масляный насос на 4G37(регулятор давления)

[oleg088]

Итак этот посто про давление масляного насоса, там есть перепускной клапан, пружина по паспорту 47мм, при сжатии массой 6кг = 40мм, у меня за 15 лет эксплуатации в расправленном состоянии была 43мм, недолго думая я её разжал до 44 мм, думаю проблема горения давления масла на холостых (на горячем двигателе) будет этим решена......(приоборотах меньше 700 загоралась на грани моргания лампочка давления масла)
А кто-нибудь экспериментировал с этим????????

[SilaevK]

Я бы не экспериментировал с этим.
ИМХО Если лампочка загорается - меняете фильтр на оригинал и масло.

[oleg088]

Да, не горело у меня так уж радикально, просто почитал мануал, выяснил, что не порядок, вот и решил попробовать.........
Интересно, пробовал ли кто подобное????????
А кстати эффект, по-моему есть!!!!!

[Roman_]

у мя горит.. поменял масло фильтр..... на холодный движок не горит.. как нагрееться опятьначинает.... при оборотах 800-850... че за х...??

[oleg088]

Я лил масло 10W40 (это важно), гореть масло на хх перестало, тока я ещё регулировал клапана, подтягивал пастель распредвала, так что хз отчего всё пропало........
Кстати и обороты поднялись, было 750-800, теперь 800-850, масло моргало на 650-700, вот.......
Попробовать можно и с регулятором давления поэкспериментировать, думаю хуже не будет........(тока поддон придётся снимать, читал что пружина должна в свободном состоянии быть 47мм и сжиматься до 40мм, при усилии в 6 кг, это про двигатель 4g37)
А что за двигатель?

[Арсений.]

А датчик давления масла откручивать не пытался? почистить или поменять!

[oleg088]

[quote="Арсений."]А датчик давления масла откручивать не пытался? почистить или поменять![/quote
А нафига?
Если весч работает исправно!, он ведь показывает что не такое давление, т е промывка ничего не даст!

[Арсений.]

А она точно работает исправно. Я не просто так посаветовал промыть датчик. У меня тоже 4Ж37 и была похожая проблема. Не стал долго репу чесать, вроде давление нормальное и масло по движку бегает замечательно, но датчик то погаснет то загариться, когда движок прогреется начинает гареть, когда чуть остывает и опять её заводишь он не горит до тех пор пока не нагреется, 1 вечер я думал что это может быть, на след. день сходил и выкрутил датчик, промыл его, прочистил, все вроде заработало, через дня 4 опять такая же фигня, я съездил и купил новый, поставил, вот уже 1,5 года катаюсь, проблем подобных не возникало!

[tkab]

У меня 4G37. Лампочка начала подмаргивать на холостых при прогретом движке после того, как сменил масло на зимнее 5w30.
До этого было нормально (10w40). Да и то, когда на улице выше -10. Если ниже, то вроде молчит.

[oleg088]

У меня 4G37. Лампочка начала подмаргивать на холостых при прогретом движке после того, как сменил масло на зимнее 5w30.
До этого было нормально (10w40). Да и то, когда на улице выше -10. Если ниже, то вроде молчит.

т е вязкость масла!!!!!!!!!!
Читайте мануал и лейте рекомендованное производителем!

[legnuman]

там есть перепускной клапан, пружина по паспорту 47мм, при сжатии массой 6кг = 40мм, у меня за 15 лет эксплуатации в расправленном состоянии была 43мм, недолго думая я её разжал до 44 мм,

1. А там нет возможности регулировать давку? Типа поджимать пружину болтом?
2. А почему разжал до 44, а не 47??!
3. Если регулировки нет - можно под пружину что-нить подложить
4. На самом плунжере может быть износ - смотрели?

[oleg088]

там есть перепускной клапан, пружина по паспорту 47мм, при сжатии массой 6кг = 40мм, у меня за 15 лет эксплуатации в расправленном состоянии была 43мм, недолго думая я её разжал до 44 мм,

1. А там нет возможности регулировать давку? Типа поджимать пружину болтом?
2. А почему разжал до 44, а не 47??!
3. Если регулировки нет - можно под пружину что-нить подложить
4. На самом плунжере может быть износ - смотрели?

1-сотав блока: плунжер, пружина и фиксирующий болт с дыркой в центре
2-бльше не удалось:((
3-мысль! Вопрос на какую высоту???(какое давление должно быть после клапана???) инфы нигде не нашёл, да и мерять у меня не чем, хотя может манометром????, придумать переходник в гнездо датчика давления!!! (но опять же скока должно быть???) и какие допуски???
4-смотрел, по-моему всё нормально, (еле достал из канала - притёрто) промыл на всякий случай.

[Gizerok]

Ребята, все ваши действия с клапаном не в том направлении - он перепускной клапан повышенного давления, т.е. если перебор более 5 очков, то он излишек масла скидывает обратно в поддон!!!! Таким образом вы сжимая пружину - понижаете верхний предел давки, а растягивая - увеличиваете, но уже на свой страх и риск протечек!!!
А проблемы с давлением надо смотреть где-то тут:
1. Состояние вкладыша заднего оси ведомой шестерни маслонасоса
2. Состояние вкладышей шатунных и коренных
3. Состояние шестерен маслонасоса (иногда помогает притирка крышки маслонасоса)
4. Когда разбивает задний вкладыш, то то отверстие, в которое входит балансир для крепления к ведомой шестерне, разбивается и насос начинает просто перепускать масло обратно в картер - выход замена передней крышки блока или расточка отверстия и впресовывание втулки.
5. Состояние пастелей распредвала (также можно аккуратно слегка притереть крышки)
Но предварительно надо проверить давку по мех. манометру, может достаточно будет заменить масло и фильтр согласно сезона.
А так, один раз делал отцу, в отверстие маслоподачи на задней большой шейке балансировочного вала (она же ось маслонасоса) вставлял шарикоподшипник d.6мм (т.к. вкладыш был изношен, а вырезать вал не было желания, нужно разобрать пол движки).

[disi]

Gizerok
Ну вы "геолог", раскопали тему четырёхлетней давности!

[Gizerok]

Смотрю спрашивают, а не очень то отвечают.. У меня батек долго мозги полоскал по этому поводу!!!! ))
еще не раз пригодиться в нашей стране.