Друзья! Сам являюсь обладателем MMC Dingo, но на этот раз недомогание наблюдается у а/м отца - Ниссан Лаурель с двиглом RB20 (распределенный впрыск, трамблер). Обращаюсь к вам за советом, т.к. симптоматика и причины болезни движков разных производителей зачастую идентичны.
Так вот...
Заводится на холодную как часики, работает без перебоев до достижения некоторой температуры (до первого деления на датчике примерно). Потом глохнет (пропадает сигнал на ВВкатушке трамблера).
СтОит подождать какое-то время, слышится щелчек (релюшка?) и движок снова обретает искру и заводится без проблем и устойчиво работает до тех пор пока снова не достигнет какой-то ему одному ведомой температуры и снова пропадают импульсы на входе в ВВкатушку трамблера и двигло ессно глохнет...
Такие вот дела... Мож кто поделится своими соображениями? Заранее спасибо!
Проблема с НеМитсубиси...
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Хорошо... Спасибо!
Единственное что смущает - четкая закономерность, цикличность этой проблемы. Были бы контакты отгнившие при подходе к АКБ, наверное сбои носили бы скорее хаотичный характер (то есть контакт то нет)... А так - заводится на холодную с полпинка и работает как часики. Но до определенного момента. Потом, отрубается и спустя энное количество времени (минуты) снова заводится без проблем, пока снова не достигнет какой-то определенной температуры.
Хотя х.з.
Так или иначе - спасибо! будем смотреть.
Единственное что смущает - четкая закономерность, цикличность этой проблемы. Были бы контакты отгнившие при подходе к АКБ, наверное сбои носили бы скорее хаотичный характер (то есть контакт то нет)... А так - заводится на холодную с полпинка и работает как часики. Но до определенного момента. Потом, отрубается и спустя энное количество времени (минуты) снова заводится без проблем, пока снова не достигнет какой-то определенной температуры.
Хотя х.з.
Так или иначе - спасибо! будем смотреть.
-
Дмитрий Палычъ
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 18 июн 2006, 04:38
- Откуда: Владивосток
У Ниссанов на многих моделях совмещен траьблер с датчиком вращения коленвала. Этот датчик оптический, и неразборный. При прогреве мотора, сигнал либо искажается либо пропадает, соответственно компу выдается информация о том, что коленвал не крутится, после чего оный отключает подачу бензина в двигатель. После остывания мотора дефект исчезает и все возвращается на круги своя.
Данная неисправпость была выявленна на двигателе SR 18 Primera P10 кузов, подключеным сканером.
Ремонтируется путем замены трамблера на исправный.
Данная неисправпость была выявленна на двигателе SR 18 Primera P10 кузов, подключеным сканером.
Ремонтируется путем замены трамблера на исправный.