mek писал(а):Не.. Это уже наверное форсунки, сажа..
Форсунок у меня 2 комплекта: один набор с рампой со старого двигателя, другой набор с нового - контрактного, установлены были те что с контрактного двигателя, без их промывки.
Но после капитального ремонта я также производил диагностику на стенде, диагност отметил что какой-то коэффициент, характеризующий работу форсунок у меня стремится к 0 и имеет отклонение не более +/- 2%, что очень хорошо. Такой коэффициент вообще существует, а то не силен в данной теме?
А так в целом сказал, что все показатели в норме, включая давление ТНВД.
Дополню (утро): Расход у меня сейчас повышенный 18-19 литров на 100 км, с всегда активной печкой и с прогревами (ночью по 10 минут, утром и днем непосредственно перед началом движения прогревы составляют в среднем от 15 до 25 минут) при морозах от -20 до -35 градусов, т.к. владею автомобилем совсем недавно не могу сказать какой он был или должен быть, но когда перегонял автомобиль в свой город после покупки, то по трассе расход составил ≈8-10 литров на 100 км.
Сегодня ночной прогрев прошел с первого раза и полным 10-ти минутным циклом, но за то утренний прогрев осуществился снова только с 3-й попытки.
Вновь дополню (день): Попробовал я прогреть автомобиль, не дожидаясь автопрогрева сигнализации, запуском двигателя с ключа "на холодную" (после ≈5-ти часового простоя при температуре -27, -25 градусов).
Результат и хронологию я записал на видео:
1) Непосредственно сам запуск двигателя "на холодную":
https://www.youtube.com/watch?v=Ufo4P4dD3nA
Запуск высокооборотистый (очень резкий и с пол-оборота ключа), при этом видно что начальные обороты при запуске сразу завышены, а ровно на 46-ой секунде наблюдается резкое снижение оборотов (сопровождается это звуком словно вот-вот заглохнет), но потом вновь возвращает обороты на прежний уровень и в таком режиме работает ещё порядка 2,5 минут и далее идёт следующее видео.
Данным поведением при запуске (46-ая секунда видео) видимо и объясняется, то беспрерывный 10-ти минутный цикл автопрогрева, то с прерываением на 1-ой минуте и повторными циклами перезапуска двигателя;
2) Дальнейшая работа двигателя по прошествии 2,5 минут от запуска:
https://www.youtube.com/watch?v=xudffoYe7uc
Видно на 15-ой секунде обороты наконец доходят до отметки в 1000 об/мин., далее прогрев идёт уже ровно на этих оборотах;
3) Ручное выключение зажигания и повторный запуск двигателя по прошествии 4-ех минут его прогрева с "холодного" запуска:
https://www.youtube.com/watch?v=dNn9ULjHmSA
Запуск уже гораздо более спокойный и плавный (без 2500 об/мин.), но опять же на чуть завышенных оборотах (1000 об/мин.), к 17-ой секунде обороты доходят до 900 об/мин., но далее начинают слегка "плавать" между 900-1000 об/мин.;
4) Дальнейшая работа двигателя после повторного запуска двигателя:
https://www.youtube.com/watch?v=nHzmaO_39VQ
В начале видео я нажал педаль газа, но после можно снова наблюдать уже знакомое по предыдущему посту (неделю назад) - "плавание" оборотов (от 900 до 1100 об/мин.) при прогреве двигателя;
5) Третий запуск двигателя:
https://www.youtube.com/watch?v=_R7i25IuYnw
После запуска обороты сразу плавно уходят к отметке в 1000 об/мин. и начинают снова "плавать", как и в пункте №4.
P.S. Звук дребезжания - это крышка подлокотника.
Примечание: после того как тронешься и проедешь по городу - плавание оборотов не наблюдается, непосредственно при полном торможении и остановке (например на светофорах) обороты снижаются и держатся на положенных 650-700 об/мин. Вот как раз результат после буквально пары минут проезда по городу после работы, с момента 15-20 минутного прогрева на парковке:
И снова дополню (вечер): По окончанию рабочего дня поехал я по делам (по времени около ≈1,5 часов движения), тем самым при полноценном прогреве обороты двигателя соответствовали идеальным: при остановке 650-700 об/мин., в движении по городу плавный набор скорости и обороты в большинстве случаев не выше 2700-2900 об/мин. без каких-либо намеков на “плавание” совершенно. Но легкие толкания/рывки в форме самопроизвольного торможения-ускорения - редко, но всё же проявляются.
При этом и динамика, и отзывчивость педали газа, и разгон в полном порядке!
Фото в конце рабочего дня, после 2,5 часовых поездок по городу:
Итак, по результатам представленных данных, каков план моих действий:
1) Снять клемму и попробовать переобучить ДЗ? Хотел сегодня по приезду к дому, но на улице -25 градусов, а т.к. требуется теплое помещение, то не стал экспериментировать.
2) Заехать вновь на стенд диагностики и сравнить насколько изменились показания с момента предыдущей диагностики и что происходит на ХХ?
3) Произвести чистку и продувку всех 4-ех форсунок на стенде?
P.S. Обратился сегодня к специалистам по чистке форсунок с целью уточнения технологии и стоимости услуги, но узнав что у меня двигатель “GDI”, сразу отказались сославшись на то, что технология прочистки несколько иная, а ультразвуковая ванна, насколько я понял, может вовсе разбить внутренности форсунки такого типа. В итоге нашли возможный компромисс, а именно вариант очистки/продувки под давлением форсунок средством “Wynn`s Injection System Purge”:
Отметка в описании о разрешенном использовании с двигателями “GDI” имеется.
Или же не снимая форсунок попробовать одно из очищающих средств, путём добавления в топливный брак, например “очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger” или “очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance”, либо вовсе долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger” (насколько я понял это улучшенный аналог Castrol TBE) или это в моём случае неэффективно и вовсе бессмыслено? Не скажется ли как-нибудь любой из вариантов на ТНВД?
4) Какой метод очистки форсунок и дроссельной заслонки вовсе является правильным для данных типов конструкций?
5) Для исключения возможных вариантов, произвести замену топливного фильтра и полную замену масла в вариаторе?
Подскажите пожалуйста, по возможности поподробнее, я готов уже заплатить за совет и консультацию, только бы понять в чем дело и как быть, чтобы наконец беспроблемно осуществлять эксплуатацию своего автомобиля, а то нервы уже на пределе.
