Насос md 367152 паджеро

[bnon]

Здравствуйте. Машина мицубиси паджеро 2001г. W75W, 3.5 gdi. Насос md 367152.

Подскажите пожалуйста:
1. Это насос 3 поколения, так называемая "таблетка"?
2. Рабочее давление на х.х. и 2000об. должно быть 3.0-3.1v?
3. На этом поколении насосов регулятор стоит внутри насоса?
4. При ремонте тнвд (притирке пластин и т.д.)необходимо ли обслуживать регулятор.

Заранее спасибо.

[Виталик1]

1. Да.
2. Да. На любых оборотах. Но правильнее будет сказать 5 МПА (плюс-минус допуск).
3. Да.
4. Само по себе обслуживание регулятора не связано с ремонтом именно тнвд. Где теряется давление там и нужно ремонтировать. Но профилактика не бывает лишней, при условии ничего не испортить в процессе.

[bnon]

Понял. Спасибо большое за оперативность

[bnon]

подскажите, гофра может быть в таком состоянии, как в саже

[usver]

bnon масло бы вам почаще менять ...

[bnon]

За своими машинами слежу. Такую на ремонт пригнали. Про масло не знаю, но в топливную систему 3 года никто не лазел. Давление 0.7v. Гайка которая гофру прижимает была откручена (открутилась от руки). Пластины в плохом состоянии. После сборки посмотрим.

[bnon]

Подскажите, на этих насосах при установке обратно на движок выставляются какие либо метки? Или просто если движком не крутили при снятом насосе то можно просто ставить на место?

[Sibo]

При установке этих насосов абсолютно всё равно , где находятся метки.

[bnon]

Спасибо большое

[bnon]

Какое Ваше мнение. На данном паджеро клапан ЕГР глушить? Какие могут быть последствия? + и -?
Заранее спасибо

[usver]

bnon mek не рекомендует глушить ... у меня трубка начала сечь, пробовал варить, потом у токаря заказал пробку на коллектор и заглушил наверху, места стало больше, больше ничего не изменилось, оставил так

[bnon]

Значит глушить егр не буду. После чистки впуска, дросселя, егр и ремонта ТНВД давление держит 3.1в. При оборотах 2000 - 3.18в.
Всем спасибо кто помог советом.
Появилась новая проблема. Машина отъездила вечер, утром нормально завелась и вперед ехать не хочет. Индикатор N не мигает. P R N нормально переключает. На драйв ставишь индикатор D не горит. В чем может быть причина, как будто нет сигнала на драйв. Сильно не пинать, или может новую тему создать?

[Stave]

Значит глушить егр не буду. После чистки впуска, дросселя, егр и ремонта ТНВД давление держит 3.1в. При оборотах 2000 - 3.18в.
Всем спасибо кто помог советом.
Появилась новая проблема. Машина отъездила вечер, утром нормально завелась и вперед ехать не хочет. Индикатор N не мигает. P R N нормально переключает. На драйв ставишь индикатор D не горит. В чем может быть причина, как будто нет сигнала на драйв. Сильно не пинать, или может новую тему создать?

Ингибитор

[Sibo]

А назад едет ?

[bnon]

Назад едет. Все переключается индикатор показывает, а на драйв переводишь, лампочка не загорается, машина не едет

[Sibo]

Тогда действительно селектор АКПП смотреть надо.

[bnon]

Я так понял селектор который на акпп стоит? На 3 паджеро там управление тросом или электронное? Завтра буду смотреть. Спасибо

[usver]

bnon управление тросом, на валу стоит ингибитор, но он только за индикацию на приборке и на запрет запуска на передаче вроде отвечает ...
а если на 2 поставить селектор акпп, тоже не едет?

[Sibo]

но он только за индикацию на приборке и на запрет запуска на передаче вроде отвечает ...

Не только , это на предыдущем кузове так было , здесь по другому.

[bnon]

Нет. Не едет. Ни в ручном "+-", ни со всеми блокировками, 2, 4. Как будто на нейтралке стоит. Вчера разобрал ингибитор, визуально он вроде нормальный, почистил, собрал. Может есть какая нибудь схема как его прозвонить, распиновка, что бы удостовериться что он рабочий.

[Sibo]

И ? На машину ещё не ставили ?

[bnon]

Поставил. Нет, не едет. Индикация D не горит. Может быть такое что он внутри не рабочий. Как удостовериться в его неисправности?

[usver]

bnon там ломаться то нечему, обычно контакты окисливаются от этого и проблемы, чистишь и все проходит. выше написали что он не просто на лампочки, если управление электронное, то наверно имеет смысл посмотреть мозги коробки. на падж2 рестайл мозги стояли в ногах у пассажира под панелью слева (применительно к японцу с правым рулем), где на бегемоте не подскажу

[bnon]

Тогда были бы ошибки по коробке наверное. Ладно буду разбираться

[bnon]

Причина найдена. На фишке со стороны косы АКПП был оторван один провод. Хозяин машины сказал что селектор АКПП ему меняли 2 года назад. Фишка была вся разломана, крепление сломано и болталась около кардана. Потом "мастера" стянули фишку хомутом вдоль через провода. Наверное этим хомутом и перетерло провод, и то что она болталась и билась об кардан. Сейчас D включается, машина едет но индикатор D не горит. В ручном режиме 1,2,3,4,5 лампочки горят.
В панеле приборов стоят светодиоды или лампочки?
Мог ли перегореть индикатор D?
Или наверное не доходит еще какой нибудь сигнал на фишке, потому что она в ужасном состоянии. Буду ее прозванивать. Временно обошел фишку отдельным проводом.

[usver]

bnon на приборке лампочки, сгореть могла или стряхнули, еще может не гореть по причине засранности ингибитора, но в данном конкретном случае это мне так думается исключается)

[bnon]

Ингибитор весь вычищен и смазан литолом. Тогда буду смотреть лампочки. Просто у меня на грандисе светодиоды поэтому и спрашивал. Спасибо

[bnon]

здравствуйте. Кто нибудь может подсказать номер косы акпп которая соединяется фишкой с ингибитором. не могу найти на схеме. заранее спасибо