помогите срочно
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
АлексейТверь
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 20:34
- Автомобиль: Pajero IO 2001 1.8
- Откуда: tver
Re: помогите срочно
Виталий давление с тнвд мерил вольтметром на ходу (вывел провала с датчика в салон), ну так вот при начале движения давление в норме по вольтметру, в любом режиме и при резком нажатии на газ (кикдаун срабатывает) давление по вольтажу без изменений, такое же как и при заводе двигателя 3,15в. Но после катания в течении 10 15 минут начинает снижаться ( проявляется это снижение сначала приказанием кикдауна, а потом уже и на средних, и на низких оборотах) , но при отпускании газа давление восстанавливается в норму, а паркенге вообще все в норме на любых оборотах двигателя, а так же при резком нажатии на газ. Что за беда?
-
АлексейТверь
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 20:34
- Автомобиль: Pajero IO 2001 1.8
- Откуда: tver
Re: помогите срочно
После внеочередного пробного заезда и обнаружении тойже проблемы проверил фильтров в тнвд, чистый зараза не он эта причина!
-
Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Re: помогите срочно
Вы не читаете или не понимаете что вам говорят. То что вы описываете - это проблема подачи. При чем тут вольтметр и тнвд. Проверяйте давление насоса в баке. Манометром через тройник, возле тнвд. Проверяйте после прогрева, после поездки. Повторю еще раз - 0.32 это заведомо мало, и еще вопрос как и где вы их намерили.
-
АлексейТверь
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 20:34
- Автомобиль: Pajero IO 2001 1.8
- Откуда: tver
Re: помогите срочно
Завтра проверю. Из-за насоса в баке могут быть такие симптомы?
-
АлексейТверь
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 20:34
- Автомобиль: Pajero IO 2001 1.8
- Откуда: tver
Re: помогите срочно
Все ремонт закончен! Спасибо всем за помощь, особенно Д.Ю. и Виталий1.
Подведем итог.
Изначальная проблема: обороты выше 4000 не поднимались, а потом и вовсе машина перестала ехать. Был вынут фильтров из тнвд, при снятии трубопровода хлынул из тнвд бензин, как из лужи. После чистки фильтрика спреем для карбюратора машина кое-как поехала. Дома было решено ремонтировать тнвд. Снял, начал разбор контракт гайка затяжки поршня открутилась от руки (в дальнейшем она так же и закрунчивалась! Что вело к тому, что насос не качал. Всем на будущее! Закручивайте ее сильнее) пластины были отшлифованы, насос собран, установлен. Завод двигателя, давление зашкалило, убавил регулятором перенастроил дроссель. Поехал, 5 мин полёт нормальный, 10 мин пропадает кикдаун, 15 мин давление совсем падает на 2000 об. загорается чек. На холостых по вольтметру давление в норме, глушишь машину постоит немного и снова все норм, но не надолго. Причина оказалась в забитии фильтрика грязью. Так что не забывайте чистить бак.
Д.Ю. и Виталик1 горловина не сгнила))) ещё раз СПС Вам, после лета ремонт двигла.. Так что опять "что,где,когда"!!!
Подведем итог.
Изначальная проблема: обороты выше 4000 не поднимались, а потом и вовсе машина перестала ехать. Был вынут фильтров из тнвд, при снятии трубопровода хлынул из тнвд бензин, как из лужи. После чистки фильтрика спреем для карбюратора машина кое-как поехала. Дома было решено ремонтировать тнвд. Снял, начал разбор контракт гайка затяжки поршня открутилась от руки (в дальнейшем она так же и закрунчивалась! Что вело к тому, что насос не качал. Всем на будущее! Закручивайте ее сильнее) пластины были отшлифованы, насос собран, установлен. Завод двигателя, давление зашкалило, убавил регулятором перенастроил дроссель. Поехал, 5 мин полёт нормальный, 10 мин пропадает кикдаун, 15 мин давление совсем падает на 2000 об. загорается чек. На холостых по вольтметру давление в норме, глушишь машину постоит немного и снова все норм, но не надолго. Причина оказалась в забитии фильтрика грязью. Так что не забывайте чистить бак.
Д.Ю. и Виталик1 горловина не сгнила))) ещё раз СПС Вам, после лета ремонт двигла.. Так что опять "что,где,когда"!!!