Умер катализатор. Как решали проблему?

[Симеон]

Приветствую.

Машина Галант 99г.в., 2,4 GDI европейка.

На диагностике сказали, что умер катализатор.
Варианты:
1. купить новый (в районе 1000евро) и никаких гарантий долгой работы в наших условиях
2. поставить вместо катализатора пламягаситель. 4300р. Но в этом случае второй лямда-зонд может показать ошибку (check engine), т.к. часть газов все равно до него дойдет, которые катализатор бы погасил. Но варинт 50 на 50, покажет или нет. Если покажет - то либо вариант 3., либо переграммировать блок управления, чтобы 2ой лямду-зонд нейтрализовать
3. поставить пламягаситель, поставить вместо 2-ого лямда-зонда эмулятор его (8000р), и тогда проблем вообще никаких не будет и можно про все забыть. Стоимость всего 12 000р.

Так вот, как вы решали эту проблему?
И сколько стоит переграммировать блок, если использовать второй вариант?

Далее, подскажите, какие минусы и последствия при езде с умершим катализатором? Он блокирует выхлопные газы, которые должны идти наружу? Сейчас у меня в районе катализатора образовалась трещина через которую выхходит часть газов, и когда машина стоит вентилятор их в салон гонит. Это конечно плохо, но какие еще минусы есть? на сервисе сказали, что это трещина в дальнейшем будет увеличиваться и потом сгорит гофра, т.к. из-за блокирования мертвым катализатором газов большая нагрузка идет на гофру.

Рысход порядка 15л на 100. МАщина резвая, потерь мощности не ощущаю.

Спасибо. Надеюсь на ваши советы.

[Симеон]

Кстати, видел тут инфу, что до 2000г лямбда вторая не влияет на чек инжайн. так ли это? тогда просто поставлю пламегас да и все...

[mek]

Я себе поставил новый оригинал-600уе.Можно поставить что угодно-вопрос только в запахе.Чек у вас незагорится.