Галант 97-го

[Squisher]

Галант 97-го EA1A. 1,8 4g93. проблема - когда двигатель разогреется то в режимах D и R когда стоишь и держишь педаль тормоза двигатель глохнет. Чтобы как то избежать этого приходится переводить в акпп в нейтрал и подгазоввывать. с 15 по 20-е буду в москве, можно ли подъехать?

[mek]

Да можно.тнвд какого поколения?

[Squisher]

хех. как сказали не семиплунжерный. не сведущ. если надо - могу сфотографировать.

[mek]

Да фото давайте.

[Squisher]

http://jah.delta-s.ru/000.jpg
http://jah.delta-s.ru/001.jpg
http://jah.delta-s.ru/002.jpg

сотовым снимал - если надо могу цифровиком снять, побиже...

[mek]

Всё нормально-подготовлюсь к вашему приезду-что бы сильно незадерживать.

[Squisher]

Дмитрий Юрьевич, в понедельник (14-го) выезжаю. вечером планирую уже быть в мск. звонить во вторник по 8-916-196-2928?

[mek]

Да.

[Squisher]

Дмитрий Юрьевич, большое спасибо.

пока все работает, тьфу тьфу тьфу, замечательно.

[Squisher]

Дмитрий Юрьевич, с наступлением холодов машинка стала заводиться со второго раза Подскажите, пожалуйста, где и что можно посмотреть?

[mek]

Начать можно с фильтрика на входе в тнвд.Дальше-свечи надо посмотреть.На холодный запуск очень сильно влияет регулировка дроселя.

[Squisher]

Дмитрий Юрьевич, снова проблема.
Уже второй день как машина тупит, при разгоне свыше 3-х тыщ оборотов загорается чек энжн и дальше ускорения нет, хотя обороты увеличиваются, скорее замедление. переводишь на повышенную передачу - опять до 3-х тыщ и снова здравстуйте. Заводится на холодную с первого раза, не совсем остывшая - бывает со второго. Холостые не плавают, в норме, на драйве на тормозе не глохнет.

[mek]

Это очень похоже на забитый фильтрик на входе в тнвд.Надо вынимать и чистить.

[Squisher]

Дмитрий Юрьевич, Ваш диагноз подтвердился. Фильтрик вытащил, правда при этом он порвался. Поставил взамен от бошевской форсунки, галантик ожил. Возник вопрос - надо ли менять фильтр который находится под задним сиденьем?

[mek]

Если ещё пара раз повторится в течении короткого времени-надо.Если в течении долгого времени неповторяется-ненадо.

[Squisher]

Дмитрий Юрьевич, снова обращаюсь к гуру за советом. В середине недели ездил довольно далеко, вернулся, машина начала троить, и даже чуть ли не двоить. Обороты плавают независимо от того прогрета ли машина, стоит ли на паркинге или на драйве (на драйве может и заглохнуть если держать на тормозе). Иногда работает более-менее ровно. Заводиться она стала после этого намного труднее. Чек не загорается при работающем движке, свечи проверил, на всякий случай поменял, результата не дало. Ошибка в памяти при самодиагностике только 56. Чек загорелся на трассе когда на обгон пошел, фильтрик давно не чистил, думаю из-за этого. Клемму пока не сбрасывал. Проверка отсоединения катушек результат дала такой: режим работы двигателя меняется независимо от того с какой катушки снимать клеммы. У меня пока вариант один, что надо определить есть ли у меня ETV-датчик который с магнитом (и дальше по аналогии с http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1389, вроде бы катушки и форсунки живые, поскольку режим работы двигла меняется одинаково от отключения любой катушки - по моему мнению конечно)? Кузов/двигло EA1A0107642 4G93JA0014. И еще, глушитель подсекает. Вернее не сам глушитель, а там секция есть которая между двигателем и коробкой, которая сверху сеткой обмотана железной, может он влияет?

[mek]

ETV у вас нет. С фильтрика- начать надо. ГРМ метки проверте.

[Squisher]

сегодня поменял фильтрик, был загажен сильно. проблема правда осталась, так же работает нестабильно. опять пробовал снимать клеммы с катушек, на этот раз результат был другой, при снятии с 1-й режим почти не менялся, 2 и 3 падали обороты, с 4-й наоборот сначала поднимались, а потом двигатель работал стабильнее. при надевании 4-й опять обороты становились нестабильными, как будто то ли не в свою очередь срабатывает 4-я замена катушек с 3-й на 4-ю ничего не дала, после снятия клеммы с 4-й все так же сначала повышались обороты, и после надевания падали. ломаю мозг к чему бы это?

завтра буду пытаться проверить метки на грм...

[mek]

При выявлении конкретного цилиндра- лучше им и заниматся. В этом цилиндре может быть проблемма и в форсунке и в подсосе воздуха... Но метки проверте.