Переделка ТНВД с1го на вторую.

[Эльдос]

Доброго времени суток! Имеется машина Mitsubishi Galant 97года, GDI, 1.8. в ней была переделка ТНВД с1го на 2ое поколение. Но верхняя сборка с датчиком давления остался от 1го. Проблема в том, что этот датчик сломался(его не найти нигде). Решил поставить и верхнюю сборку от 2го с датчиком. А там разьем 3х контактный когда от старого был 2х... Как быть? Как правильно подключить? Спасибо заранее!

[Sergei shai]

[quote="Эльддос" А там разьем 3х контактный когда от старого был 2х... Как быть? Как правильно подключить? Спасибо заранее![/quote]
Никак, на первом стоит клапан, на втором - датчик давления.
На форуме есть темы по замене....- смотрите.

[mek]

К клапану сброса давления и подключите его обратно, что бы чек не горел.

[Виталик1]

Эльдос, на письмо ответил, если что не поймете, напишите сюда в личку.

[Grigaleps]

Такая история галант достался за долги установил паренек тнвд второго поколения, ,поставил четверник на обратку выглядит весело, сломаны трубки высокого давления заменил на медные, как переделать регулятор давления, или на второе поколение можно подать питание на датчик и вывести вольтметр в салон? Помогитеее одолел товарищ gdi!!

[Grigaleps]

И какую роль играет датчик давления на работу двигателя?

[Grigaleps]

Поменял свечи поставил иридивые, ,поменял катушки взял цедии турбо почистил дроссель свежий бенз заменил грм старый был жеваный еще и проскочил на два зуба, машина завелась работает ровно обороты не плавают, решил протестить и бах опять беда при включении D на прогретой машине включается сразу третья передача, перевожу в типтроник сразу вторая мигает N нейтралка , на холодную трогаюсь машина не едит газ в палас не развивает обороты , а процессе этих мучений кончается бензин, заливаю пару канистр приплыли заводится и сразу глохнет. Внимание вопрос скинуть с обрыва, поджечь или на приемку закатить

[ildar]

флудану мало мало. Поджечь и скинуть с обрыва(зрелище) после на приемку (хоть какая то копейка)

[yava97]

Всем привет!Давно сюда не заходил, справлялся с проблемками поломок сам! Но вот решил заняться самоиздевательством. В общем приехала машина с 1-м поколением переделанным на 2ое, но как обычно не до конца, в багажнике лежал блок управления MD340897, руки так и чесались его установить! В общем установлен датчик разряжерия, поключён датчик давления, выброшен резистор с диодом из цепи датчика давления, отрезаны лишнии провода, которые проглядывались на электросхемах. Ситуция складывалась так - сканер не подключался к мозгам, горел чек и не моргал при попытке связи, мозги акпп опрашивались норм, двигатель заводился на время прокрутки стартера и глох сразу же после отключения стартера. При запуске двигателя и удержании ключа зажигания в положении старт, а так же резком снятии клемы со втягивающего стартера, двигатель продолжал работать и подключался к сканеру. Отключив разъем от генератора, ДОБИЛСЯ ЗАПУСКА И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ и всех его систем, ушел в обедненку, подключился к сканеру, при этом напряжение на аккуме было меньше 12 вольт. Зарядил аккумулятор, сканер перестал подключаться, чек при включении зажигания перестал гаснуть, двигатель начал глохнуть после запуска. Путем включения потребителей уронил напряжение бор сети ниже 12 вольт, всё стало в порядке. Из схем пользовался автодатовскими книгами на галант и рвр. Прошу поделиться подробной схемой или распиновкой блока управления. Подозреваю, что в автодате не учтены все изменения электросхем после 06,1997.

[mek]

предохранитель на 120а цел?

[yava97]

Визуально да, но прокинут колхозный силовой провод, от клеммы + аккума до клеммы + генератора!

[yava97]

Визуально да, но прокинут колхозный силовой провод, от клеммы + аккума до клеммы + генератора! На старых мозгах проблемы с работой отсутствовали!

[yava97]

Цел!

[yava97]

Проблемма решена! Путём откусывания провода от 79 контакта эбу! Выключатель кондея номер 2. Так как компрессор отсутствует, дадее ращбираться не стал. Но на нем вмсит борт сеть.