Поставил контрактный мотор(50тыщ пробега)машинка год ездила отлично, потом начались проблемы с запуском,заводилась с 5 раза, небыло прогревочных, машина то ехала, то не давала разгонять более 4000т оборотов. Проверил давление в тнвд, оно постоянно плавало в районе 2-2.4в, думал придется снимать шлифовать пластины, по итогу после снятия тнвд оказалось что коронная гайка была откручена,(мотор контрактный, в него не разили), состояние пластин вроде вменяемое, корозия легкая есть, как мне показалось еще нормально) тем более по РФ мотор откатал всего тыщ 15.Собрал тнвд поставил на машину, выставил давление на 3В, стоит ровно как на ХХ так и на 2000.
Покатался денек на радостях,машина ехала отлично и заводилась с пол пинка
потом вылезла ошибка P0170, то загорается то гаснет, машина почти всегда глохнет на ХХ ,и сильно воняет бензом в этот момент(если заглушить машину она еще детонирует пару секунд), и заводится еле еле потом, когда ошибка не горит она работает чуть лучше, но всеровно не то. Кароче стало еще хуже чем было с открученной гайкой 
На холодную и первые минут 15-20 машина работает отлично, Проверил давление тнвд показывает 2.3 на ХХ и падает когда она начинает глохнуть 
на оборотах 2.8-3.0 Подскажите какие есть мысли по этому поводу? ТНВД прожило 1 день
и стоит заняться его ремонтом, либо есть какие то другие причины такого поведенияPS: Фильтрик менял, не помогает( когда вытаскиваешь топливную трубку с тнвд бензом херачит мало не покажется
давлением)Гайка закручена)
Есть кто в КРСК посмотрит сканером мб что понятно будет
