря",
-иногда происходят рывки, как будто пропуск зажигания, на очень прогретом ДВС
-при трогании как будто клюёт носом, на очень прогретом ДВС
-и чем холоднее на улице, тем дольше я могу простоять в пробке без этих признаков, щас потеплело вообще стало не возможно ездить.
- в -21 мороза заводится так же как и при +8, но я так понял если клапан на ТНВД закрывается когда ему "сигналит" генератор, значит ТНВД при запуске вообще не учавствует.
- До трёх тыщ оборотов она как то вяловато на горячую едет.
Буду заказывать ТНВД.

[mek]

в -21 мороза заводится так же как и при +8

Косвенно это указывает на нормальное состояние тнвд. Прежде чем заказывать- мерьте давление в нём. На этом насосе- прямая зависимость состояния плунжеров к температуре воздуха при запуске.

[perec1001]

в -21 мороза заводится так же как и при +8

Косвенно это указывает на нормальное состояние тнвд. Прежде чем заказывать- мерьте давление в нём. На этом насосе- прямая зависимость состояния плунжеров к температуре воздуха при запуске.

Тогда заказываю у токаря штуцер.
А всё таки почему она тогда глохнет и клюёт в начале движения? На задней передаче так вообще не возможно ездить, и на прогретую она не начинает катиться когда просто тормоз отпускаешь.
И ещё у меня вопрос, чем вы плунжера мерите до третьего знака? Я могу разобрать померить но у меня есть только микрометр от нуля, а вот, нутромера такова нет, как то без надобности было......
А может ли быть что глохнет она из-за ДПКВ? В багажнике валяется запасной походу, достался от пред хозяина.

[Виталик1]

Микрометра вполне достаточно, до пяти микрон там хорошо видно. Только смотрите чтобы был на ноль настроен.
Есть еще, например, пассаметр (регулируемая по плиткам скоба). Но сначала мерьте давление. Так как у вас, из-за дпкв - не может.

[mek]

perec1001
А чек загорается? Если тнвд цел- может и дроссель барахлить(моторчик х.х).

[perec1001]

perec1001
А чек загорается? Если тнвд цел- может и дроссель барахлить(моторчик х.х).

Чек не горит, а что с х.х. ещё может быть не так? Типа "крайнего положения" тупит?
Я вообще изначально тоже на него думал, когда в логе увидел что она на холостых на 4 шаге. Но так и не пропало после мойки и регулировки дросселя.
Хотя может попробывать померить сопротивление?

[perec1001]

perec1001
А чек загорается? Если тнвд цел- может и дроссель барахлить(моторчик х.х).

Просто ответьте на вопрос, который щас задам(конечно если не сложно), на первом поколении ТНВД ошибка 56 может появиться? и если "да" при каком давлении(именно про давление хотелосьбы услышать, про возможные причины этой ошибки читаю на вашем форуме уже с ноября месяца) она появится?

[f111uzm]

На первом поколении нет контроля давления на эбу, и появление этой ошибки диагностируется им по другому.

[mek]

56 на первом поколении появится при снятии разьёма с клапана сброса на тнвд.