Трудности при прогреве на холодную

[Lexuslava]

Здравствуйте дорогие форумчане, гуру и ДЮ. На вопросе дня стоит авто Legnum 1.8 GDI 4g93 98г.в. с замененным ТНВД на 2 поколение. Купил в феврале этого года. За все время накатал 6000км.
Предыстория: до момента ремонта/замены запчастей в «горе»-сервисе с момента покупки машина заводилась и держала прогревочные обороты не глохнув. Завел и жду без проблем пока прогреется. Весной в момент таяния луж и дождей замечались проблемы с тягой. Происходило так: еду допустим 80км/ч 2000 с лишним об/мин, оттормаживаюсь перед препятствием/перекрестком и снова хочу ускорится в режиме со всем потоком (20-30% нажатия педали примерно), машина переключается на передачу ниже, обороты в момент тормоза опустились ниже 2000, жму на газ, а она начинает дергаться, издаваться какие-то хлопки или звук похожий на биен волн бензина в баке о стенки (звук похож, но не думаю что я это должен слышать в салоне) и определить место звука не могу, непонятно откуда он спереди или сзади или снизу. Обороты плавно падают до 1000 за 5-7-10сек и через 15-25сек машина словно вспоминает что хозяин дал команду «газ» и начинает валить то как ей положено. Либо в моменты этих провалов я жму педаль в пол и тогда машина сразу же взбадривается и тянет. Такое было по пару дней весной и то не целый день и началось сейчас в момент каши и гололеда (температура от 0 до -6). Еще заметил недавно два раза не прогрев двигатель, примерно на 50град С начав движение она так же капризничала всю поездку, потом доехав до места и оставив прогреваться дальше, сел и она поехала без проблем (машина не глушилась). Так же в моменты этих тупняков когда я торможу до 0км/ч я вижу что обороты на D+тормоз не 700, а порядка 500 и плавают 2-3мм, либо вообще может затрясти двигатель и заглохнуть (редко, но пару раз было); если тормоз отпускаю, то обороты начинают стабилизироваться.
Начало проблемы: Проведя в июле замену ГРМ, мск, прокладки КК+свечные+впуска, замена свечей с НЖК 5 серии одноконтактных на MD 355067 со снятием ТНВД, ДЗ, впускного коллектора и еще может что снимали, но я не силен в составляющих «подкапотного» я получил проблемы с запуском на холодную. То ли на улице +15 то ли -10 я всегда испытываю проблему с глохнущим и предхлохнущим состоянием движка при первых 1-2 минутах прогрева. На горячую или чуть остывший двигатель заводится без проблем. А вот при холодном – запуск – поднятие оборотов до 1200 задержка на 10сек и спуск оборотов до 300 и лотерея заглохнет/не заглохнет и выправит обороты.. и таких этапов штук 5 где-то обычно, потом обороты стабилизируются и машина греется без нервотрепки. Видео сделанное пару дней назад прилагаю - http://youtu.be/yGYaP_iKKeI На видео единственное мое вмешательство в работу двигателя это поддача оборотов до 4000, остальное машина все сама дрыгалась.
Показатели:
Замер давки ТНВД в июле - 2.7в на ХХ, и 2.9в на 2000об./мин, через пару дней сменил фильтр на входе ТНВД, стоявший был далеко не грязный, осадков не было, только изменившийся цвет сеточки на сероватый.
Замер давки ТНВД сегодня – 2,75-2,86в на ХХ и максимальное значение 3,02в при 2000об/мин (только максимальное т.к. мерял один и мультиметр в салон не дотягивался, поэтому его оставил под капотом и пошел набирать 2000об в салон, потом посмотрел уже замерянное максимальное значние)
С момента покупки другие топливные фильтра кроме входного ТНВД не менял. После ремонта прошел 2500км.
Еще дополнение: резьба на клапанной крышке где крепятся катушки сорвана, поэтому у первой и еще какойто катушки, закручен крепко только один болт, второй даже не вкручен ибо не держится.
Уважаемые гуру и ДЮ прошу ваших предположений, подсказок, утверждений и жду вопросов из-за недостаткой информации о каких-то параметрах. Желательно писать с объяснениями почему такое предположение/утверждение и каким образом проверить это и как решить. Всем спасибо за внимание и соболезнования))))

[Lexuslava]

Дополняю тему: замерил на холодную давку ТНВД, при падении оборотов до 300 давка уменьшается до 2.05в, а при работе на устойчивых 1200 - 2.89в, при 2000об - 3.01в

[mek]

В первую очередь- дроссель надо почистить, моторчик х.х почистить и смазать. Может быть надо инжектора(форсунки) почистить. Чистка shumma по письму надо сделать. После чистки форсунок, скорей всего потребуется ремонт тнвд.(давление уже слабовато).

[Lexuslava]

В первую очередь- дроссель надо почистить, моторчик х.х почистить и смазать. Может быть надо инжектора(форсунки) почистить. Чистка shumma по письму надо сделать. После чистки форсунок, скорей всего потребуется ремонт тнвд.(давление уже слабовато).

Спасибо большое за Ваш комментарий.
Хотел бы уточнить, как это все влияет на проблему запуска на холодную?
Что за чистка шумма по письму? Совсем не ясно, чистка шуммой чего и по какому письму.. Разжуйте пожалуйста это сообщение
И еще дополнение! в момент первых минут прогрева когда обороты стоят неустойчиво, если я нажимаю слабо на педаль, то сначала идет провал оборотов с хлопками и через секунду обороты растут, а если сильно нажму, то обороты сразу подлетают.

[ELECTROHAUSE]

http://www.yandex.ru/clck/jsredir?from= ... 04191&mc=1

[ELECTROHAUSE]

С нынешними ценами шумма чертовски дорого стоит... Самому надо заняться, но даже не знаю...

[mek]

viewtopic.php?p=1863#p1863 здесь письмо.

[Lexuslava]

http://www.yandex.ru/clck/jsredir?from= ... 04191&mc=1

Пишет что страница не найдена 404

[ELECTROHAUSE]

Есть аналог шуммы. G'zox называется. В моем городе стоит около 500 рублей за баллон. Но на мой взгляд шумма все же пободрее будет..

[mek]

G'zox он разный. Для Великобритании и для Японии.

[ELECTROHAUSE]

Ну, я брал для Японии.

[Lexuslava]

В общем проблема решилась абсолютно без моего вмешательства. Подойдя с мыслью, ну вот и пришла пора тебя накормить АИ-95, жуй последний день АИ-98, а завтра я ливану тебе топлива подешевле, и она завелась без всяких предсмертных чих пыхах. Залил 95 как и обещал и проблема так же не проявилась.
Чисткой форсунок, ДЗ и притиркой ТНВД все равно займусь, но уже не увижу надеюсь тех старых симптомов, просто проведу профилактику.