Иногда подтраивает GDI

[Павел Крым]

Всем привет!!!
Carisma 1.8 GDI, 2002 г.в. Двигатель 4g93. Пробег 350 000км. Катализатора нет(вырезали потому что умер). EGR заглушен. Датчик катализатора-обманка. ТНВД разбирали и притерали примерно на 280 000км.
1. В одно прекрасное (-5,-7 по цельсию) утро машина с первого раза не завелась, завелась со второго и один раз чуток "чихнула". На следующий день возвращался с работы, остановился на перекрестке, выполняя маневр понял что машину что-то держит, через 2-3 секунды полного нажатия педали газа машинку прорвало и она понеслась, не хуже истребителя. Но уже возле дома история повторилась при парковке, 1 передача, 1-1,5 тыс оборотов и педаль не реагирует и заглохнуть хочет. Парковка удалась, но появилась ошибка P0304(пропуск воспламенения в 4 цилиндре). Как оказалось наконечник катушки зажигания приказал долго жить и был удачно заменен на новый. При этом проверил все наконечники и поменял свечи на новые. Для уверенности удалил Autocom(ом) ошибку и даже АКБ снял и дроссельную промыл карбспреем. Поменял фильтрики ТНВД, фильтр и насос в баке. Все обучил, завел и поехал.
2. Через пару дней понимаю, что кто-то или что-то все таки держит иногда за бампер(исключительно на 1,2,3 передачах и когда тахометр 1-2 тысячи). Чек не горит, сама по себе на холостых работает, прогревается и поднимает на 2-3 секунды обороты с 700 до 1,5 при этом чихает и нормализуется и нормально едет.
3. В выходной поставил перед собой ноут с подключенным Autocom(ом), вывел график ТНВД и начал гонять ее по городу. На графике ТНВД дает 4,9-5,6 МПА. Мастера СТО достал. Потом он проверял все параметры, доступные этому сканеру. Решили промыть аккуратненько расходомер. Вроде полегче ей стало.
4. Выяснилось, что чем ниже температура окружающей среды тем чаще проявляется болезнь(чих-пых).
5. ДПДЗ показывает 4532 Мвт, есть информация что надо подкрутить до 5000(может ошибся в названии датчика, но мастера меня поймут)
6. Еще появилась идея промыть чем-то форсунки и заменить какие-то сеточки форсунок. Предполагают, что какая-то из сеточек или забилась или порвалась.
Подскажите что делать и вообще правильно ли мы все делали? Как и чем мыть форсунки и что это за сеточки такие, может от чего то подходят? Может есть фото или видео отчет? На катализатор какое должно сопротивление приходить на холодную и на горячую?

Спасибо все за участие и дельные советы.

[Павел Крым]

Сегодня с утра -3 и машина на всех передачах троит, не едет и ужасно чихает. Немного перегазуешь и можно проехать пару км. Может при таких симптомах и таких показателях ТНВД умереть?

[ElectroHouse]

Замеряйте давление мультиметром. На средний провод плюс мулььтметра, второй провод на массу. В момент строения замеряйте. Результаты сюда

[Павел Крым]

Замеряйте давление мультиметром. На средний провод плюс мулььтметра, второй провод на массу. В момент строения замеряйте. Результаты сюда

Все эти действия буду производить не я, а мастер. И что бы он не задавал мне вопросов, на которые я не знаю ответы, можно как-нибудь подробнее что и где замерять? На "средний провод" чего? На заглушенную или на заведенную? Вы мне хоть примерно отпишите, что должно показывать и когда.
Спасибо.

[ElectroHouse]

На топливной рейке стоит датчик давления. Берете иголку, втыкаете в средний провод. Там их 3. Вам нужно во второй. И второй щуп мультиметра на массу. Сколько на вашем моторе должно показывать напряжение- не знаю. Ну около 3в.

[Павел Крым]

Напряжение должно быть согласно этой таблицы?

Таблица соответствия давления в ТНВД и напряжения на датчике давления для всех типов GDI.

Позиция 1 – 7 давление ниже нормы
Позиция 8 - 12 рабочее давление 4G93
Позиция 13 - 16 рабочее давление 4G64
Позиция 17 - 22 рабочее давление GDI-5


№ п/п Вольт Мпа
1 2.1 2.9-3.1
2 2.2 3.1-3.3
3 2.3 3.3-3.5
4 2.4 3.5-3.7
5 2.5 3.7-3.9
6 2.6 3.9-4.1
7 2.7 4.1-4.3
8 2.8 4.3-4.5
9 2.9 4.5-4.7
10 3.0 4.7-4.9
11 3.1 4.9-5.1
12 3.2 5.1-5.3
13 3.3 5.3-5.5
14 3.4 5.5-5.7
15 3.5 5.7-5.9
16 3.6 5.9-6.1
17 3.7 6.1-6.3
18 3.8 6.3-6.5
19 3.9 6.5-6.7
20 4.0 6.7-6.9
21 4.1 6.9-7.1
22 4.2 7.1-7.3

[mek]

ДПДЗ показывает 4532 Мвт, есть информация что надо подкрутить до 5000(

В этом месте подкрутить ни чего не удастся. Свечи какие используете? Попробуйте прочистить их пескоструйкой.

Еще появилась идея промыть чем-то форсунки и заменить какие-то сеточки форсунок

Мысль верная. Каждый моет по своему. На сайте есть материалы- как я это делаю.

[Павел Крым]

ДПДЗ показывает 4532 Мвт, есть информация что надо подкрутить до 5000(

В этом месте подкрутить ни чего не удастся. Свечи какие используете? Попробуйте прочистить их пескоструйкой.

Еще появилась идея промыть чем-то форсунки и заменить какие-то сеточки форсунок

Мысль верная. Каждый моет по своему. На сайте есть материалы- как я это делаю.

1.Скажите пожалуйста почему не получится подкрутить? Может я не правильно что-то назвал? Объясните пожалуйста что дает изменение параметров с 4532 до 5000 и что это за параметры(по русски для непонимающих)?
2. Если не трудно дайте пожалуйста ссылочку или название темы на чистку форсунок.
3. Свечи НЖК новые с иридиевым напылением. Но есть и обычные НЖК новые.
4. Вчера проверил мультиметром и получились результаты: 3,05-3,21. Почему то значение было не постоянным и постоянно колебалось в этих пределах.
5. Скажите не может ли датчик коленвала так себя вести? Есть у товарища предположение, что может он поломался или треснул или иногда коротит или оголились каким-то образом провода и попадает влага, а когда двигатель прогревается все высыхает и машина работает идеально. Идея появилась потому, что в сухую погоду такого не было, а уже две недели снег с дождем и машина заболела.
6. Разбирали и притерали ТНВД 70 000 км назад. Может ли он за такое время умереть и может нужно просто его притереть заново?

[mek]

параметров с 4532 до 5000

Опорное напряжение не является указанной вами величиной.
2 ссылок на чистку нет. Режимы использования мною ультразвука можете посмотреть на сайте.
3 общие слова ни чего не значат. Маркировка у свечей какая?
4 корректность измерений предусматривает предварительные условия. Вы о них не сообщаете.
5 у вас нижняя ГРМная крышка может этим страдать. Установить это можно- разобрав и внимательно посмотреть.
6 нужны корректно измеренные данные.

[Павел Крым]

1. Свечи NGK IZFR6B хоть и не дешевые, но купил. До этого пользовался обычными.
2. Как я понял форсунки невозможно помыть в гараже просто бензином или wynn's injection system purge без специального оборудования?
3. О каких предварительных условиях идет речь? Что мне необходимо посмотреть и сообщить Вам?
4. Что значит нижняя ГРМная крышка может этим страдать? Она треснула, не плотно прилегает или что-то еще? Опишите подробнее пожалуйста.
5. ДПКВ что бы снять необходимо снять ремень ГРМ и шестерню?
6. Скажите какие именно корректные данные нужны. Подключу Autocom, выведу в график параметры и пришлю фото. Только скажите какие именно смотреть и в каких режимах(на холостых, при движении, количество оборотов тахометра)