не хочет заводиться на горячую

Сообщение

yaponamat'

Одного только не пойму: если фильтрик был забит ( 50% его площади ), и топлива поступало меньше, чего же тогда переливает на холодную? И на горячей снимал свечи - они черные, что, по идее, вместе с повышенным расходом топлива в городе ( 14-15л ), говорит о богатой смеси. Значит топлива в избытке??

yaponamat'

Слов нет, одни эмоции... Чистый фильтрик, новые свечи... Что ей еще надо? Снова свечи мокрые!!

Может это быть из-за слабого аккума? С ключа вроде крутит, я правда уже не помню как он крутил, когда заряжен был, но на АКБ горит зеленая лампочка, значит жив еще...
Но попытка запустить с дистанционки провалилась - стартер не смог сделать и пол-оборота.
Заряжаем, сушим свечи

yaponamat'

Помню в далеком прошлом, у меня был опель-кадет 1.8 жте. В мороз вдруг стал наглухо заливать свечи. Долго тогда возился, в итоге орудием победы стала дырочка в воздуховоде от МАФ (расходомера) до дросселя. Получалось, что часть воздуха шла в обход расходомера и он выдавал сигнал на меньшее кол-во топлива. В итоге в самый лютый мороз заводилась со второго прокрута (с первого, впрочем, не заводилась никогда).
В связи с чем хотел спросить, на джедае 1.8 стоит МАФ или МАП?

Grad-Sochi

yaponamat' писал(а):Одного только не пойму: если фильтрик был забит ( 50% его площади ), и топлива поступало меньше, чего же тогда переливает на холодную? И на горячей снимал свечи - они черные, что, по идее, вместе с повышенным расходом топлива в городе ( 14-15л ), говорит о богатой смеси. Значит топлива в избытке??

или воздуха мало.

yaponamat'

Завелась таки

Не сразу правда, покрутить пришлось и (чего раньше не делал, боялся зальет) понажимал на газ..
В общем, как я понял, фильтрик влияет больше на горячий пуск. А для уверенного пуска в холод, важнее оказались новые свечи и хорошо заряженный, достаточно мощный аккум.
2 Grad-Sochi: я думал о том, фильтр снял, он чистый оказался... Да и машина я так понял по МАП работает, грязный фильтр разве только на приемистости скажется... имхо.

yaponamat'

Пулять кстати стала нормально, как прежде. Оказалось еще наконечник один пробит был - изолятор свечи прямо таки изрезан был пробоями искры.

Макс

я вот завёл таки на izfr6b - разорился

, завелась с полоборота. Теперь другая проблема, походу стартер умер после всех попыток. Клеммы на аккумуляторе при запуске моментально нагреваются, вся приборка тухнет - стартер не крутит. Прикуривать пробовал - тоже самое. Кто нибудь стартер перебирал? во сколько примерно выльется??

#38 Сообщение **mek** » 01 мар 2007, 15:11

Я думаю надо поменять а не чинить.Купите бэушку 89262262644 дима.

Макс

Спасибо нашёл уже недалеко от дома http://auto-transmission.motor-data.com ... itsubishi/

Макс

поменял стартер пойду фильтрик искать на тнвд. Кстати а что за болт под шестигранник на нём? я думал там и есть этот фильтрик? он должен до конца затянут быть?

cds · #41 Сообщение **cds** » 03 мар 2007, 16:39

Это ты про регулятор давления?

Макс

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
здесь шестигранник воткнут в него. Нашел я фильтрик почистил - заводиться с пол оборота. но после 3500 об.мин машина затыкается, передача не переключается, гудит и не едит вообще.

#43 Сообщение **mek** » 04 мар 2007, 19:01

Смотреть надо.

Макс

конечно надо

я вам звонил в субботу. Кстати если долго поездить то лампочка начинает гореть самая правая красная. не знаю что она значит но там что то типа дымится

cds · #45 Сообщение **cds** » 05 мар 2007, 08:56

Это перегрев катализатора.

Макс

забился? и скорее всего из за этого и упирается она на высоких