4g94 темно белый дым

[rust74]

авто mmc pajero io 2.0 2000г. h77w LRXC4
авто ремонтирую сам в данный момент.
Дымит - всегда при газовки. в о.ж. масло. после снятии старой прокладки гбц - она вся влажная.
После замены прокладки гбц, мск, ремня грм, чистки лямбды - так же дымит. (ремень по меркам). Масло в антифризе не стало вроде. Понимаю, что нужно менять МБ кольца и т.д. ну или хотя бы расскоксовку сделать. Есть причины невозможности по заменить колец. Расскоксовку ещё могу сделать.

На датчике давления(на рампе) - до 2000об. давления по мультитестеру 0.8-0.9 в.в. Выше обороты - выше вольтаж. На 2.5-3 т.об. что то около 2.2-2.6в.в. Буду перебираться насос.
Главный вопрос!
!!! Так может из-за низкого давления - мозги давать больше воздуха, чтоб дать двигателю якобы "нормальную топливную" смесь. И из-за этого густой дым в глушак соответственно...??? !!!

п.с. лямбду пытался нагар причислить и нечайно что-то там в прорези погнул. Получается может и лямде конец-на замену . То есть может и из-за неё.?
форсунки с рамкой опускал в керосин отмачиваться на ночь.

пишу с телефона

[mek]

Тёмно белый дым может быть по разным причинам. Гофра в тнвд не лопнула?

[rust74]

целая. плунжер сидит хорошо на возд шной подушке.

!!! то есть я так понимают изза очень низкого давления , мозги не могут давать больше воздуха? ? ? ? ?
может все таки лямбда повредил!?
Попробую собрать все на место и сделать расскоксовку, но мне кажется мало поможет.

[rust74]

забыл написать .
после сборки, обороты набирал нормально до 3000-4000. затем начинает постреливать в глушитель с густым дымом. да и так с набором оборотов густота дыма увеличивается. потом может заглохнуть.
снял выпуске. коллектор - на дне резонатора(если правильно назвал - под самим дроселем) грамм 20-30 масла что ли.. чет не пойму.
Когда от соединял/снимал воздушный пластиковый резонатор, то из дросселя шёл лёгкий дымок...
пока как то так....

[rust74]

побывал снимать клапан ОГР, получше чуть стало работа двигателя. клапан менял с родного(пришёл в негодность-чистка не помогла) на новый клапан от нексии . прошёл около 2000т.км

[mek]

клапан ОГР

Что это такое?

[rust74]

блин может неправильно назвал. Вообще стоит в левой крышки крышки распредвалов. от него шланг в так сказать общую рейку впускного коллектора. Ну он так вроде так и называется клапан OGR??? принудительная вентиляция картера.

[rust74]

во впускной коллектор - исправил.

[mek]

Клапан PCV. Понятно. Ну а с вентиляции бензином сильно не пахнет?

[rust74]

Нет не пахнет. С этим усе нормально.

[mek]

Если не принимать во внимание кольца и колпачки, тогда смотрите внимательней сборку бутерброда- прокладки клапанных крышек и свечных гнёзд. Часто там косячат. Эффект с дымом может быть и такой же.

[rust74]

Не понял. а с ними что не так может быть... Поясните пожалуйста. Подсос воздуха что ли? Ну это вроде только может из-под прокладки свече.колодцев. А из под клапананных крышок что тогда?

[rust74]

Собрал ТНВД (со сломанным штоком регулятора давления. Когда доставал - был сломан в районе шейки - печально. Собрал так). Работает с перебоями.То поднимает, то опускает обороты. Заглушил. Вывернул свечи. 2-ой цилиндр - свеча мокрая(в масле что ли), остальные сухие. Залил рассоксовку в цилиндры. На ночь.
Вызвал такси - поехал домой...

[rust74]

Ладно, спрошу здесь.
Почему когда вытряхивал шток регулятора давления, тот оказался расколе в районе шейки?
насос 149-й

[rust74]

Вообщем собрал все на сместо.
Второй цилиндр не работает. Отсоединял фишку с форсунки, так и сеть - не робит. Но, щелкает. Свеча мокрая. Делаю вывод,что форсунка льет -не прыскает должным образом...
Хочу измерить напругу на выдачи с фишки форсунок - прозвонить короче говоря.
Сколько должно быть "чего там - вольт наверное"?.
Как замерить? - просто мультиметр подключить?
Да и катушку проверить за одно -что на ней?

п.с. катушки можно поменять местами? - шибко криминального ничего не будет?

[rust74]

всем спасибо.
тему можно закрыть

[ElectroHouse]

Так чем дело закончилось?
Импульс на формунки проверять только осциллографом

[rust74]

ещё в ремонте.
осциллографа нет.
снимал форсунки. вроде с аккумулятора прыскают-работают. факел нормальный. катушки на массу проверял - работают. пробоев нет.
снял опять голову. в цилиндрах масло с бензином или с антифризом. все подряд по ходу. в основном во втором горшке. прокладка, поверхности блока и головы то же все в антифриз и масле.
неправильная установка прокладки гбц.
вроде все нормально ставил. зачистил все шкурочкой 2500 аккуратно. но, единственное наверное чем пренебрег. так это затяжка болтов гбц. зятянул сразу, за один раз. а надо вроде затянуть, затем ослабить. и затянуть окончательно только с меньшим усилием. 20н.м (см. мануал - затяжка болтов). насколько это критично ?
да и ещё дотянуть на 90градусов. там какие то метки должны быть на головках болтов и блоке. у меня нихрена такого нет!
пока как-то так.
щас незнаю что делать.
тупо ставить все на место. еще раз проверять привалочные поверхности и собирать обратно.
! вообще такое ощущение, что двигатель собран из нескольких разных
и что значит надпись на голове со стороны выпуска - G9GDI FR K2

[rust74]

может на герметики посадить. только в каких местах мазать по чуть-чуть