Что со свечами? Норма или нет.

[CheshirCat696]

Сегодня в дросель полез, нажимаю на педаль заслонка в одном из положений педали трясется. Давлю на полную, а она открывается где то процентов на 20 из ста.... Я сдернул клейму с рхх. Выключил включил зажигание одев предварительно обратно клейму на рхх. Начал давить на педаль. Заработала нормально но все равно дрожжит. Снял видео, чуть позже положу. Там слышно стрекот. У меня 99 год, переходная модель дросель полностью эл. Ошибок нет, по крайней мере чек не моргает, самодиагностику не делал

[CheshirCat696]

https://youtu.be/tdm0BuXFtWI

[CheshirCat696]

Вот так у меня дергалось. Как у ребят только амплитуда меньше. https://www.youtube.com/watch?v=HZqLX1w46VM
И вот так же было изначально. https://www.youtube.com/watch?v=1e20Fk_nG4A Куда копать?

[mek]

На вашем видео нормально всё с заслонкой.

[CheshirCat696]

И вот что странно еще, забыл написать, у меня на заслонке было 288мв, хотя в последний раз я ставил 450-470мв, могло ли это сказыватся на том что заслонка не открывалась полностью?

[CheshirCat696]

Сегодня стал лазать шевелить все разъемы. Все пореретыкал. Завожу, опа.. троит и чек загорелся. Я стал опять шевелить на работающем моторе все провода. И мотор откликнулся на разъем блока управления форсунками(драйвер?) Я его шевелю и обороты начинают то устаканиваться то опять падать. В итоге нашел положение проводов в котором все работает. Проехался, едет лучше чем было.. потом бац опять троит и чек. Опять потрогал - стало нормально. Разобрал, блок управления(драйвер?), все на месте горелого нет, с обратной стороны тоже. Кондеры стоят на своих местах. Зафиксировал их герметиком, на всякий. Собрал обратно. Завел опять чек и троит, просмотрел разъем.. ни чего критичного нет, изоляция цела. Но тем не менее откликается когда его шевелишь. Фиксатор разъема сломан. Он там просто одевается.. Может просто он не надежно крепится и от туда гемор? Посоветуете что либо?

[Виталик1]

Разве не очевидно? Какого еще совета вы ждете?

[mek]

Драйвер без ушей надо стягивать пластиковым хомутом.

[CheshirCat696]

Разве не очевидно? Какого еще совета вы ждете?

Жду совета как закрепить разьем, не ругайтесь, моя больная фонтазия способна была придумать либо изоленту, но ладно рассудок взял верх.. Либо 2 самореза в бывшие места выступающих фиксаторов разъема "папа" ... ДЮ стянуть то я так понимаю через весь драйвер, и к разьему? Типа вдоль. Или обжать хомутом штекер?

А там вообще может быть к примеру что провода подгнили? Или все таки разъем сползает..

[CheshirCat696]

Все притянул. Только вот чувствую что все равно она троит.. периодически. Не могу с места тронутся на всех горшках. И в натяг ее дергает.. но мало ли может все таки дело в проводах, а не разьеме.. надо будет получше проверить. Да, все опять вернулось. Ехал с кондеем по трассе думал двигатель выпрыгнет... Задолбало уже...

[CheshirCat696]

Надоело угадывание по кофейной гуще. Купил адаптер у Ёжика. Подключил.
Вот логи на ХХ
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2016_06_30 23:04:24
11.O2S B1S1 0,18
39.O2S B2S1 4,47
59.O2S B1S2 0,18
69.O2S B2S2 2,48
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 4407,00
16.Battery 13,78
21.Coolant Temp 88,69
22.Crank AS.1 718,75
25.Baro Sensor 100,00
37.Engine Load 26,25
38.Crank AS.2 717,60
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 10,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 131,01
5A.Lrn A/F B/B1 0,00
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 18,63
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 1,96
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,31
77.APS(SUB) 565,50
78.APS(MAIN) 624,00
79.TPS(MAIN) 507,00
7A.Target Pe 125,46
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 9,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 1,00
Fuel Trim Mid 0,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 1,60

[CheshirCat696]

Вот логи на 2000 оборотах.
MMC JOBD Logger V.0.58a GDI_96-.mcg 2016_06_30 23:04:58
11.O2S B1S1 0,90
39.O2S B2S1 4,47
59.O2S B1S2 0,90
69.O2S B2S2 2,48
12.AFS 81,77
14.TPS(SUB) 3939,00
16.Battery 13,85
21.Coolant Temp 90,27
22.Crank AS.1 2156,25
25.Baro Sensor 100,00
37.Engine Load 22,50
38.Crank AS.2 1989,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 31,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp 67,72
5A.Lrn A/F B/B1 0,00
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 126,00
66.Brake VAC. SNSR 19,12
68.EGR step MTR 1,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 1,96
6C.Target Idle 702,00
74.Fuel Press 5,38
77.APS(SUB) 1072,50
78.APS(MAIN) 1189,50
79.TPS(MAIN) 1053,00
7A.Target Pe 183,60
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 31,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 1,00
Fuel Trim Mid 0,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -1,60

[CheshirCat696]

Посмотрел что происходит во время продувки, 0,5 показывают форсунки, увеличиваются обороты, у меня показывает 0,3, потом скачет 0,5-0,3 затем сбавляет обороты и ставит на 0,5.. Щас еще видео выложу. Снял на телефон логгер. Блин.. стер случайно.. Что еще показать по логгеру? Все это время пока записывал машина работала крайне нестабильно.. потряхивания типа пропусков. Отключение форсунок дает ощутимую разницу.

[САЙЛАС]

Что еще показать по логгеру? Все это время пока записывал машина работала крайне нестабильно.. потряхивания типа пропусков. Отключение форсунок дает ощутимую разницу.

Наверное, кое-какие параметры лучше показать в графиках.

[CheshirCat696]

Вот видео в движении снял, всю дорогу чудила машина, позже выложу видео где на хх и 2000 оборотах, графики выведены. Видео обрезал можно посмотреть. https://youtu.be/Ilc1H0m1GnA

[CheshirCat696]

Вот второе видео на ХХ и 2000 оборотах. Графики в начале одни потом сменил, После продувки почему то график форсунок сходит с ума, вольтаж скачет от 0.3 до 0.5 https://youtu.be/U7aGGWVAt24

Очень надеюсь что тут все будет видно, и дадите дельный совет.. надоело мучаться.

[mek]

В ваших логах дёрганки нет.

[ElectroHouse]

Скачет не вольтаж, а время открытия. Это норма.

[CheshirCat696]

Что тогда еще заснять? Потому как провалы то есть. Или раз по эл. Данным все в порчдке это говорит об дохлых катушках?

[mek]

По системе зажигания- да, возможно.

[CheshirCat696]

1)
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 1,96
Они должны как то меняться? Это я так понимаю датчик детонации, у меня практически постоянное значение всегда. Хоть загазуйся. На отсечке и при резком ускорении всегда на месте. Редко плавает. Он на что влияет? На него влият много факторов. А он на что влияет?
2)
И еще, какие параметры выставить?
77.APS(SUB) 565,50
78.APS(MAIN) 624,00
79.TPS(MAIN) 507,00
На полностью закрытом дроселе выставлять?
3)
Learn ISC 126,00
Learn ISC A/C 126,00 и тут.. почему одинаковое значение? Оно ж должно быть разным. Потому как с конедром нагрузка больше. Разве нет?

[CheshirCat696]

По всем предыдущим вопросам разобрался. Скинул клейму - ДД показал 80% то-есть он в рабочем состоянии.
Параметры выставлю 624 по обоим каналам.
И я тут ради эксперимента заклеили низ сетки расходомера изолентой на 5 мм. В итоге получил более менее нормальную тягу. И что интересно - пропали троения. Раньше при резком ускорении были пропуски в зажигании, а щас едет. Газ в пол тоже реагирует нормально. Не тупит. Но при разгоне педаль в пол, разгон остался так же неравномерным, по типу - едем не едем, едем не едем. Импульсами. О чем косвенно можно сказать об изменениях при заклейке? Расходомер на ремонт? Или загаженность где впускные клапана? Если второе то можно почистить не снимая голову? По принципу металлического троса распушоного, в дрели. Или это черевато падением золы в камеру сгорания? Или даже клином клапапна?

[mek]

О подсосе воздуха можно сказать- это точно.

Параметры выставлю 624 по обоим каналам.

Это вы с кем и о чём говорите?

[CheshirCat696]

Aps main, sub

[mek]

Ладно. мне понятно. Нормальное значение.