ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ

[Mishel]

Exist выдает его, как аналог. В каталоге они появились совсем недавно, ранее их не замечал. Очевидно повторится тоже, что и с Аджусой, сначала были самые дешевые, а потом цена на них взлетела.

[wipervl]

т.е. стоит попробывать..

[Mishel]

Да, очевидно так. Я долго думал тогда брать или не брать их, а потом взлетела цена и покупал б/у комплект, но это уже ...
Можно заказать хотя бы один, чтобы сравнить их еще и по внешнему виду в натуре, ведь потеря невелика если что-то не устроит.

[fasor]

Здравствуйте. Вопрос к ДЮ и ко.
carisma 2003 1.8GDI 4g93
примерно 25 т.км.(нояборь 2010) назад делал в МЕКе полную чистку, после эотого дважды чистил винсом, один разу шумой, масло каждые 10т.км. мобил 0w30, бензин только Лукоил95, машинка едет отлично, на низах не напрягаю, иногда "даю жару" чтобы нагар не образоввывался. По идее машина(впуск) чистая. Но гидрики все равно стучали, даже после замены масла, но не особо напрягало. В последнее время уж очень сильно стучат и сразу после завода и на горячую. Настало видимо время замены, Купил аналог Motive Components HL09. Это единственные которые не сильно ругали из не оригинала. Оригинал не потяну по причине их высокой стоимости.
Собственно вопрос, связываетесь ли вы с такими гидриками, стоит ли совмещать замену гидриков с чисткой (заодно) или можно обойтись "малой кровью"?
И основное, если можно, ответьте по стоимости работ по замене гидриков (с разбором или без).
Спасибо.

[mek]

5т.руб работа. Плюс прокладки- можете уточнить цену на складе 7843002. Примерно прокладки стоят 1790руб. С неоригиналом связываюсь неохотно- но меняем. Насчёт чистки- чистка дроселя в эту работу входит. Моя проверка в эту работу тоже входит. Может быть и не надо больше ничего чистить- по месту надо смотреть. Самая дешёвая чистка камер сгорания, и чаще всего используемая- это чистка shumma по письму, стоит 1000руб.

[wipervl]

fasor подскажите, а Motive Components HL09 по размерам и виду похожи на оригинал? если можно фото?

[fasor]

по резуьтатам обязательно отпишусь в этой ветке, на морезе пока не охота лезть доставать родные.

[fasor]

to wipervl
добрался до компа сделал фотки гидриков HL09
внешне выглядят очень добротно, видна лазерная гравировка, есть надежда, что не дядя толя в гараже точил)))



to ДЮ
а с моей странности происходят, машина в эти морозы всю неделю стояла, но в субботу потребовалось съездить в москву, завожу, первые 10 секунд шум страшый (оно и понятно масло густое) но потом когда чуть приработалась, тишь да гладь, гидриков не слышно вообще, прогрелся - молчат, и только под вечер после пробега около 200км, начали стучать, но не сильно а так ненавязчиво, но в любом режиме и на холостом и при высоких оборотах. Уровень масла нормальный. Что хотят то и делают эти гидрики =) все нервы истрепали уже. Но менять все равно буду. А старые в керосин и буду чистить, потом эксперементировать.

[wipervl]

Эх...закажу ка я себе комплектик....а вдруг всё будет гуд..а то мои стучат и на оборотах, и на холостых, и на прогретую......короче им похоже хана..

[devlad]

Вот весь инет моет гидрики, потом они опять стучат. Ставят новые. Хотя износ по телу минимален.
А никто не обратил внимание на износ седла шарика компенсатора.
Если седло восстановить до острой полоски, как на новом. ( +Поставить новый шарик.)
Суть мысли.
При определенной динамической нагрузке давление в камере компенсатора будет более 50-100 кгсм.
Внимание! Шарик, как игла в форсунке дизеля, откроется и произойдет просадка системы клапан-рокер-компенсатор.
Масло вспенится. Зазор, здравствуй стук.
Ведь изношенные седла выглядят с очень широкой полоской. А через широкое седло маслу можно просочиться и при меньшем давлении. Просадка и стук. Острое седло даст меньше утечек.
Вспомним ВАЗ Нива первые гидрокомпенсаторы- стучали как паровозы. А седла у шариков этих компенсаторов шириной наверное в 1 мм. Как специально. Второе поколение ВАЗ гидриков уже получше. Тут другие компенсаторы- похожи на ммс.
----
Фото с инета- ММС гидрик видно износ седла шарика. И гидрик ВАЗ с седлом под 1 мм.

[Neos]

Да,это помогает. Но кто это будет делать с 16-ю или 24-ю штуками? Единицы и то, только для себя. + износ головки гидрокомпенсатора, который восстановить уже гораздо сложнее. Да и в сервисах такую услугу как продавать? Поэтому только для себя рукастые любители-энтузиасты это могут проделать.

[DrEmmett]

devlad, сомнительная теория. Износ там какой-то есть, но, имхо, не такой, чтобы приводить к описываемым вами эффектам.
И не совсем понятно, с чего вдруг "шарик откроется"? На него как бы давят эти "50-100 кгсм", прижимая к седлу.

Имхо, проблема с компенсаторами в другом. Связано в выработкой в месте контакта с рокером. Поэтому и не помогают все эти мойки/чистки и даже (некоторые пробовали) притирка шарика к седлу.

Если седло восстановить до острой полоски, как на новом. ( +Поставить новый шарик.)

А с чего Вы решили, что на новом острая полоска? Сомневаюсь, однако. Хотя новый гидрик никогда не разбирал. А вы разбирали?

[Lanceron]

Купил комплект б/у гидриков, разобрал все и свои тоже. Выбрал лучшие из 32 штук. Заливал соляркой, давил грузом сверху, смотрел которые лучше держут. Собрал мотор - неделю тишина вообще, а потом опять застучали на холодную, сейчас почти всегда, как им хочется. Что им надо такое?

[mek]

Жёсткая работа двигателя(почти как дизель) не подразумевает бэушных гидриков.

[Lanceron]

Ну понятно, что б/у, а так ведь у них износ не большой и держут хорошо, не продавливаются. Или дело в непостоянной нагрузке рывками?

[Neos]

Это Китай, причём, судя по качеству - лютый. В партии из 16 ти штук, как правило, 3-4 неисправны, т.е. стучат и не прокачиваются.

[Lanceron]

Купил комплект б/у гидриков, разобрал все и свои тоже. Выбрал лучшие из 32 штук. Заливал соляркой, давил грузом сверху, смотрел которые лучше держут. Собрал мотор - неделю тишина вообще, а потом опять застучали на холодную, сейчас почти всегда, как им хочется. Что им надо такое?

Я говорю купил б/у с разбора и из своих и купленных выбирал

[DrEmmett]

Жёсткая работа двигателя(почти как дизель) не подразумевает бэушных гидриков.

Ну это как бы интуитивно понятно, учитывая сколько людей жалуется на стук.
Но вот объяснить толком и с расстановкой, почему стучат пока никто не смог. По крайней мере меня не убедило ни одно из объяснений, которые удалось найти.

[mek]

Отсоедините тнвд от двигателя и заведите- включится аварийный режим с ограничением оборотов- стук гидриков пропадёт совсем.

[DrEmmett]

аварийный режим с ограничением оборотов

А какие при этом будут обороты?

[mek]

На вашей- 800об.мин.

[DrEmmett]

На вашей- 800об.мин.

Хм... Т.е. Вы хотите сказать, что мои стучащие в обычном режиме на 800об/мин компенсаторы перестанут стучать в аварийном режиме на тех же 800об/мин? Тогда получается, что дело не в оборотах как таковых? А в чем-то другом? В чем же?

[mek]

Так вы попробуйте, раз вам интересно. Режим впрыска меняется, становится обычным как на MPI.

[Lanceron]

У меня когда тнвд не работал в хх с чеком как раз обороты около 800 были, дак все так же было(

[DrEmmett]

Так вы попробуйте, раз вам интересно.

Может и попробую, если будет время.

Режим впрыска меняется, становится обычным как на MPI.

И каков механизм влияния этого изменения на работу гидрокомпенсаторов?

[mek]

У меня когда тнвд не работал в хх с чеком как раз обороты около 800 были, дак все так же было(

Вы не могли поучить этих условий, не отсоединив тнвд.