Прошлым летом был приобретен чудесный пыж 2003 года рейсталинговый левый руль с моторам 6G74 GDI 3.5л VIN:
Как и полагается пока не ударили морозы автомобиль радовал владельца до безумия (кроме тех случаеев при остановке на светафоре мог заглохнуть пусть будет раз в неделю) расход 15-17л на 100км бортовым компьютером, но как пришли морозы потянулись проблемы и следствие трата средств на обслуживание что начало огорчать
Что было сделано ранее:
заменен топливный фильтр в баке (бочонок) а так же сеточка на насосе, выявлено что внедрен бензонасос "машума" с переделанной проводкой под фишку;
заменен топливный фильтр под капотом установленным рольфом, к сожалению не предоставилось возможности добраться до ТНВД и проверить наличие фильтрика в нем как и его состояние.
А также не известное состояние свечей и ГРМ.
Замета масла в ДВС,фильтр воздушный,фильтр масляный, замена масела в раздатке, дифференциале, частичная замена масла в АКПП 4л.
Почищена дроссельная заслонка, заменена АКБ.
Проведено ТО на направляющих тормозных суппортов использована керамическая паста для тормозов от "ликвимоли" заменены на передней оси резиновые втулки и пыльники.
При покупке диагностировался лог будет, уделил внимание топливоприемной горловине, давление бак летом держал - типо целое. Демонтирован пластиковый кожух в колесной арке, вымоли всю гряз, трубы визуально целые.
Заменены воздушные соленоиды управлением раздаткой, на скоросте выше 110км раздатка сваливалась в ошибку - остановка перезапуск двигателя решал проблему, сейчас все хорошо. Кроме одного датчика и желтой лампы индикатора 4L при включении понижайки - физически понижкайка работает на максимальную скорость не влияет
Прогремели морозы -30 машина работала, пришло временное тепло -5, машина после длительной поездки остановилась возле магазина и больше не смогла завестись, по ощущением чувствуется и слышно что при кручении стартера мотор на пределе запуска что есть вспышки в цилиндрах но не хватает чего то, не беде берем вторую машину коробченку legnum зепляем тащим на базу в тепло, протащив 10 км приехав на базу , паджеро завелся на улице просто так 0_0. Пообщался с мужиками из нашего Красноярского клуба ММС сделали предварительное заключение и приговорили датчик хола(датчик положение распредвала) бог сним с новым курсом $ купили поменяли прошла еще неделя тихо мирно.
Конец декабря суета праздники все дела, теперь загораются и постоянно горят контрольные лампы "система антиюз отключена" и "антиюз"
вроде не критично машина едет, ошибка сбрасывается после перезапуска мотора. Выявлено что при резком разгоне в пол педаль до 80 км/ч и последующий накат на отпущенной педали газа вызывают данную ситуацию.
Диагностика приговорила только по OBD2 ошибку 0325 - датчик детонации или его цепь?
31.Knock sensor
56.Fuel pressure fail - горел чек, потух при перезапуске, больше не было.
Отправился в другой город по трассе прогон 100 км в обе стороны скорость 100-140 км/ч по приезду запарковался на пригорке морда машина смотрит вверх, запускался плохо с матами и теперь горел чек всю дорогу, домой ехать надо, глушить испытывать судьбу не стал, так и поехал с лампами в город, по приезду заглушил запустил все потухли.
лог диагностики при покупке летом:
Код: Выделить всё
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_07_27 21:14:23
11.O2S B1S1 0,08
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,18
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 4173,00
16.Battery 13,63
21.Coolant Temp 95,30
22.Crank AS.1 718,75
25.Baro Sensor 100,50
37.Engine Load 23,13
38.Crank AS.2 733,20
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 5,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 31,42
5A.Lrn A/F B/B1 -1,00
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 127,00
66.Brake VAC. SNSR 0,00
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 49,80
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,28
77.APS(SUB) 936,00
78.APS(MAIN) 1014,00
79.TPS(MAIN) 819,00
7A.Target Pe 198,90
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 4,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -2,60
Fuel Trim Mid -1,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 2,00было почищена дроссельная заслона и установленная новая металлическая прокладка
сделана просто контрольная диагностика
на холостом ходу:
Код: Выделить всё
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_12_03 22:21:40
11.O2S B1S1 0,02
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4426,50
16.Battery 13,78
21.Coolant Temp 91,89
22.Crank AS.1 593,75
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 30,00
38.Crank AS.2 608,40
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 20,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 5,33
5A.Lrn A/F B/B1 -2,20
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 0,00
68.EGR step MTR 12,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 0,00
6C.Target Idle 600,60
74.Fuel Press 5,31
77.APS(SUB) 936,00
78.APS(MAIN) 1014,00
79.TPS(MAIN) 585,00
7A.Target Pe 143,82
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 20,00
Target A/F 0,52
Fuel Trim Low -1,60
Fuel Trim Mid -2,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00Код: Выделить всё
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_12_03 22:23:18
11.O2S B1S1 0,10
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,76
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 69,19
14.TPS(SUB) 3978,00
16.Battery 14,00
21.Coolant Temp 91,89
22.Crank AS.1 2125,00
25.Baro Sensor 102,00
37.Engine Load 16,25
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 28,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 5,33
5A.Lrn A/F B/B1 -2,20
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 128,00
66.Brake VAC. SNSR 0,00
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 0,00
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,31
77.APS(SUB) 1560,00
78.APS(MAIN) 1716,00
79.TPS(MAIN) 1014,00
7A.Target Pe 159,12
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 28,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -1,80
Fuel Trim Mid -2,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 1,00
Последняя диагностика с всплывающей ошибкой P0325 и горящами лампами "антиюз" и "антиюз отключен" произведена на ходу т.е под нагрузкой:
график на парковке 2000 rpm
график разгона лампы загораются где то на 85% временной шкалы
еще данные из последних данных:
холостой ход:
Код: Выделить всё
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_12_29 18:01:33
11.O2S B1S1 0,02
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,00
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 37,74
14.TPS(SUB) 4368,00
16.Battery 13,78
21.Coolant Temp 90,27
22.Crank AS.1 593,75
25.Baro Sensor 103,50
37.Engine Load 31,88
38.Crank AS.2 608,40
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 20,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 5,33
5A.Lrn A/F B/B1 0,00
Learn ISC 127,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 0,00
68.EGR step MTR 15,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 15,29
6C.Target Idle 600,60
74.Fuel Press 5,31
77.APS(SUB) 936,00
78.APS(MAIN) 1014,00
79.TPS(MAIN) 643,50
7A.Target Pe 159,12
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 20,00
Target A/F 0,52
Fuel Trim Low -0,40
Fuel Trim Mid 0,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00
Код: Выделить всё
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2014_12_29 18:03:07
11.O2S B1S1 0,12
39.O2S B2S1 0,00
59.O2S B1S2 0,68
69.O2S B2S2 0,00
12.AFS 75,48
14.TPS(SUB) 3900,00
16.Battery 13,85
21.Coolant Temp 90,27
22.Crank AS.1 2156,25
25.Baro Sensor 103,50
37.Engine Load 16,88
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 28,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 4,91
5A.Lrn A/F B/B1 0,00
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 0,00
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 15,29
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,38
77.APS(SUB) 1618,50
78.APS(MAIN) 1794,00
79.TPS(MAIN) 1053,00
7A.Target Pe 165,24
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 28,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -0,60
Fuel Trim Mid 0,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -1,40
Была мысль просмотреть блоки ABS на момент потери сигнала с колеса и ASC, к ним так и не смог подключится, сообщает об ошибке
ecu init error: ECU not respond or not support high speed COMM
на прибоке при подключенной диакностике моргает только меж осевая лампа, лампы чек, нетраль, абс не моргают.
из последних добавлений сопливят шланги акпп контура охлаждения идущие на радиатор, уровень нужно измерить, изредка чувствуется легкий пинок на 3 передаче
так же наблюдается редкий тупизм двигателя на перекрестке с полным открытым газом нечего не происходит задержка и последующим ураганным разгоном
не понимаю сколько у меня датчиков ламбд, показание 11.O2S B1S1 0,02 - есть всегда а вот 59.O2S B1S2 0,00 от случая к случаю
Дмитрий Юрьевич вся надежда на Вас, в клубе разводят руками, что еще можно проверить, желания менять все датчики особенно детонации кой новый стоит 10 тыщ рублей
пока нету
в прошлый раз вылечили заменой датчика детонации.