Вопрос про ХХ после прогрева

[mek]

Если закрутить до упора едет

Что закрутить? Выражайтесь точнее.

[CheshirCat696]

6 гранник регулятора. Если его подзакрутить(по часовой стрелке) то машина развивает до отсечки обороты (7 тыс.) Но горит ЧЕК. Если открутить (против часовой стрелки) то чек не горит и машина больше 3000 тыс. не раскручивает. Кик даун есть. Давление в момент отсечки на 3000 по вольтметру 4.8 - 5 вольт. При закрученном около 3.00 при 7000 тыс. точнее уже не могу вспомнить... Под звездочками которые отсеки на ТНВД не снимал, не откручивал. Только большие клапаны снимал. Заводиться естественно очень вяло. Снимал только регулятор, и отсек высокого давления. Привод на месте оставил. Металлическая гофра рабочая без трещин. Проверял как положено одевал на посадочное и затыкал пальцем отверстие. Качается ровно 3 раза затем сползает.

[mek]

При закручивании регулировочного винта- давление увеличивается. У вас по другому. Что то вы делаете не так.

[CheshirCat696]

До разборки ТНВД так и было. Регулятор НЕ ТРОГАЛ, пытался открутить. Но не смог. Пластины шлифанул, была выработка от песка. Собрал все обратно и вот так. Теперь. Высокое есть только на оборотах, газую - чек гаснет.

[CheshirCat696]

Разобрал. Видно мелкую пыль. Фильтра так же загажены, пере полирнул пластины. Гофра целая воздух не пропускает. Буду собирать более стерильно. Дома, а не на улице.

[CheshirCat696]

И так. все пластины перепритер. друг к другу липнут, края вроде не затер. Об них обрезаться можно. Собрал, все тщательно почистил. Поставил на место. Завожу. 6гранник регулятора вровень с хитрым болтом выкручен, то есть полностью (Дальше не идет). Обороты 1200 давление на 2.20 вольт, не трогаю ни чего, вольты растут до 2.67 ну думаю надо погазавать попритирать пластины, даю газу потихоньку раскачиваю, вольтметр поднимает вольты, 3.00 на 2000 даю боольше оборотов бац 1.80 вольт затем опять 3.00 даю еще больше газу 4.00 вольта, затем 1.80 вольта. Отпускаю пеаль газа.. загорается чек и давление показывает на 0.80 вольт.. думаю.. пипец.. Начинаю закручивать 6 гранник, кручу до упора. Вольты как вкопанные 0.80 и ни туда ни сюда. Дошел вроде уже до упора..не крутиться, а я еще посильнее, и тут вольты начали расти. Докручиваю до 3.00 на 2000 на ХХ остается 1.80 вольт, даю газу, отсечка на 3000 и обороты падают, до ХХ и так циклично если не отпускать педаль газа. В момент когда срабатывает отсечка 4.90 вольт. Откручиваю 6 гранник, можно до 7000 крутить и горит чек на ХХ. Снял трубку с обратки которая на регуляторе сбоку на ХХ из нее бензин хлещет. Регулятор в ремонт? Если б пластины то я на ХХ не поднял бы то 3х вольт, Так?

[mek]

Конечно всё не так. Единственное точно- регулятор то же надо чинить- притирать клапан к седлу и проверять целостность резинок.

[CheshirCat696]

Вскрыть бы его еще... Этот регулятор. "конечно все не так" - что вы имели в виду? Что даже на убитых пластинах можно на хх до 4 вольт поднять? Одним регулятором?
Мне можно ездить на такой машине пока не придумаю как открутить регулятор? Не нарушу ТНВД?

[mek]

Ездить можно. Косвенно вы уже подтвердили, что компрессия плунжера у вас нормальная. Поэтому, в независимости от состояния самого тнвд вы и получаете большие цифры по давлению.

[CheshirCat696]

А есть ли смысл щас провести так называемую операцию как "Продувка клапана" типа закрутить его до максимального давления и погазовать. Или все равно что мертвому припарка?

[mek]

Я так делаю, если тнвд давно ни кто трогал. Помогает иногда смыть грязь с пластин. Сразу после ремонта тнвд такое не прокатывает. Прокачка тнвд сразу после ремонта- обычно достаточно одной, двух перегазовок до отсечки, при условии, что с ГРМ всё в порядке.

[CheshirCat696]

Ясно. Спасибо. Буду готовить инструмент для вскрытия. Ударная отвертка где то была.. Что б открутить регулятор

[Виталик1]

Что именно вы собираетесь делать ударной отверткой? На гайке регулятора лыски под спецключ.

[mek]

https://arm19.ru/teh/gdi/galant/153-legnum.html инструмент для разборки регулятора высокого давления.

[CheshirCat696]

Из чего делали ключ? Я думал сорвать его ударной отверткой. Я его искусал весь. Пытался газовым ключем открутить. Но в принципе грани целые... Относительно.

[mek]

По картинке разве не понятно, что это обычный болт. А шляпка болта подточена под ключ. В данном случае- болт от головки блока- он покрепче.

[CheshirCat696]

Я с телефона. Не особо разглядел. Ну все, в выходные буду делать.

[CheshirCat696]

Не открутил. И грели, и стучали ни в какую, я думаю, высверлить его, и придумать такую же болт. Может размеры кто подскажет, либо думаю, взять датчик давления масла и внутри нарезать резьбу.

[CheshirCat696]

ДЮ сталкивались ли в с такой проблемой, как мне решить?

[mek]

Не.. с нормальным инструментом всё откручивается. Там на клею всё.

[CheshirCat696]

как вариант изготовления новой такой же гайки, возможен же? У меня есть токарь знакомый. Высверлю. И сделаю новую. Или этот болт-гайка какой о специфический? Сможете ли Вы снять размеры с этой гайки, для меня? Я был бы очень признателен.

[CheshirCat696]

Дмитрий Юрьевич, в мне ответ дайте. Размеру будут или не будут. Если Нет, то ничего страшного. Буду своими силами делать. Просто что б время в ожидании не терять, спрашиваю сам.

[CheshirCat696]

Можно узнать симптомы убитой плунжерной пары? Допустим на ХХ поднимется ли давление до 5 кпа? Путем пережимания обратки или заворачиванием регулятора давления? Или мертвая пара не давит вообще, кроме как на оборотах? Не покидают мысли. Если я не трогал регулятор, не разбирал, а только стучал по нему, в процессе попыток открутить **аный болт. Мог просто песок попасть в регулятор? Почему его не вымывает тогда? На ХХ Бензин льется из отверстия что на регуляторе сбоку. Тоесть обратка с высокого давления. С обратки по низкому тоже льется. Если пережать обратку высокого, то бензин выдаливает из шланга обратки по низкому... Клапан не большой. Который как таблетка он должен стоять по низкому на выходе? Что будет если он будет пропускать? Как его можно проверить?

[CheshirCat696]

Снова я , насос отремонтировал. 3 вольта на всех оборотах. Но при нагрузке, движении в гору, или движении по трассе равномерном, либо медленном ускорении машина дергается, тахометр дергается вниз, вольтаж падает до 2.8 это при 90 км и 2800 оборотах к примеру. В городе только при движении в мост ощушается. Бывает так же проседает вольтаж не с того не с сего, и машина не едет. Все в основном после прогрева полного. Может ли быть виноват насос в баке? Стоит какой то "бравый"

[mek]

2.8в нельзя считать провалом в давлении. Что то другое у вас.

[ELECTROHAUSE]

Вам нужно со сканером покататься. Думаю там проблема себя покажет

[redent77]

Снова я , насос отремонтировал. 3 вольта на всех оборотах. Но при нагрузке, движении в гору, или движении по трассе равномерном, либо медленном ускорении машина дергается, тахометр дергается вниз, вольтаж падает до 2.8 это при 90 км и 2800 оборотах к примеру. В городе только при движении в мост ощушается. Бывает так же проседает вольтаж не с того не с сего, и машина не едет. Все в основном после прогрева полного. Может ли быть виноват насос в баке? Стоит какой то "бравый"

Я не знаю как на Демоне, на Галанте еще один фильтр под днищем стоит... Если у вас есть, может забит?
К примеру MR161247 http://mitsubishi.epcdata.ru/diamante/f ... 7646,7647/

[CheshirCat696]

Да должен быть. После запуска появились тупняки. Больше 3000 не газует. Хоть в пол дави. На месте проверял. Газ резко в пол, она до трех тысяч неспеша поднимает. Что за .. И троит.

[redent77]

Да должен быть. После запуска появились тупняки. Больше 3000 не газует. Хоть в пол дави. На месте проверял. Газ резко в пол, она до трех тысяч неспеша поднимает. Что за .. И троит.

Ну так замените! - Только оригинал! если дерьмовый возьмете, вы от него волосков и остальной растворенной бумаги на фильтрике ТНВД хапните. ну и линию компрессором до мотора дунуть бы неплохо было.

[Пилюлькин]

Решилась проблема с подсосом воздуха и изменением угла опережения зажигания?