Вопрос к Дмитрию Юрьевичу. 4g64-gdi 2.4 АКПП

Сообщение

denis_k · #1 Сообщение **denis_k** » 08 янв 2007, 20:01

Здравствуйте Д.Ю.
Имеется галант 4G64 GDI конца 1998 года. Проблема в холостом ходу, первые пару минут после заводки они стоят как вкопаные на 800-900. Спустя пару минут начинают дёргаться (вроде как пытаются войти в режим "продувки" (или как он там называется...)). Выглядит это так: обороты падают примерно на отметку 500 и стрелка немного "гуляет" (500-550 об./мин), начинается вибрация по кузову, так происходит секунд 5, затем стрелка идёт вверх до ~900 об./мин и сразу же падает обратно на 500 (раз в несколько минут обороты могут сами стабилизироваться на отметке ~800 и так стоять до момента нажатия на газ, затем тряска повторяется). Со слов владельца, пол года назад он делал чистку ТНВД.

Заехали на диагностику, подключили прибор, он выдал следующее - когда обороты стоят на 800-900 (вибрации нет) - давление 5.1-5.3.
В моменты когда обороты скачут 500-550 (вибрация есть) - давление показывает 3.7-4.3, в моменты "прыжка" до 800 оборотов - давление снова ~5. При 3-4 тыс. об. мин - давление 6.1-6.3. Других данных к сожалению не имеется. Данные на ХХ брались в режимах N и D, соотв-но вибрация в режиме D чувствуется намного сильнее.

В связи с возможной покупкой данного авто, Дмитрий Юрьевич, подскажите пож-та, какие могут быть при таких симптомах проблемы, и возможные пути их решения. С удовольствием приехал бы к Вам на ремонт. Заранее спасибо.

#2 Сообщение **mek** » 08 янв 2007, 21:15

Этих данных достаточно.
Тнвд и регулятор высокого давления надо починить или поменять.Прыжки оборотов звязаны с этим.Если все регулировки оставить как есть-то будет перерасход топлива и занижена резко мощность двигателя.То есть-давление в тнвд на средних оборотах надо снизить до 5.5мпа.А на х.х что останется.
По вибрации.-свечи наконечники катушек подушки двигателя-чаще левая правая и задняя.
Обратите внимание на расход масла.

denis_k · #3 Сообщение **denis_k** » 08 янв 2007, 21:35

т.к. машину продаёт знакомый, про расход масла он мне сказал "вроде бы честно" - 2л. на ~10 тыс.км.

Забыл добавить: при диагностике выдавало ошибку топливной системы - ОШИБКА ETV1 ETV2, после сброса ошибки тестером, обороты вновь становились нормальными (800-900) и без рывков. Стоило дотронуться до педали газа, - обороты снова падали до неприятных 500.

Дмитрий Юрьевич, хотелось бы примерно знать к чему готовиться. Цена нового насоса достаточно высока, поэтому хотелось бы знать - можно ли (как нибудь кроме "вскрытия") определить, подлежит ТНВД замене, либо ремонту???. И ещё, если не сложно, не могли бы Вы скинуть мне в личку примерные цены на данные работы (чистка ТНВД, чистка от сажи, замена маслосъёмных колпачков, ну и сопутсвующие работы - думаю скорее всего уже залегли кольца, т.к. хозяин очень давно ничего не делал (за время эксплуатации - только чистил ТНВД, бензин льёт только 92

), и пробег уже 150 тыс.км.)

Ещё раз огромное спасибо.

P.S. На раздумья о покупке, времени 2 дня

.

#4 Сообщение **mek** » 08 янв 2007, 22:31

Если ошибка считана правильно-в чём я сомневаюсь-то она относится к электронному дроселю ETV.В моих условиях замена не требуется-я починю конечно-и то и другое.

White Man

Я тут почитал и тоже вопрос возник, мне уже давно надо ТНВД чистить, и заодно хотелось бы этот мифический фильтрик поменять, сколько будет стоить данная работа?

#6 Сообщение **mek** » 19 янв 2007, 00:44

White Man писал(а):Я тут почитал и тоже вопрос возник, мне уже давно надо ТНВД чистить, и заодно хотелось бы этот мифический фильтрик поменять, сколько будет стоить данная работа?

Зачем чистить?Зачем менять?

White Man

потому что у меня практически такие же симптомы, правда на счёт давления не знаю, не мерил, но тряска и скакание оборотов практически такое же. Да и к тому же ещё летом приезжал в сервис в Алтуфьево, там по компьютеру посмотрели и сказали надо чистить, кода ошибки не помню. Я к вам всё равно заеду ещё раз всё посмотреть, но хотелось бы заранее узнать сколько примерно это будет стоить

#8 Сообщение **mek** » 19 янв 2007, 23:28

Приедете-посмотрю и на месте решим что делать и сколько стоит.

Ulianovskie

Уважаемый Д.Ю. Будьте так любезны. Спрашиваю как спеца. Хочу преобрести РВРа 2001 г. 4вд, 1,8 ЖДИ ЭКСИД. Что посоветуете? ЩА юзаю Спорт гир 1998г. 2.4 ЖДИ. Оч доволен. Плиз. Интересует мнение как спеца. Стоит ли брать 1,8

.

#10 Сообщение **mek** » 01 ноя 2008, 01:02

Нормальная машина- но 2.4 поинтересней конечно.

Ulianovskie

МММДА.

Спасибо. Я в тупике. Искать 2.4 или брать то что есть. Пробег 60000. Привлекает, и две задних двери.

#12 Сообщение **mek** » 02 ноя 2008, 00:45

2.4 только старые- до 99г. дальше только 1.8 у RVR. Ну ещё 2.0 турбо.

Ulianovskie

Нет релингов на крыше, нет запаски , но это поправимо,,,,,, нет кмпютера, можно ли поставить с моего 2.4 ? Немогу нигде найти информацию по данной машине, как у нее ходовка, такая же как моя или нет. Гдето читал что слабее чем у СПОРТ ГИРА. Движка 4G93 ND6505,кузов N71W 0202489 1,8л.-140л/с.

Мало информации. На задней двери написано ЭКСЕД. Непонятно СОНС или ДОНС или ГДИ. И что лутше.

Плиз помогитеееееее!!!!!!!!!!!