Большой расход топлива 6G72

[Евгений100]

Подскажите эталонные параметры .
Имею:VAF-31Hz;форсунки-2.6/2.8м/с;ДК-1133mv;ХХ-700/750;давление топ.2.7 и 3.5 без разрежения.Двигатель работает на всех цилиндрах.Расход топлива 19-20 на 100км был 11-11.5

[Rais]

Подскажите эталонные параметры .
Имею:VAF-31Hz;форсунки-2.6/2.8м/с;ДК-1133mv;ХХ-700/750;давление топ.2.7 и 3.5 без разрежения.Двигатель работает на всех цилиндрах.Расход топлива 19-20 на 100км был 11-11.5

ДК уже врёт.
А вообще,многие данные в статике ни о чём не говорят. Тот-же ДК нужно смотреть в динамике

[shpuntik]

Расход топлива 19-20 на 100км был 11-11.5

Насколько я знаю этот двигатель, похоже раньше вы ошибались, а теперь правильно имеряете.

[Avtomehanik]

Вопрос к автору, какой марки Ваш автомобиль, год выпуска, и какая система впрыска на Вашем 6G72 ?

[mek]

На ручке паджерики очень экономичные. Правда ездить для этого надо слишком плавно.

[Евгений100]

Mitsubishi Delica Space Gear 97г. правый руль. Система питания простая- распределительный низкого давления.Расход мерил не я меня же попрасили уменьшить.Автомобиль уехал но скоро будет.Диагностической информации не много т.к. мало времени был с авто.Д.К. стоит один на две стороны в месте их соединения,реакция на изменения состава смеси присутствует , но амплитуда не высокая(датчик еще не менялся)Временные проблемы с базами данных(вирус в компьютере) нет эталонной информации.Мои подазрения на подтекание форсунки(сужу по напряжению на проводе 5 цилиндра) и Д.К. пусть и пишет выходящее за норму напряжение,но все-таки фиксирует обогощение.

[Alex58]

Мои подазрения на подтекание форсунки(сужу по напряжению на проводе 5 цилиндра) и Д.К. пусть и пишет выходящее за норму напряжение,но все-таки фиксирует обогощение.

Если не секрет, как по по напряжению ВВ вы определяете подтекание форсунки?
ДК обогащение фиксирует, а обеднение при резком сбросе газа?

[Евгений100]

Если подтекает одна из форсунок,то в этом цилиндре свечка приобретает черный цвет и следовательно снижается напряжение пробоя на электродах(но это м.б. и не только обогощение,но и снижение давления,поступление масла или воды,проблемы в самой вторичной цепи),метод косвенный,но в условиях оценки общей ситуации(труднодоступность,определение расходных материалов)помогает локализовать неисправность.А Д.К. реагирует на искуственное обеднение,но вяло.

[Alex58]

Да уж, весьма косвенно. Достаточно иметь меньший зазор в свече и пробивное напряжение тоже будет меньше. Из-за пробоя по саже картинка совсем другая. Черные свечи могут быть из-за слабой компрессии, но до них ведь еще не добрались? Более темная свеча еще не грит о том что она льет. Может другие форсы грязные и их надо мыть, (но тоды ДК не будет шибко богато показывать)
Если ДК вяло реагирует на обеднение и чаще кажет богатую - есть смысл проверить каталик.

[mek]

Косвенно, на мотортестере, по в.в проводам- можно судить об изменениях в работе цилиндра. Делика- всегда очень запущенный автомобиль из за неудобства обслуживания. Так что работы по снижению расхода топлива вы там обязательно найдёте. Смотреть надо всё.

[Alex58]

Ну я примерно и пытался изложить про отклонения в работе цилиндра, кототые можно заметить по осцилу по ВН. Вот только одну форсунку не получится привязать. Имхо правильнее сказать - неправильное соотношение A/F можно отметить для дела.

[Евгений100]

Я работаю с Moto Doc(ком) и в таких случаях(посмотреть свечи,снять форсунки цепочка работы большая)удиляю большее внимание на характеристики вторичной цепи,т.к. отклонения в работе системы управления и механической части двигателя отражаются на работе вторичной цепи.Данная машинка по России проехала 50т. и не разу не обслуживалась поэтому предпологать,что произошло уменбшение зазора на свечах,маловероятно(или снижение давления,или поступление масла ,а м.б. ухудшение распыления факела струи).В любом случаи начну с чистки VAF,измерения фаз перекрытия клапанов и противодавления выхлопной системы,заодно и изменения угла опережения зажигания,а там будет видно,но чувствую,что придется все это снимать и чистить дроссель и форсунки и ...Работаю один - сами понимаете.

[Шурави]

не буду создавать новую тему
авто Mitsubishi Delica 6G72 24V, 1994 г.
установлено ГБО 4 поколения.
осенью делал капитальный ремонт двигателя, после ремонта получил расход топлива 20л бензина, 25 литров газа/100 км.
до капиталки было 16 бензина/20 газа литров/100 км.
все новое поставил
заезжал на диагностику, из отклонений только время работы бензиновых форсунок 3,3-3,6 мс. остальное все рабочее.
но тогда бы газ расход не должен был изменится, только бензин. а тут пропорционально и газ и бензин.
куда дальше смотреть?

[SSB1188]

Все правильно у вас работает. В 4-м поколении время работы газовых форсунок пересчитывается от времени работы бензиновых. Прямая зависимость.

[Шурави]

это если по новой калибровку делать.
в данный момент даже калибровку не могу сделать.
пока залил в газовый мозг старую прошивку.

[mek]

График лямбды надо на х.х и на 2000об.мин. Метки ГРМ проверьте или посмотрите разрежение во впуске сканером. Тормоза не закисли?

[Шурави]

ГРМ проверяли и осцилографом, и так потом сам скинул и еще раз перепроверил метки. все метки совпадают.
тормоза не греются, вчера еще раз прошелся, проверил
лямбда сказали работает нормально, правда не знаю на 2000 проверяли или нет.

[mek]

Ну а чего тогда говорить, раз всё нормально...

[Шурави]

сегодня случайно обратил внимание на воздушный фильтр. он подплавлен со стороны коллектора. т.е такое ощущение, что пламя било. хлопков не было, решетка целая

[Шурави]

снял катализатор, поставили просто банку.
сломали датчик температуры выхлопных газов.
он будет на что то влиять, или надо восстанавливать? или можно выкрутить лампочку или какой другой вариант?

[Arikus]

Что бы не создавать тему: если отключу лямбду на своем двигателе, ЧЕК загорится? И где её отключать?

[mek]

Загорится. Откройте капот- и увидите.

[Arikus]

Загорится. Откройте капот- и увидите.

Понял, спасибо. Ничего, если я так покатаюсь с ЧЕКом?

[mek]

Опасного- ни чего нет.

[Arikus]

Опасного- ни чего нет.

Ок, спасибо.

[Arikus]

Отключил лямбду. За расходом понаблюдаю, но вот динамика прибавилась очень заметно.

[Дмитрий 1205]

Здравствуйте. Помогите пожалуйста решить проблему с разгоном и большим расходом топлива . Кроме Вас ни кто так хорошо не разбирается в gdi !Езжу на mitsubishi diamant gdi 3 литра 1998 года F36
Казакстан город Тараз
Заменил двс в сборе с навесными, фильтра масло все поменял топливные фильтрики в тнвд , почистил форсунки, промыли обратный клапан. Проверил метки на грм, заслонки впуск все почистил дросель мыл.
Давление с бака 3.5 давит. Давление на тнвд друг померил волтметром сказал нормально, не помню показания, если нужно еще раз замерю.
Да и в добавок ко всему с первого запуска двигателя есть лёгкая детонация иногда пропадает на разных оборотах, и на D хорошая детонация появилась.
Так вот бензин уходит на глазах а динамики нету нормальной для такого двигателя. Разгон вялый , расход около 25 литров.
Лямдазонд заменил на контракт. Подскажите куда копать? Каталик удалил чуть поплавился до меня. Сам работаю в автосервисе специализируются по ходовой части, и в городе и в окраине нет нормального мастера хотя бы диагноста. Подскажите пожалуйста с чего начать, какие показания нужно проверить чтоб определить причину?

[mek]

Давление детонацию и коррекцию надо посмотреть.

[Дмитрий 1205]

Спасибо что откликнулись! Каким способом мне это лучше и проще сделать я в системе gdi новичок если честно. До этого с mvv двс чуть мучился с вв проводами а так сам всё меняю и ремонтирую.
Будьте добры опишите пожалуйста в вкратце процесс с чего начать диагностировать? Я проверил лишь часть поверхностную я так понял

[Дмитрий 1205]

Давление детонацию и коррекцию надо посмотреть.

С давлением я разберусь, а с коррекцией как быть как проверить? Детонация сопровождается часто белым густым дымом при езде , не разгоняется толком , потом какое то время проходит и становится чуть лучше дыма нет и тяга стенка увеличивается. Я сам не могу понять от чего и с чем это связано. Как будто какой то датчик включается и выключается