P3, 6G74 GDI Повышенный расход - 25 и выше, плохая динамика.

[kirz86]

Не могу снять 2 средние форсунки. Залил на ночь вдшкой, посмотрим завтра.

Выпуск посмотрели, сифонит где-то возле коллектора - прокладка или сам коллектор. Пока делать не буду, так как не готов снимать голову, чтоб ставить новые шпильки. А шпильки точно сломаются, там все очень ржавое.

[kirz86]

Так и не вылазят 2 форсунки. Есть какие нибудь способы, не снимая головки?

[mek]

Кислотой.

[kirz86]

Кислотой.

А если не сложно, расскажите пожалуйста подробней, я не автомеханик, учусь по ходу пьесы . Сверху залить и отмачивать, а какой кислотой? У меня есть преобразователь ржавчины, там вроде ортофосфорная кислота, пойдет такая?

Нашел еще вариант на форуме - налить в цилиндры масла и прокрутить стартером, только мне кажется так можно и гидроудар получить.

[mek]

Бывает- не вынимается. Снимаем головку. Газом греем. Кислотой поливаем. С газом вроде прокатывает нормально.

[kirz86]

Ну головку снимать я пока не готов материально. А пойдет вариант прогреть строительным феном? Или вариант масло внутрь залить и стартером покрутить?

[mek]

Масло- не надо. Феном, аккуратно, можно.

[kirz86]

Понял, спасибо. А еще такой вопрос. Можно ли аккуратно привариться к юбке форсунки и обратным молотком выбивать, если просто прогрев не поможет?

[mek]

Можно конечно.

[kirz86]

Благодарю. Буду пробовать.

[kirz86]

Вобщем греть феном, как по пи...е ладошкой - только саму форсу прижарил.

Сейчас пробую оставить зазор между прижимной пластиной и юбкой форсунки и ждать пока на работающем моторе их выдавит. Совсем убирать пластину не хочу, мало ли как она может стрельнуть, еще рампа треснет. Находил на форумах, что у кого то выдавливало таким способом через километров 40. Но я не хочу ездить при этом, так как из-за прорвавшихся газов можно и пожар устроить, я лучше в гараже погазую.

Upd. Не получилось, на работающем моторе форсунки так и не вылезли. Буду пробовать выбивать.

[kirz86]

А нет ли где-нибудь случаем фото разрезанной форсунки? Хочу понять, есть ли там место внутри, чтоб засверлиться и нарезать резьбу, потому как сварки пока нет.

[mek]

https://arm19.ru/faq/gdi-kratkij-obzor.html

[kirz86]

Спасибо! Вроде есть там возможность резьбу сделать, надо только иглу вытащить.

[kirz86]

Ура! Выбили форсунки, все-таки приваривались к ним. К сожалению это происходило днем, пока я был на работе, поэтому не могу сказать точно, как стояли уплотнительные шайбы. Там нагара под форсунками миллиметровый слой, так что скорее всего шайбы стояли неправильно. Завтра куплю ершик и почищу колодцы, а потом буду ставить все на место.
Медная смазка должна помочь для легкого съема форсунок в будущем, но надеюсь я туда больше не полезу в ближайшие несколько лет .

[kirz86]

Вопрос по промывке. Буду мыть на машине, как уже делал со старыми форсами. Только тогда я обратки не глушил. Ну одну по низкому давлению точно можно, а вот вопрос скорее по второй. Можно ли заглушить обратку по высокому давлению? Обороты при промывке будут в диапазоне до 4000.

И еще просьба - подскажите пожалуйста где какая обратка конкретно находится. Для простоты моего понимания, можно обозначить их так: если смотреть со стороны переднего бампера на тнвд, установленный на двигатель, то левая и правая обратки. Соответственно, вход в ТНВД низкого давления будет перед обратками, а выход высокого - за ними.

Upd.
Поставил форсунки, собрал. Мотор ужасно троит. 4 свечи мокрые, 2 средние сухие (как раз там, где старые форсунки прикипели). Поработал минут 5-7. Иногда простреливает еще один-два цилиндра. Но в основном такое ощущение, что работает на двух-трех, вместо шести. Могут ли форсунки лить так, чтоб заливало свечи и не было искры?

Upd.2
Поставил 4 старые форсунки - более менее заработало. Т.е. контрактные форсунки дохлые, либо сильно засранные и их надо чистить. Новые форсунки тип "С", старые тип "В", но по документации их можно комбинировать.
Еще такая мысль, может ли быть, что мне по какой то причине не подходят форсунки тип "С"?

Upd.3
Отвез к знакомому все 10 форсунок, посмотрели их на обычном стенде и отобрали 6 самых нормальных. Причем из них 4 мои старые. Из новых 1 вобще горелая, еще одна ссыт струей и еще две так себе. Поставил отобранные форсунки, пока катаюсь на них. Съездил ночью 40 км по трассе, компьютер показал расход в 15 л - многовато, если учесть, что средняя скорость была 80 км/ч. Покатаюсь еще, посмотрим.

Конечно, на обычном стенде совсем не то, но все же лучше, чем совсем никак. К сожалению, я еще пока не нашел где в Крыму можно проверить форсунки непосредственного впрыска. В оф. центре Митсубиши в Симферополе сказали, что у них нет такого оборудования. Можно еще в Севастопольском узнать. Но уже потом, пока на этих поезжу, сейчас у меня уже нет ни сил, ни материальной возможности на эксперименты

[kirz86]

Добавил раза 3 Castrol TBE при заправках, такое ощущение, что мотор стал хуже работать и расход увеличился. Кто пользовался, поделитесь опытом пожалуйста.

[Dutch1981]

Мне больше нравится ацетон в бак. Около 2 мл на 1 литр бензина или 1,5 на литр дизтоплива. Как то приятней едет. С сомнительныи присадками я бы не советовал эксперементировать. У Вас очень сложная система впрыска топлива и ей опасны неизвестные растворители непонятного розлива.

[kirz86]

Интересное мнение Про ацетон как добавку слышу впервые. Слышал про керосин для очистки от отложений, либо про спирт для связывания воды. Но хотелось бы почитать про личный опыт использования озвученной присадки.

Кстати, насколько может врать бортовой компьютер по расходу? У меня он вначале после смены форсунок снизил показания до 14л/100 км. А сейчас показывает 17. Но по стрелочке уровня топлива расход в городе как будто 25.

[kirz86]

Насчет "мотор стал хуже работать и расход увеличился", так и было на протяжении недели. Сегодня вечером выезжая с работы сбросил расходомер - он показал 29-30, а потом прочерки, иногда понижаясь до 29.5. Так я и ехал с грустными мыслями пока на очередном лежачем полицейском что-то произошло и машина заработала ровнее, расход стал сразу понижаться. Я опять сбросил расходомер и поездил около 20 км без пробок по городу. В этот раз расход показывал около 16 плюс-минус 0.5л. Потом поменял блок управления форсунками, проехал еще около 10км - расход все те же 16.

Что это могло быть, почему мотор работал как будто в аварийном режиме с расходом 30, а потом вдруг на кочке пропала проблема? На какие разъемы обратить внимание, что проверить? Завтра на утро уже была договоренность на диагностику, попробую получить данные со сканера в каком-нибудь виде, чтобы здесь выложить.

[kirz86]

С диагностикой как-то не очень вышло, у чувака времени походу особо не было и как-то спешно он посмотрел. На 800 об. коррекция: -1.6%, какая именно это коррекция не понятно - она там была только одна. Педаль газа до 1200 об. показывает состояние IDLE: ON, т.е не нажата, хотя обороты поднимаются. После примерно 1200 меняется на OFF. Видимо что-то с самой педалью и один канал плохо работает.
Расход пока в норме.

[mek]

На какие разъемы обратить внимание,

На драйвер наверное.

[kirz86]

На драйвер наверное.

Когда менял драйвер никакого криминала не заметил - все было чисто и сухо. Может сам драйвер барахлил или провода где-то перетерлись. Но с контрактным вроде пока нормально все. Расход трасса - 12-14, город 16-20. Посмотрим как дальше будет.

[kirz86]

Трасса примерно 14, город без пробок 17 (только светофоры), с пробками (средними для Симферополя или маленькими для больших городов) 22 л/100 км. Точно проверить не могу - еще бак не починил. Когда вся машина разваливается приходится делать самое необходимое, чтоб ездила Менял недавно нижние шаровые и наконечники. Надеюсь я ее восстановлю до нормального состояния.

Всем добра! Спасибо, кто подсказывал, ДЮ персональное спасибо!