Заменил безвременно кончившийся РХХ. Однако перед этим ездил подняв обороты регулировочным винтом. Нужна ли теперь специальная регулировка этого винта или достаточно просто выставить ХХ по тахометру, для востановления нормальной работоспособности системы???
Двигатель 6А11
Регулировка ХХ
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Дмитрий Палычъ
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 18 июн 2006, 04:38
- Откуда: Владивосток
-
Дмитрий Палычъ
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 18 июн 2006, 04:38
- Откуда: Владивосток
-
Andrew28
- Сообщения: 677
- Зарегистрирован: 03 авг 2005, 23:33
- Автомобиль: ЯVR AERO, HONDA-CRХ
- Откуда: Комсомольск-на-Амуре
- Контактная информация:
Как видится эта проблема мне. В заслонке есть два регулятора: 1 термосильфонного типа ( о названии можно дискутировать) и 2 электросервопривод. Первый помогает на прогреве холодного двигателя, второй рулит на прогретом оборотами ХХ и нагрузкой электрических потребителей. При рабочей температуре ОЖ как не крутить винт,комп будет пытаться выставить заданное значение ХХ при помощи сервопривода, только кол-во шагов будет разниться. Вот это и можно посмотреть по сканеру и выставить мануальное значение. Из практики при нормальном проходе воздуха через канал винта примерно и будет пол-оборота. Юрич даёт значения из практики. А мне задали по подробней 
.
.-
Дмитрий Палычъ
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 18 июн 2006, 04:38
- Откуда: Владивосток