Дроссель и ДПДЗ Галант 2.4, расход бензина

[Пилюлькин]

Доброго всем времени суток! Очень надеюсь на вашу помощь! Напишу все по порядку. Купил Галанта 2.4 GDI 2000 г.в. с расходном 20 л на 100 км. Авто с выбитым катализатором. Сразу заменил обе лямбды, расход упал до 16-17 л. Не знал уже что еще может быть. Купил OBD сканер, по ошибкам теперь ничего нет, но меня смущают показания угла опережения зажигания и положение дроссельной заслонки. На холостых дроссель 4,71-5,10, угол опережения зажигания 20 градусов. Обороты держит ровно в районе 650 в положении D. В положении P трясет. Когда по сканеру заслонка встает в положение 1,96 - тряска пропадает. Иногда положения падает до 1,96 и угол становится 4-6 градусов. Грешу на расход бенза из-за этого. Подскажите как должно быть в норме? Дроссель можно заменить с движка 1.8? Как решить проблему? И насколько из-за этого может расти расход? Все остальные системы работают в норме.

[mek]

По параметрам всё так и должно быть. Проверьте ГРМ- ремень балансира возможно не правильно установлен.

[Пилюлькин]

Посмотрю, спасибо! А расход бензина тоже может быть с этим связан?

[mek]

Да.

[Пилюлькин]

Дмитрий, спасибо!

[Пилюлькин]

Да.

Уважаемый Дмитрий Юрьевич и уважаемые форумчане! Заменил ГРМ и все ролики, балансирный ремень и т.п. Все по меткам стоит, работает ровно! Давка ТНВД в норме, 3,1-3,3 В в разных режимах, резких скачков нет. Расход по-прежнему 16-17 л по городу.Все топливные фильтра поменяны. Угол опережения зажигания по-прежнему живет своей жизнью.
Опишу проблему еще раз подробно. На форуме натыкался на такой же случай. но к сожалению тема старая и ответа там мне никто не дал.

Итак, завожу машину, прогреваю, все отлично. Для приготовления топливной смеси используются датчики кислорода, УОЗ на 5 градусов показывает. Далее начинаем движение на D, тяга есть, двиг работает ровно. Оттормаживаемся на светофоре, стою на тормозе и D, обороты 650, не трясет почти (то подушки рваные). Но УОЗ уходит на 20 градусов и стоит как вкопанный. Начинаю движение, на педаль газа реагирует не сразу, то есть плавно нажимаю, сначала ноль реакции, потом реагирует и УОЗ падает с 20 до 5-6 и нарастает вместе с движением педали газа.
На D еще когда стоишь уже без сканера могу определить что УОЗ ушел: если с D перекинуть на N, то если УОЗ на месте, то обороты приподнимаются до 750. Если УОЗ ушел, то обороты проваливаются при переключении в N до 500, потом немного приподнимаются - по сканеру как раз показывает 20 градусов УОЗ.
В те моменты когда УОЗ 20 градусов - датчики кислорода как раз не используются. На D или N получается стоишь - а приготовление смеси как раз неправильное. Тоже самое при движении накатом, например перед светофором. При разгоне или поддержании оборотов ДК оба используются и показания их корректные.

Расход безумно напрягает. 10 по трассе при 100-110 км/ч, 16-17 по городу при пенсионерской езде. Причем чем больше стоишь по пробкам с УОЗ 20, тем больше жор бенза на 100 км.
Куда еще копать?
В голове сейчас варианты - клапан ЕГР, форсунки (как раз на форуме была история про УОЗ прям как у меня, Васаби приговорили форсы, а помогло или нет информации нет. Автор сообщения не отвечает) и датчик положения коленвала.

БУДУ БЕЗМЕРНО БЛАГОДАРЕН ЗА СОВЕТЫ И ПОДСКАЗКИ ВСЕМ_ВСЕМ_ВСЕМ!!! Уже руки опускаются, и сервиса по джидаям в Самаре нет, никто не берется.

[mek]

Не туда смотрите. Это обеднёнка и продувка, всего лишь на всего. Всё так и должно быть. Свечи какие используете? Попробуйте с разным давлением поездить в тнвд. Меньше нормы и больше. Данные со сканера бы посмотреть.

[Пилюлькин]

Не туда смотрите. Это обеднёнка и продувка, всего лишь на всего. Всё так и должно быть. Свечи какие используете? Попробуйте с разным давлением поездить в тнвд. Меньше нормы и больше. Данные со сканера бы посмотреть.

Понял, спасибо! Свечи не помню точно по буквам, иридиевые с цифрой 6 в символике. Типа BR6ECUD Или что-то такое. Подбирали по каталогу. С разным давлением - до скольки можно опустить и поднять в Вольтах без опаски? Есть ли в итоге смысл поменять форсунки?
Сделал замену маслосъемных колпачков, масло теперь не ест, почистил впуск и дроссель - на расходе вообще никак не отразилось.

[mek]

Форсунки- может быть потом. Вначале давление измените. По таблице на сайте смотрите. Вначале 4.0мпа, потом 6.5мпа.

[Пилюлькин]

Изменил на 4, проехал 700 км по трассе, расход упал но незначительно, с 10 до 9-9,2 по трассе при 100-110 км/ч и периодическими обгонами. Приемистость упала, тяге похуже немного, на обгонах чувствуется. Планирую в ближайшее время 400 км по трассе. Можно ли на 6,5 МПа ехать? Чем может вылезти длительная езда на низком и высоком давлении? Заранее спасибо за ответ)

[mek]

Можно ли на 6,5 МПа ехать?

Можно. Не опасно.

[Пилюлькин]

Поездил я в общем и на 4,0 и на 6,5. В расходе ничего не изменилось. Примерно 10 трасса, 16,8-17,0 город. Машина ведет себя лучше при 4 МПа, УОЗ не гуляет. Не знаю куда еще лезть... Спецов по джедаям в городе нет. Прям хоть продавай. Все пишут про адекватные расходы топлива 11-12 по городу, у меня же зашкаливает. Дмитрий Юрьевич и знатоки, подскажите пожалуйста!

[mek]

Проверяйте всё. Свечи какие стоят? Глушитель, тормоза(суппорта)...

[Пилюлькин]

Свечи BKR6ECUD

[Пилюлькин]

По тормозам-перед сделал ревизию, все ок, задние сегодня посмотрю. А что смотреть по глушителю?

[Пилюлькин]

Не туда смотрите. Это обеднёнка и продувка, всего лишь на всего. Всё так и должно быть. Свечи какие используете? Попробуйте с разным давлением поездить в тнвд. Меньше нормы и больше. Данные со сканера бы посмотреть.

Данные со сканера. Про гретый двиг, на х.х. Последние две- лямбда при 2000 об.

[Пилюлькин]

Фотки показаний лямбда-зондов при 2000 об не добавились почему то, на всех фото показания при работе на х.х.

[JAPONYA]

всем привет . парни подскажите пожалуйста сколько вольт конкретно нужно выставить на ДЗ , (0,40-0,80в) выставил 0,55 подтраивает когда прогреется на холостых(обороты плавают700-1000), свечи черные, короче работает не устойчиво ДВС 4G63 97г,2.0л турбо.СПАСИБО

[andrey-terekhin]

Всем форумчанам большой привет. На моём такаяже проблема. мотор откапиталил и насос с форсунками поставил с оутлендера контрактные,лямбда новая, но расход летом по городу 15, зимой 20.

[Sibo]

Всем форумчанам большой привет. На моём такаяже проблема. мотор откапиталил и насос с форсунками поставил с оутлендера контрактные,лямбда новая, но расход летом по городу 15, зимой 20.

И вам привет .
Только нет на оутах ТНВД , соответственно и форсунки с него вы поставить не могли .
А если имелся в виду аиртрек , то всё верно , там другие форсунки , которые вам не подходят и немного другая настройка насоса. Поэтому жрёт у вас автомобиль абсолютно правильно , какой ремонт , такой и результат.