проблема с моторчиком хх

Сообщение

Roman_ · #1 Сообщение **Roman_** » 16 янв 2007, 14:28

в общем до этого моторчик хх не работал (при по купке)...
я купил другой..... поставил... но теперь как то не так работает....
т.е. на холодном движке нады поддерживать педаль газа при заводе машины.. .как только обороты начинают набирать до 1,5 то я педаль отпускаю... и жду пока прогрееется... слышал что надо как то моторчик хх настраивать..... а как?
подскажите... плиз

-=Andy=- · #2 Сообщение **-=Andy=-** » 16 янв 2007, 14:59

Что за машинка-то и мотор?

Roman_ · #3 Сообщение **Roman_** » 16 янв 2007, 15:06

mitsubishi galand 1989 2.0 механическая коробка передач

-=Andy=- · #4 Сообщение **-=Andy=-** » 16 янв 2007, 15:17

Сфотографировать свой моторчик хх сможешь? Их там несколько штук разных ставилось.

Roman_ · #5 Сообщение **Roman_** » 17 янв 2007, 08:27

-=Andy=- писал(а):Сфотографировать свой моторчик хх сможешь? Их там несколько штук разных ставилось.

Хорошо сфотаю... но подскажите как настраивать его правильно

-=Andy=- · #6 Сообщение **-=Andy=-** » 17 янв 2007, 13:09

Ну общая методика примерно одинакова:
Начальные условия - зажигание выставлено правильно, мотор прогрет до рабочей температуры, колеса стоят прямо, коробка в нейтрали, все электропотребители выключены.
1. Чуть ослабить тросик газа.
2. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить.
3. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх.
4. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно.
5. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно.
6. Завести и проверить устойчивость оборотов хх при подключении всех электропотребителей и включении D, если коробка автомат.
Если все остальное исправно, то обороты хх должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин.

Roman_ · #7 Сообщение **Roman_** » 17 янв 2007, 13:54

попробуем.... сенкс огромное...

#8 Сообщение **mek** » 17 янв 2007, 23:13

-=Andy=- писал(а):Ну общая методика примерно одинакова:
Начальные условия - зажигание выставлено правильно, мотор прогрет до рабочей температуры, колеса стоят прямо, коробка в нейтрали, все электропотребители выключены.
1. Чуть ослабить тросик газа.
2. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить.
3. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх.
4. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно.
5. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно.
6. Завести и проверить устойчивость оборотов хх при подключении всех электропотребителей и включении D, если коробка автомат.
Если все остальное исправно, то обороты хх должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин.

Круто-это надо выстрадать.У меня другая методика-более точная,но эта вполне годится.

-=Andy=- · #9 Сообщение **-=Andy=-** » 17 янв 2007, 23:39

mek
Это не я страдал, это просто вольный перевод методики из AllDat'ы. К GDI не относится. Я думаю, если Вы здесь опубликуете свою более точную методику, то все будут только рады.

#10 Сообщение **mek** » 17 янв 2007, 23:42

Хм.В анкаровском форуме она была опубликована.Только форум пропал.Моя методика отличается использованием сканера в регулировке.То есть.Я ставлю определённое напряжение по сканеру на х.х на моторчике регулировкой,егулирую TPS по отношению к признаку х.х по сканеру итд...
Недавно писал подробно в ответ на выписку с мануала в DSM клубе.

Roman_ · #11 Сообщение **Roman_** » 18 янв 2007, 05:51

mek писал(а):Хм.В анкаровском форуме она была опубликована.Только форум пропал.Моя методика отличается использованием сканера в регулировке.То есть.Я ставлю определённое напряжение по сканеру на х.х на моторчике регулировкой,егулирую TPS по отношению к признаку х.х по сканеру итд...
Недавно писал подробно в ответ на выписку с мануала в DSM клубе.

Дмитрий вам трудно написать еще раз? благо сделать доброе дело?

costarika

ну если я правильно понял то это
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2289

#13 Сообщение **mek** » 19 янв 2007, 00:59

Да это.Только моторчик другой.
Прогреваем мотор и глушим.Проверяем при включенном зажигании через 15сек-установочное положение-наличие признака х.х,натянутость троса газа,пока примерное положение TPS.Упорный винт отодвигаем на десяток мм от упора,а регулировочным винтом входим в зону признака х.х.Выключаем зажигание и заводим.Крутим регулировочный винт теперь по напряжению х.х до 1.113в примерно.Глушим,снимаем минусовую клемму с акб на минуту и ставим обратно.Заводим,убеждаемся что на устоявшемся х.х напряжение моторчика х.х равно примерно 1.113в,признак х.х закрыт,напряжение TPS -0.480-0.520мв.Если без эксцесов-регулировка закончена.Но эксцесов бывает дофига,и других движений по вытягиванию регулировок тоже дофига.

Roman_ · #14 Сообщение **Roman_** » 19 янв 2007, 09:54

mek писал(а):по напряжению х.х до 1.113в примерно

это где проверять напряжение???
заранее спасибо за ответ