Для тех, у кого Легнум 4WD 4G93 (просьба)

[САЙЛАС]

Огромная просьба к тем, кто является обладателем Легнума 4WD/АКПП с двигателем 4G93 и имеется адаптер Ёжика.
Пожалуйста, если не затруднит, снимите показания адаптером во время равномерного движения по горизонтальному покрытию (не в горку или под горку) без ускорений при скорости 60 км/ч на пустом авто, в частности нужны графики параметров 22.Crank AS.1 и 37.Engine Load.
Хочу сравнить с параметрами на своём Легнуме. З***ался уже бороться с непомерным расходом топлива. Кажется, что уже всё перепроверил и заменил. Остаётся рассмотреть вариант с ходовой и трансмиссией. Возможно, что то подклинивает в АКПП или редукторе/раздатке. Больше мыслей нет

[Stave]

Нужно заменить машину, я к этому выводу пришел
сделаю лог)

[vikcher1]

Дддддааааааа! дружище, похоже нормальный расход только у меков. Я на первом леге 2вд боролся с расходом (18-20л).так и продал не добившись результата.
Купил другого 4вд. а он жрёт так же, и хз что ему надо. И причём 98 улитает быстрей 92.

[САЙЛАС]

Я 11-й год на этом Легнуме езжу. Только три года назад начал обращать внимание на возросший аппетит авто. До этого по городу был расход 12-13л, по трассе 7,5л.
В чём причина сегодняшнего дикого расхода никак не удаётся понять. Поэтому, нужны данные с авто, расход которого радует своего хозяина
Ранее уже были проведены следующие работы:
1. ДВС был полностью откапитален 2 года назад (проточен блок, отшлифован коленвал, новые поршни, кольца, вкладыши коренные и шатунные, МСК, клапаны притёрты идеально, новые гидрокомпенсаторы). После капиталки расход не уменьшился.
2. Тормозные суппорты в идеальном состоянии (перебирал два раза с установкой нового ремкомплекта), колёса в подвешенном состоянии вращаются без усилий.
3. Лямбда-зонд в рабочем состоянии (Бош-133), показания по графику в норме. С отключённым кислородным датчиком расход не уменьшается. Позднее был заменён на новый.
4. Глушитель проверен дымогенератором (обнаружена утечка в так называемых «штанах», были проварены по кругу в месте соприкосновения выпускных труб друг с другом). Гофра без повреждений, до кислородного датчика утечек больше нет.
5. Форсунки заменены, установлены такие же б/у, которые были прочищены и диагностированы в мастерской ДЮ. После замены старых форсунок на прочищенные расход не уменьшился.
6. Смена АЗС безрезультатна.
7. Метки ГРМ точь-в-точь.
8. Свечи BKR6EKUC заменены на новые BKR6EKUD. Расход не уменьшился.
9. Наконечники свечные новые оригинальные.
10. Заменён гидротрансформатор в АКПП на полностью исправный, в котором заменены все внутренности в специализированной мастерской. Расход не уменьшился.
11. Давление в ТНВД менял от 4,5 до 5,5. Никаких изменений к лучшему.
12. ЕГР прочищен и работоспособен.
13. Заменён регулятор давления с датчиком давления.
14. Заменён ДМРВ.

[САЙЛАС]

Ау, Легнумоводы!
Кто подкинет информацию со своего Легнума для анализа поведения моего авто?

[mek]

Первое- лямбду отключить покататься. Второе- датчик температуры двухконтактный(можно бэу). TPS уменьшите до 580мв. Клапана добавочного воздуха- снимите и обслужите... Пока хватит.

[Stave]

Первое- лямбду отключить покататься.

TPS уменьшите до 580мв

Дмитрию Юрьевич, поясните пожалуйста какие изменения ожидаются от этих манипуляций?


1) работа на "открытой петле" топливо льет по картам, что ожидается в расходе, больше, меньше?
2) наверное как то повлияет на работу акпп

[САЙЛАС]

Первое- лямбду отключить покататься. Второе- датчик температуры двухконтактный(можно бэу). TPS уменьшите до 580мв. Клапана добавочного воздуха- снимите и обслужите... Пока хватит.

Лямбду отключал (ещё до замены на новую), никакой разницы не заметил.
Датчик температуры заменён был на новый (забыл это добавить в список проведённых работ).
TPS можно попробовать уменьшить.
А клапан добавочного воздуха где находится (было такая мысль, что такой датчик надо бы найти и посмотреть)? Это клапан EGR что ли?

[mek]

А клапан добавочного воздуха где находится

Под впускным коллектором два клапана.
Stave
Открытая петля на этом легнуме включена паралельно системе и решающего значения не имеет. По этой причине ошибка на лямбду не предусмотрена. А свою роль при отключении сыграть сможет.
По TPS главным образом переключение АКПП, которое имеет значение при расходе топлива.

[САЙЛАС]

А клапан добавочного воздуха где находится

Под впускным коллектором два клапана.

Ещё вопрос по этому клапану. Добавочный воздух поступает во впускной коллектор? Откуда он поступает и при каких условиях работы двигателя? Минуя дмрв что ли?
Извините за глупые вопросы Хочется понять процедуру работы этого клапана.

[Stave]

А клапан добавочного воздуха где находится

Под впускным коллектором два клапана.

Ещё вопрос по этому клапану. Добавочный воздух поступает во впускной коллектор? Откуда он поступает и при каких условиях работы двигателя? Минуя дмрв что ли?
Извините за глупые вопросы Хочется понять процедуру работы этого клапана.

от ГУР и кондиционера, минуя заслонку но не расходомер

я у себя перепутал фишки на эти клапана, и у меня при повороте руля булькает ))

60км/ч, 98бензин, расход сейчас на 98м 14л +/-1л
http://engineburg.com/qs274

http://engineburg.com/ePQHQ
лямда походу подохла

[vikcher1]

я у себя перепутал фишки на эти клапана, и у меня при повороте руля булькает )

так бульконье это наверное нормальный эфект, на первом леге и на этом тоже булькает.

[САЙЛАС]

Вот график с моего Легнума (22.Crank AS.1, 37.Engine Load и 41.INJ Pulse).
При прочих равных условиях значительное расхождение по параметру 37.Engine Load. На моём Легнуме держится в районе 60%, в то время как у Stave 38%.
О чём это говорит? Полагаю, что двигатель вынужден при такой же скорости движения испытывать значительно большую нагрузку, и соответственно, расходовать больше топлива.
Или я что-то неправильно понимаю?

[Stave]

График.png

Вот график с моего Легнума (22.Crank AS.1, 37.Engine Load и 41.INJ Pulse).
При прочих равных условиях значительное расхождение по параметру 37.Engine Load. На моём Легнуме держится в районе 60%, в то время как у Stave 38%.
О чём это говорит? Полагаю, что двигатель вынужден при такой же скорости движения испытывать значительно большую нагрузку, и соответственно, расходовать больше топлива.
Или я что-то неправильно понимаю?

Наверное да, но моя нагрузка не минимальна и я знаю как ее еще снизить, нужно заменить подшипник муфты кондера, он помирает уже год.
И в редукторах у меня 75w90 залито, после замера проверил давление в колесах, в одном дырка 1.6 была остальные 1.9, а надо перед 2.3 зад 2.1.

[САЙЛАС]

Хотя, если параметр 37.Engine Load завышен, то должна и продолжительность впрыска 41.INJ Pulse увеличиться ведь?
По коррекциям вполне нормально, от +1 до +5.
Если бы был подсос во впуске, то по показаниям топливной коррекции было бы это видно. Совсем запутался

[mek]

Направление поиска у Stave более верное, мне кажется.

[САЙЛАС]

Ну мне осталось всего лишь заменить раздатку, задний редуктор и АКПП
Чем всё-таки, по мнению спецов, вызвано такое завышение параметра 37.Engine Load (больше на 50%)?

[mek]

37.Engine Load

А какие там условия измерения?

[САЙЛАС]

Автомобили одинаковые, равномерное движение по прямой при скорости 60 км/ч. У Stave этот параметр держится на 38% http://engineburg.com/qs274 ,
а на моём Легнуме около 60% (график смотреть выше).

[mek]

Не.. не пойдёт такое измерение.

[САЙЛАС]

Почему нет? Мне представляется, что мой Легнум при движении испытывает большую нагрузку, чем у Stave. Отсюда и увеличенное значение этого параметра. Разве не так?
Сейчас езжу с отключенной лямбдой. Расход такой же, литров 17-18 по городу без пробок.

[Stave]

Почему нет? Мне представляется, что мой Легнум при движении испытывает большую нагрузку, чем у Stave. Отсюда и увеличенное значение этого параметра. Разве не так?
Сейчас езжу с отключенной лямбдой. Расход такой же, литров 17-18 по городу без пробок.

Проверь ступичные подшипники, давление в колесах, я смирился с расходом 13-14л. оно так и будет в городе на коротких дистанциях по пробкам и светофорам. Щас катаюсь на 98бензине нравится

[САЙЛАС]

Подобные вещи уже давно не единожды проверены. Все подшипники новые. Давление 2,4-перед, 2,3-зад.
И это совершенно никак не объясняет расход в 30л при холодах ниже 25 градусов. В этом-то и дело.
По части технического состояния на сегодняшний день авто лучше, чем, когда я его приобрёл. Но расход раньше был и на 92-м в районе 12-13л.

[Sibo]

Автомобили одинаковые, равномерное движение по прямой при скорости 60 км/ч.

Как же вы не поймёте , что этих данных слишком мало , они все субъективны , за исключением первого пункта , ну и может последнего .
"Равномерное движение" это как , в какой момент времени ? График ТПС при этом где ?
"По прямой" как прямую оценили ? Визуально ? Угол наклона какой этой прямой ?Откуда известно ?
Вы катитесь нажимая на педаль , а другой автомобиль в этот момент - накатом , разумеется данные нагрузки мотора будут кардинально отличатся при одинаковой скорости.

[mek]

Пример на моих старых жигулях. Где то в начале девяностых. Еду к себе в деревню(300км)- расход 16литров. Еду из деревни- расход 4 литра. Ветер сильный был.

[САЙЛАС]

Каким же образом, по Вашему мнению, необходимо произвести проверку? Стоя на месте, давить на педальку акселератора? Многократно при таких условиях снимал параметры и здесь, на форуме итоги выкладывал. Никаких отклонений не было замечено.
Поэтому и потребовалось сравнить с таким же авто в движении.
Какие параметры тогда лучше вывести в график для анализа нагрузки на двигатель, чтобы приблизиться к разрешению проблемы с расходом?

[Stave]

Каким же образом, по Вашему мнению, необходимо произвести проверку? Стоя на месте, давить на педальку акселератора? Многократно при таких условиях снимал параметры и здесь, на форуме итоги выкладывал. Никаких отклонений не было замечено.
Поэтому и потребовалось сравнить с таким же авто в движении.
Какие параметры тогда лучше вывести в график для анализа нагрузки на двигатель, чтобы приблизиться к разрешению проблемы с расходом?

Как замеряешь расход?

[САЙЛАС]

От полного до полного. Самый минимум летом 16л. Сейчас на улице около 0, расход около 17-18л.

[mek]

Субьективно- дорога ровная. Разгоняетесь до 80км.час и бросаете газ. Замеряете время до остановки авто. Это хотя бы ГОСТом регламентируется. Сравниваете с другим авто. Называется- выбег. Наверное можно сделать два выбега. Один на драйве и второй с переключением на нейтраль.

[САЙЛАС]

Субьективно- дорога ровная. Разгоняетесь до 80км.час и бросаете газ. Замеряете время до остановки авто. Это хотя бы ГОСТом регламентируется. Сравниваете с другим авто. Называется- выбег. Наверное можно сделать два выбега. Один на драйве и второй с переключением на нейтраль.

Пожалуй, попробуем.