Mitsubishi Galant 8
- VIN: EA1A0200226
- Год выпуска: 1998
- ДВС: 4G93 GDI
- Компрессия ДВС: 1600 кПа во всех 4 цилиндрах
- ЭБУ ДВС: MD362643 | E2T72871 (заменен на точно такой же)
- ТНВД: MD351017 | E3T01671 (заменен на точно такой же)
- ДМРВ: MD336481 | E5T08271 (заменен на точно такой же)
Неисправности:Двигатель запускается без проблем, выходит на прогревочные обороты ≈ 1100 об/мин, после прогрева обороты падают ≈ до 800 - 850 об/мин.
- По мере прогрева, на приборной панели постепенно начинает мерцать масленка и как двигатель прогреется масленка горит постоянно, при подъеме оборотов нажатием педали газа, гаснет и как обороты снижаются загорается, чем дольше работает ДВС тем выше порог оборотов при которых гаснет лампа (масленка).
Ранее пропадала тяга на ходу, плохо заводился мог легко заглохнуть на светофоре, начали плавать обороты.
Что сделал я:
Заменил фильтр тонкой очистки, сетку в баке.
Проверил метки на валах и ГРМ - все на месте.
Объехал несколько сервисов и многие услышав GDI начинали креститься и слать меня в пешее эротическое путешествие. Некоторые услышав что на моем авто установлен ТНВД который качает бенз. делали удивленный взгляд и говорили что их не бывает только дизельные - из таких сервисов нужно бежать и на карте ставить отметку "не дай бог сюда заехать еще раз" ибо эти ребята продержали тачку неделю у себя, ничего не сделали и за диагностику взяли косарик. В итоге нашел автоэлектрика который занимался MMC GDI и без проблем прочел показания авто через Сканматик 2 Pro и сказали что умирает ТНВД.
В 1 прекрасный день авто и вовсе не завелся.
Я поставил контрактный ТНВД (сразу поставил новый фильтрик в ТНВД, он там 1) и чуда не произошло.
Сдох втягивающий стартера, в итоге погрузил на эвакуатор и отвез к знакомому в сервис.
В сервисе проверили:
Проверили форсунки - 1 и 2 не распыляли а лили, 3 и 4 не открывались вовсе (импульсы на них приходили) - заменили все 4.
Заменили датчик положения коленчатого вала вместе с пластиной - была раскручена и погнута.
Авто ожил и через месяц вновь началась потеря тяги и пару раз было так что двигатель отказывался развивать обороты выше 2000, но как то само собой прошло на след день.
Спустя неделю и вовсе перестал запускаться при повороте ключа вроде бы схватывает но как будто чего то не хватает для запуска.
- Как выяснилось потек радиатор отопителя, антифриз тёк по проводам и попал на фишки ЭБУ ДВС и залил плату блока. Продул сжатым воздухом фишки, плату блока очистил щеткой и ацетоном, попутно проверив конденсаторы и дорожки, все отлично - автомобиль вновь начал нормально запускаться, на 2000 об/мин начинает стрелять, троить и не раскручивается соответственно, при снижении оборотов ДВС начинает работать ровно.
Местные "ЧУДО" сервисники приговорили ДМРВ, его я заменил - ситуация не изменилась, решил что все же попадание антифриза в блок управления двигателем не прошло бесследно - заменил ЭБУ и ничего не изменилось.
Сейчас притираю пластины старого ТНВД,
и пришла в голову умная мысль - проверить давление ТНВД, он ведь БУ хз в каком он состоянии.
Подключил минус мультиметра на АКБ и плюсовым крабом зажал швейную иглу подключил к среднему проводу датчика давления:
(фото взято из интернета)
на мультиметре увидел 0.91 - 0.94 даже при поднятии оборотов, выкручивание или закручивание болта регулировки не изменяют показатели на мультике, разве что при понижении начинают сильнее плавать обороты и уменьшаются обороты на холостом ходу (возможно мультиметр не исправен).
Могут ли быть такими показатели давления в описанном случае
А так же какой номер регулятора давления и датчика давления вдруг придется заменить (на моем нет маркировки, тот что на фото вероятно подойдет, уж очень похож)
Полагаю что дело в ТНВД который вероятно не давит топливо и регулятор при этом еще и сбрасывает его в обратку, либо дело в регуляторе и нужно удалять выработку там путем притирки по этому мануалу: https://www.drive2.ru/l/556797362303927776/
остались только завышенные и плавающие обороты, но это я думаю решится регулировкой бэйпаса (на холостом 1100 оборотов) и останется поиграться с регулировкой давления на приводе ТНВД.