Митсубиси Ланцер Цедия: что с вариатором???

[Runnerhood]

Вариатор перестал переключаться на позиции "назад" и "парковка".
В положение "1" переключается кнопкой легко...На заднюю залезает наполовину, вроде включается, но как только отпустишь вылетает.

[cds]

ИМХО переключатель у тебя не в сам вариатор вставлен. Наверное с тросами что-то.

[AGP]

Вариатор перестал переключаться на позиции "назад" и "парковка".
В положение "1" переключается кнопкой легко...На заднюю залезает наполовину, вроде включается, но как только отпустишь вылетает.

Что то как то я не не припоминаю на Вариаторной коробке положение 1. P, R, N, D,Ds, L. Шоце за 1 такой?

[Vlad!m!r]

...В положение "1" переключается кнопкой легко...

Действительно, а что это было? Видимо, имеется ввиду первое положение, т.е. L.

[AGP]

Вариатор перестал переключаться на позиции "назад" и "парковка".
В положение "1" переключается кнопкой легко...На заднюю залезает наполовину, вроде включается, но как только отпустишь вылетает.

Ну раз так (Вариатор перестал переключаться на позиции "назад" и "парковка".) Как тогда машина останавливается , всегда на ручнике или N. Если N то тогда как ключ из замка зажигания вытаскивать?
Я бы рад помочь, но не специалист я по коробкам. Разве реально ездить в положении "1" или "L" в городском цикле? я думаю нет.

[Андрей.М]

А почему не реально? я езжу, но иногда и на Ds переключаюсь но редко, а по теме думаю виноваты тросы.

[AGP]

А почему не реально? я езжу, но иногда и на Ds переключаюсь но редко, а по теме думаю виноваты тросы.

А смысл ездить на L ? Это (первая скорость) зачем движку и коробку мучить высокими оборотами и нагрузками на коробку, для езды по городу и вообще всамый раз D, а Ds удобно для разгона и обгона дальномеров на трассе.